ジャガーXK（X100）

ジャガーが2001年にフォーミュラワン（F1）レースに参戦したことを記念して製造されたモデル。シルバーストーンXKRのみに採用されたプラチナ塗装、専用バッジとトレッドプレート、標準のXKRと同じエンジンを搭載しながらもトランスミッション、ステアリング、サスペンション、ブレーキ（ブレンボ製4ピストンブレーキとアルミ製キャリパーにより、時速97kmから31m で停止可能）が改良された高性能パッケージ、20インチのシルバーBBSホイール、カスタムインテリア（赤いステッチの入ったブラックレザーとシルバーのバーズアイメープルウッド）が特徴。電話とナビゲーションシステムを除くすべての工場オプションが標準装備されており、電話とナビゲーションシステムは別途注文する必要があった。 

シルバーストーンで製造された車はすべて2000年中に製造され、最後の1台は2000年12月23日に製造された日本市場向けのクーペだった。

フェーズ1：2000年モデルのXKRをベースとしています。フェーズ1では、シルバーストーンモデルは100台のみ計画されていました。しかし、「Registre International des XKR Silverstone」によると、最初の100台の「フェーズ1」モデルは合計102台となり、イギリス国内でのみ販売されました。フェーズ1の車両はヘッドレストが固定式で、すべて右ハンドルでした。

フェーズ2：2001年モデルのXKRをベースに、すべて2000年に製造されました。米国および世界のその他の地域からの需要を満たすため、さらに500台の生産が計画されました。最終的に「フェーズ2」の生産台数は456台となり、合計558台の「シルバーストーン」車が生産されました。フェーズ2の英国向け車両は、独立した調整可能なヘッドレストを備え、右ハンドルと左ハンドルの両方が用意されていました。

ジャガーの創業者生誕100周年を記念して製造された「XKR 100」クーペとコンバーチブルを合わせて500台が2002年に生産された。^{[ 14 ]} XKR 100には、利用可能なすべてのオプションとアンスラサイトの塗装仕上げ、レカロシート、20インチBBSアロイホイール、ブレンボブレーキ、専用のダークウッドダッシュボードパネル、GPSが装備されていた。

2001年以降に製造されたため、すべてのエンジンには改良された金属製チェーンテンショナーとウォーターポンプインペラが装備されており、プラスチック製および半プラスチック製のテンショナーの弱点に起因する一般的なエンジン故障が解消されている。

コンバーチブルのみの設定だったポートフォリオモデルは、赤色のボディカラーにレカロ製スポーツシートと内装を組み合わせたもの、または青色のボディカラーと内装を組み合わせたもののいずれかが選べた。

ヨーロッパでは、4.2-S は2005 年 3 月 1 日にジュネーブ モーター ショーで発表されました。これは、オリジナルの 1996 年のデザインに基づいて展開された最後の XK でした。4.2-S の特徴には、新しい外装色と内装色、インストルメント パネル用の 2 つの異なるベニア オプション、チェッカー フラッグ エンブレム付きの磨き上げられたドア トレッド プレート、エンボス加工されたレザー エッジのフロア マットが含まれていました。ボンネット上の改訂された白い Jaguar バッジにもチェッカー アクセントが施されています。新しい独自の 20 インチ スプリット リム BBS Perseus パフォーマンス ホイール、クロス ドリルブレンボブレーキ ディスク、赤いホイール バッジ、赤いブレーキ キャリパーも装着されました。^{[ 15 ]} S では、より硬いスプリング、ダンパー、アンチロール バーが採用され、ステアリングは 10% クイックになり、車高は 10mm 低くなっています。電子式速度リミッターが解除され、最高速度は時速280km （174マイル）に達した。生産台数はわずか200台で、ボディカラーはカッパーブラックメタリック、フロストブルーメタリック、ベイブルーメタリック、サテンシルバーメタリックの4色のみが用意された。  

