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ジェームズ・ハーバート・バッド | |
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| 第19代カリフォルニア州知事 | |
| 在任期間 ：1895年1月11日～1899年1月4日 | |
| 中尉 | スペンサー・G・ミラード ウィリアム ・T・ジーター |
| 先行 | ヘンリー・マーカム |
| 後継者 | ヘンリー・ゲージ |
| メンバー米国下院 カリフォルニア州第2地区出身 | |
| 在任期間 ：1883年3月4日～1885年3月3日 | |
| 先行 | ホレス・F・ペイジ |
| 後継者 | ジェームズ・A・ラウティット |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1851年5月18日 ウィスコンシン州ジェーンズビル |
| 死亡 | 1908年7月30日（57歳） カリフォルニア州ストックトン |
| 政党 | 民主的 |
| 配偶者 | イネス・A・メリル |
| 職業 | 弁護士、政治家 |
ジェームズ・ハーバート・バッド（1851年5月18日 - 1908年7月30日）は、アメリカの弁護士、民主党の 政治家である。連邦および州の政治に関わり、1883年から1885年までカリフォルニア州第2選挙区の米国下院議員を務め、 1895年から1899年までカリフォルニア州第19代知事を務めた。
バイオグラフィー
バッドは1851年5月18日、ウィスコンシン州ジェーンズビルでジョセフ・H・バッドとルシンダ（アッシュ）・バッドの子として生まれた。ウィスコンシン州にいた頃、ジョセフは弁護士で、農業機械を製造する会社、ウェスタン・ノベルティ・ワークスを経営していた。バッドが7歳の時、彼と家族は西部に移住し、 1858年にカリフォルニア州ストックトンに定住した。バッドは地元の文法学校と高校に通った後、カリフォルニア大学バークレー校に入学し、ゼータ・サイ・フラタニティに入会し、1873年に卒業した。 [1]卒業後、バッドは法律を学ぶためにストックトンに戻り、翌年カリフォルニア州弁護士会に入会した。サンホアキン郡の地方検事補に任命された後、彼の法廷での公職生活が始まった。[2]
1884年の選挙で、民主党は米国下院第2カリフォルニア選挙区の候補者としてバッドを指名した。下院選挙での彼の選挙運動は鉄道業界の腐敗との戦いを基盤としており、選挙期間中は鉄道での移動を一切拒否するほどだったため、バッドは「バックボード・ジム」というあだ名をつけられた。[3]バッドは選挙に勝利し、南北戦争 以来初めてこの選挙区で勝利した民主党員となった。
米国議会に進出すると、バッドは連邦予算を充当してストックトン海峡の浚渫に資金を提供し、サンホアキン川沿いのストックトン港への船舶の流入を支援するために十分な議会の支持を得るのに影響力を発揮した。[2]バッドは1886年の選挙で民主党の指名を辞退し、米国下院議員を1期務めた。
1894年の州総選挙では、バッドは州民主党大会から知事候補に指名された。選挙運動中、バッドはサザン・パシフィック鉄道と鉄道独占企業の影響力拡大を標的にし、「鉄道問題の唯一の解決策は、州政府が路線を所有し、若干の国有化を行い、鉄道運賃を25%引き下げることだ」と提案した。[4]バッドはまた、長期不況が迫る中で州の支出を節約するため、資産評価額の上限を100ドルあたり45セントにすることを提唱した。
知事選の激しい選挙戦の間、バッドは共和党寄りの新聞から、1876年に10代のメイドのナンシー・ネフを強姦したという深刻な疑惑を突きつけられた。新聞は、ネフが妊娠し、子供を産んだが、その直後に死亡したと報じた。ネフは出産後、天然痘にかかり、バッドによってホスピスに送られて死ぬことになったが、その前にバッドは彼女に全財産を手放すよう強要していた。バッドはすべての疑惑を完全に否定し、ネフへの裏切りは共和党の組織が作り上げた「悪名高い嘘」だと決めつけた。[3] バッドはネフを知っていることを否定しなかったが、ネフとは常に兄弟のように振舞っており、彼女に危害を加えたことは一度もないと主張した。[5]
重大な罪状にもかかわらず、バッドの作戦は概ね成功を収めた。彼は作戦中に暴走した馬隊を自ら鎮めたり、ウィロウズの火災を消火するのを手伝ったりして好意的な注目を集めた。[6]
最終結果では、バッド氏は共和党のモリス・M・エスティ氏を0.4%、つまり約1,200票差で破った。[7]人民党のジョナサン・V・ウェブスター氏が18%の得票率で第3位となり、票のバランスがバッド氏に有利に傾いた。これはカリフォルニア州でオーストラリア式投票が使用された初の知事選挙であった。
