日本の駆逐艦「蕨」

1927年の蕨
歴史
大日本帝国
名前	わらび
ビルダー	藤永田造船所、大阪府、日本
横たわった	1920年10月12日
発売	1921年9月28日
完了	1921年12月19日
打撃を受けた	1927年9月15日
運命	1927年8月24日、三保湾沖で衝突により沈没
一般的な特徴（構築時）
タイプ	モミ級 駆逐艦
変位	850ロングトン（864t  ）（通常） 1,020ロングトン（1,036t）（深積載）
長さ	275フィート（83.8メートル）（pp） 280 フィート (85.3 メートル) ( o/a )
ビーム	26フィート（7.9メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）
設置電力	カンポン水管ボイラー3基 21,500 馬力（  16,000kW）
推進	2軸; 2×ギアード蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で3,000  nmi（5,600 km; 3,500 mi）
補体	110
武装	12cm（4.7インチ）単装砲3門 2×533mm（21インチ）魚雷発射管

日本の駆逐艦「蕨」は、 1910年代後半に大日本帝国海軍向けに建造された21隻の樅型 駆逐艦のうちの1隻である。この艦は1927年8月24日に美保湾沖で巡洋艦「神通」と衝突して沈没し、1927年9月15日に除籍された。

樅型駆逐艦は、先行する榎型二等駆逐艦よりも高速で耐航性に優れた設計であった。 ^[1]全長は280フィート (85.3 m)、垂線間の距離は275フィート (83.8 m)、全幅は26フィート (7.9 m)、平均喫水は8フィート (2.4 m) であった。樅型駆逐艦の排水量は標準満載で850ロングトン(864  t ) 、満載で1,020ロングトン (1,036 t)であった。^[2]蕨はパーソンズ式ギアード蒸気タービン2基を搭載し、それぞれがカンポン水管ボイラー3基から供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。^[3]タービンは21,500軸馬力（16,000kW  ）を出力し、船の速度を36ノット（時速67km、41mph）にするよう設計されました。船は最大275ロングトン（279t）の燃料油を搭載し、15ノット（時速28km、17mph）で3,000海里（5,600km、3,500mi）の航続距離を実現しました。乗組員は110名の士官と船員で構成されていました。^[4]

モミ級艦の主砲は単装の12センチ三号砲3門で、1門はウェルデッキ前方、1門は2本の煙突の間、最後の1門は後部上部構造物の上に搭載されていた。砲には前方から後方に向かって「1」から「3」の番号が振られていた。艦には水上に2組の533ミリ魚雷発射管が搭載されており、1つはウェルデッキの前部上部構造物と艦首銃の間に、もう1つは後部煙突と後部上部構造物の間に搭載されていた。^[2]

蕨は大阪の藤永田造船所で建造され、1920年10月12日に起工、 1921年9月28日に進水、1921年12月19日に完成した。1927年8月24日、美保湾沖で巡洋艦神通と衝突して沈没し、1927年9月15日に除隊となった。衝突と沈没で119人が死亡した。^[5]

2020年9月、研究者らは島根県美保関灯台の北東33キロの地点で蕨の前部を発見し、衝突で船が2つに折れたことを指摘した。後部は2021年7月に船首から北に10キロの地点で発見された。^[5]

• フリードマン、ノーマン(1985)。「日本」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-907-3。
• イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
• ワッツ、アンソニー J. & ゴードン、ブライアン G. (1971)。『大日本帝国海軍』。ガーデンシティ、ニューヨーク: ダブルデイ。ISBN 0-35603-045-8。