市販の XKR と非常によく似た XKR-R というコンセプトカーが、将来のジャガー モデルのテストベッドとして 2001 年に製造されました。より強力な336 kW (451 hp)エンジン、リミテッド スリップ ディファレンシャル、6 速マニュアル トランスミッション、改良されたハンドリングに加え、標準の XKR とは外観上の違いとして、大型のリア スポイラー、4 本のパイプの排気システム、完全に機能するフロント グリル、大型の 5 本のスポーク アルミ ホイールが挙げられます。2 台の車が製造され、一般公開用のオープン トップ ショー カーと、クーペ ボディ スタイルの機能的なテスト カーがありました。テスト カーはショー カーと同様のカーボン ファイバー トリム インテリアを備えていましたが、6 点式ハーネス付きのレカロ レーシング バケット シートが装備されていました。自動車ジャーナリストのティフ ニーデルは、 2001 年にトップ ギアのエピソードで XKR-R テスト カーをテストしました。^{[ 16 ]}  

カーボンファイバーエディションは、ジャガーの最も限定的なエディションの1つで、2004年後半に英国で最初に発売されたのはわずか100台でした。2005年には、SCCA Trans-Amレースでの成功を記念して、米国市場向けに200台のカーボンファイバーエディションが生産されました（出典：ジャガーのプロモーション用パンフレット）。これらの車両は1つの構成（XK8コンバーチブル）のみで製造され、4つのカラーコンビネーションのうちの1つのみが利用可能でした。エボニーの外装にチャコールの内装、プラチナの外装にアイボリーの内装、プラチナの外装にチャコールの内装、スレートの外装にダブの内装です。生産台数が非常に限られていたため、ディーラーが選ばれた場合、販売用に1台のみ受け取ることが許可されました。インテリアには、伝統的なジャガーの木材ではなくカーボンファイバー製のダッシュボード、コンソール、ドアエレメント、XKRのステアリングホイール、XKRのギアスティックとフットペダル、XKRのスポイラー、拡大されたエキゾーストチップが採用されていました。 19インチの鋳造合金製アトラスホイールが装着されていた。キセノンヘッドライトも装備されていた。4.2リッター294馬力のV8エンジンは、0-60mph加速 6.3秒（出典：ジャガーのプロモーション用パンフレット）を実現し、トランスミッションはメルセデス・ベンツ製の6速ユニット（ZF6HP26）（出典：ジャガーのプロモーション用パンフレット）だった。ナビゲーションシステムもオプションで選択可能だった。

XK8/XKRの生産は2005年5月27日（金）に終了しましたが、米国では輸入・登録規制のため、数台のカーボンファイバー・エディションが2006年モデルとして登録されました。

2005年のロサンゼルス国際オートショーで発表されたビクトリーエディションは、2006年モデルとして提供され、ジャガーのプレスリリースによると、「北米トランスアムロードレースシリーズでのジャガーの4回のチャンピオンシップ優勝を記念し、発売以来導入されてきた特別限定版XKの成功した系譜に加わる」とのこと。同プレスリリースではさらに、「XK8クーペとコンバーチブル、スーパーチャージャー搭載のXKRクーペとコンバーチブルの4つのXKモデルすべてが、来年の夏に発売される際に「ビクトリー」エディションとして提供される。2005年モデルで導入された新しいエクステリアスタイリングの変更により、車はより大胆で、よりアグレッシブで、よりマッスルな外観を保っている」と説明している。ビクトリーエディションは、すべての標準XKカラーに加え、ブラックカッパーメタリック、フロストブルーメタリック、ベイブルーメタリック、サテンシルバーメタリックの4つのビクトリーエディション専用カラーで提供された。 Victory Editionsでは、XKRモデルにカーボンファイバーのインテリアトリムが、XK8モデルに新しいエルムウッドのベニヤが採用されました。Victory Editionsには特別なバッジとアクセントも付けられました。ボンネットの「グロウラー」バッジには独特のチェッカーフラッグの背景があり、ドアシルプレートにはチェッカーフラッグのエンブレムが付けられました。^{[ 17 ]} Victory Editionモデルの生産台数は1,050台でした。^{[ 18 ]}

2004年以降のスタイリング

1996年のニーマン・マーカスのクリスマスカタログには、1997年型XK8の特別版が掲載されていた。^{[ 19 ]}