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ジョン・ロングボサム（1801年没）は運河技師であり、ジョン・スミートンの弟子であった。彼は1766年にリーズ・リバプール運河の建設を提案し、ジェームズ・ブリンドリーの承認を得た測量を行った。その後、彼は主任技師となり、ビングリーとスキプトンの間の運河を完成させた後、1775年に辞任した。
1766年、ロングボサムはブラッドフォードの羊毛商人でクエーカー教徒のジョン・ハスラーと共に、ブラッドフォードのサン・インで公開集会を開き、エア・アンド・カルダー運河を経由してリバプールとハルを結ぶ広幅運河について話し合った。彼は調査を準備し、1768年に提出した。より幅広い支持を得るために、ブラッドフォードとリバプールの委員会が運河を推進し、ブラッドフォード委員会が財政を管理した。リバプール委員会は、カルダー川とリブル川の谷を下ってプレストンに至るロングボサムのルート[ 1 ]に反対し、ランカシャーの多くの工業都市を避けて代替ルートを提案したが、ブラッドフォード委員会は長すぎて費用がかかりすぎると判断した。ジェームズ・ブリンドリーが仲裁役として招かれ、ロングボサムのルートを支持する裁定を下し、1770年に議会法が可決された。 [ 2 ]
ブリンリーは主任技師に任命されたものの、その職に就かず、ロングボサムが主任技師と工事監督官の両方に任命された。1773年4月までに、運河はビングリーとスキプトンの間で開通した。1774年には、リバプールとニューバーグの間が開通し、ビングリー五段閘門とブラッドフォード支線も開通した。
一方、彼はブラッドフォード運河や計画中のリーズ・セルビー運河の調査にも携わり、ウィガン近郊のアップホランドで炭鉱を購入した。これらの活動のため、リーズ・リバプール運河委員会は彼がプロジェクトに十分な時間を費やしていないと苦情を申し立て、彼は辞任したか[ 3 ]、会計が不備だったために解雇されたかのいずれかである[ 4 ] 。
1774年、彼はリバプールとニューバーグ間の定期船サービスを開始した。1787年には、航行と排水の両方の要件を満たすルートで計画されていたランカスター運河の測量を行っていた。1791年までに、ロバート・ウィットワースの提案に応えて、リーズ・リバプール運河委員会に新しいルートについて助言するために呼び戻された。1792年には、デボンとサマセットを横断するグランド・ウェスタン運河の準備測量を行い、エイボンからトーントンまでの計画されていたブリストル・ウェスタン運河の調査にも携わった。
1800年までに彼は貧困に陥り、1801年に亡くなった際には、リーズ・リバプール運河が葬儀費用を負担した。
イギリスの運河建設に関するテレビドキュメンタリー番組によると、ジョナサン（ジョン）・ロングボトムは肺炎にかかり亡くなり、自身のプロジェクトの完成を見ることはなかったという。