共和党はバッド氏が僅差で選挙に勝利したこともあり、彼が不正投票に関与したと非難した。カリフォルニア州議会は特別委員会を通じてこの主張を調査した。議会委員会の調査結果では不正投票の証拠は見つからなかったと結論づけられた。[8]
知事職
バッドは1895年1月11日に第19代カリフォルニア州知事に就任した。知事就任当初、バッドはオーストラリアの投票制度の改善を奨励し、歳入を節約するために州の不要な部署や役職を統合または廃止し、カリフォルニア州憲法を改正して州鉄道委員会の委員の資格要件を厳しくした。バッドはサザン・パシフィック鉄道やその他の鉄道独占企業の影響を大幅に受けない鉄道委員会を望んでいた。 [9]
知事在任中、バッドは1895年にカリフォルニア州議会で、州の拡大する道路網の建設と維持管理を行う機関である高速道路局を設立する法案を可決した。高速道路局は後にカリフォルニア州運輸局 (Caltrans)に発展した。翌年、バッドはレイクタホワゴンロードの買収を承認し、これを州初の高速道路とした。[10]
しかし、バッドの将来の立法化に向けた取り組みは、ますます敵対的な共和党多数派によって支配されていた議会によって遅れをとった。 [8] バッドは州印刷局の閉鎖を含め州の支出を徐々に削減することができたものの、鉄道の監督強化に向けた改革プログラムは野党によって阻止され、長期的な政治改革を行う能力が制限された。
健康状態が悪化したため、バッドは1898年に再選を目指さないことを決意した。バッドは1939年に カルバート・オルソンが知事に就任するまで、民主党員として知事職に就いた最後の人物となった。
知事退任後
最初の、そして唯一の任期を終えた後、バッドはサンフランシスコに移り、市内で弁護士事務所を開設した。彼は州港湾委員会の弁護士を務めた。1900年、バッドはヘンリー・ゲージ知事からカリフォルニア大学理事会のメンバーに任命された。
バッドは1908年7月30日に57歳でストックトンで亡くなり、市内の田舎の墓地に埋葬されている。[11]
遺産
ストックトンのサンホアキン デルタ カレッジにあるバッド センターとバッド ショップは、知事にちなんで名付けられました。ヨセミテ国立公園のバッド湖も知事にちなんで名付けられました。
参考文献
- ^ ベアード、ウィリアム・レイモンド（1915年）。ベアードのアメリカ大学友愛会マニュアル。pp.349-355。OCLC 25278937。
- ^ ab 「ジェームズ・バッド：ストックトンの忘れられた愛息子」。ハギン博物館。2005年11月6日。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月6日閲覧。
- ^ ab Petersen, Eric Falk (1969年5月). 「時代の終焉: 1894年カリフォルニア州知事選挙」. The Pacific Historical Review . 38 (2): 141–156. doi :10.2307/3636183. ISSN 0030-8684. JSTOR 3636183. OCLC 483736248.
- ^ ロサンゼルス・ヘラルド。1894年9月23日。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ロサンゼルス・タイムズ。1894年10月23日。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ サンフランシスコ・エグザミナー。1894年10月18日～28日。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「1894年11月6日総選挙結果」。JoinCalifornia.org。1894年11月6日。 2007年8月6日閲覧。
- ^ ab 「カリフォルニア州知事ジェームズ・ハーバート・バッド」。全米知事協会。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月6日閲覧。
- ^ ジェームズ・ハーバート・バッド (1895年1月11日)。「就任演説」。ガバナーズギャラリー。カリフォルニア州立図書館。 2011年10月21日閲覧。
- ^ 「Caltransについて」カリフォルニア州運輸局。2007年。 2007年8月6日閲覧。
- ^ Kennedy, Glenn A. (1968年5月). 「Remembered Men in Rural Cemetery」(PDF) . San Joaquin Historian . IV (3): 3. 2016年6月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年11月14日閲覧。
外部リンク
- ジェームズ・バッドの伝記と就任演説カリフォルニア州立図書館のガバナーズギャラリー
- 米国議会。「ジェームズ・バッド (id: B001034)」。米国議会の人物名簿。