ジェリー・グラント

ジェラルド・ウェイン・「ジェリー」・グラント^{[1] （1935年1月23日 - 2012年8月12日）は、} USAC チャンピオンシップカーシリーズのドライバーでした。シアトルで生まれ、1960年代初頭に北カリフォルニアでスポーツカーレースを始めました。1965年から1977年のシーズンにレースに出場し、1965年から1968年、1970年、1972年から1976年のインディアナポリス500を含む54回のキャリアスタートを記録しました。トップ10入りは13回で、最高位は1974年のオンタリオでの3位でした。

グラントは1972年のインディ500で最初の優勝と2位を失った不運で最もよく知られている。残り12周でタイヤがパンクしたためピットインを余儀なくされたとき、グラントはマーク・ダナヒューを余裕でリードしていた。後のインタビューでグラントは、ハンドリングを向上させるために高いラインを採用したが、これがレーシングラインの外側の破片に対して脆弱になった可能性があると述べた。ダナヒューが追い抜いてトップに立ったとき、グラントはピットを通り過ぎてチームメイトのボビー・アンサーのところで停止した。彼のメカニックはアンサーのピットでタイヤを交換し、アンサーのピットタンクから車に燃料を補給した。グラントはコースに戻り、ダナヒューに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[2] 3位の}アル・アンサーのチームは、グラントが他のドライバーの燃料を使用したとして抗議した。抗議は認められ、グラントの最後の12周はカウントされず、2位から12位に落ちた。^[3]

グラントは時速200マイル（320 km/h）を突破した最初のUSACドライバーでした。彼は1972年9月3日のオンタリオモータースピードウェイでの予選で 、2.5マイル（4.0 km）のラップを44.7秒で完了するという偉業を達成しました。^[4] しかし、決勝日、グラントのイーグルは1周も完了できませんでした。

1972年のインディアナポリスでの物議を醸したレース結果に加え、グラントは1966年にもう一つの有名な不運に見舞われた。セブリング12時間レースの残り2分というところで、コ・ドライバーのダン・ガーニーが運転するフォードGT Mk.IIがトップを走っていたが、エンジンが故障したのだ。インディと同様に、ガーニーとグラントは車をそのままにしておけば2位を獲得できたはずだった。しかし、ガーニーはFIAの規則に違反して車をフィニッシュラインを越えて押し出そうとし、2人は失格となった。^[4]

その後、グラントはチャンピオン・スパーク・プラグのレース代理店となり、^[5]数年後にはプロロング・スーパー・ルブリカンツの社長だったエルトン・アルダーマンに代理店として雇われた。アルダーマンが約束を守らなかったため、起訴は決裂した。

グラントは2012年8月12日、カリフォルニア州オレンジ郡の病院で肝不全と糖尿病のため77歳で亡くなった^。[6]

カリフォルニア州リバーサイドのリバーサイド・インターナショナル・レースウェイ博物館でジェリーの追悼式が行われた。エド・ジャスティス・ジュニアの司会で、長年の友人であり、コ・ドライバーであり、車のオーナーでもあるダン・ガーニーを含む、ジェリーの親しい友人の多くがスピーチをした。 ^[7]