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ジャクソンスクエア | |||||||||||
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 2016 年のジャクソン スクエア駅の正面玄関 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1500 コロンバス アベニュー ジャマイカ プレイン、ボストン、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°19′22″ 西経71°06′00″ / 北緯42.3229° 西経71.1000° / 42.3229; -71.1000 | ||||||||||
| 行 | 南西回廊 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：14、22、29、41、44 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 自転車施設 | 8 スペース | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1987年5月4日[1] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2019年度 | 乗車人数5,284人（平日平均）[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ジャクソン スクエア駅は、マサチューセッツ州ボストンのジャマイカ プレイン地区のコロンバス アベニュー近くのセンター ストリートにある、マサチューセッツ湾交通局(MBTA)オレンジ ラインの 高速輸送駅です。この駅は、サウスウェスト コリドープロジェクトの一環として 1987 年に開業しました。この駅には、駅に隣接する路上外バスウェイに通じるMBTA バス路線14、22、29、41、および44が運行しています。
歴史
鉄道駅
ボストン・アンド・プロビデンス鉄道は1834年6月にロクスベリーまで開通した。徐々にローカル駅が追加され、1850年代頃にはヒース・ストリートにも列車が運行し始めた。 [3] : 154 [4] 1867年、マサチューセッツ州議会は鉄道会社に対し、少し北のニュー・ヒース・ストリートに新しい駅舎を建設するよう命じた。[5]新しい駅は1872年に完成した。 [6] [7]それはヒース・ストリートの北側の線路の西側（ニュー・ヒース・ストリートではない）に位置する1階建ての木造の建物であった。[8] [9]
1891年から、オールドコロニー鉄道（1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が買収）は、危険な踏切をなくすため、ジャマイカプレインを通る本線（マサチューセッツアベニューからフォレストヒルズまで）の一部を4線の石積みの盛土の上に上げた。このプロジェクトには、ロクスベリーとジャマイカプレインにあった5つのNYNH&H駅の置き換えも含まれ、新しい高架駅は1897年6月1日に開業した。[10] [11]
1909年11月22日、ワシントン・ストリート高架線はダドリー・スクエア（現在のヌビアン・スクエア）から南のフォレスト・ヒルズまで延長された。 [1] ロクスベリーとジャマイカ・プレインの5つのNYNH&H駅は営業を継続したものの、最終的には高架線と競争することができなかった。[11]ヒース・ストリート駅は1930年代初頭に閉鎖された。
オレンジライン駅
1960年代には、 I-95をNYNH&Hの権利区域に沿ってボストンのダウンタウンまで延長し、ワシントンストリート高架道路（1967年以降はオレンジラインとして知られる）を新しい高速道路の中央分離帯を通る高速輸送線に置き換える計画が固まった。このプロジェクトは1969年の高速道路反対運動と1970年2月11日のフランシス・W・サージェント州知事によるルート128回廊内の新しい高速道路建設の一時停止の発表により中止され、最終的には1972年にサージェント州知事によって中止されたが、権利区域はすでに整っていた。この空き地（サウスウェスト回廊として知られる）は最終的にサウスウェスト回廊公園に開発され、オレンジラインは当初移転を求めていたプロジェクトが中止されたにもかかわらず、1987年に回廊に沿った新しい路線に移された。これには、旧NYNH&H駅の南、センターストリートに新高速輸送駅のジャクソンスクエアが設けられた。ワシントンストリート高架鉄道は1987年4月30日に廃止され、ストーニーブルックを含むオレンジラインの南半分が5月4日に開業した。[10] [1]
2004年、MBTAは駅近くで凶悪犯罪が相次いだことを受けて、壁画の設置、照明の改善、新しい歩道の設置を行った。駅の改修は犯罪活動の減少と乗客にとってより快適な雰囲気の提供を目的としていた。[12] [13] 2007年12月には壁画が追加された。 [14]ジャクソンスクエア駅を含むオレンジライン全体は、メンテナンス作業のため2022年8月19日から9月18日まで運休となった。[15]
MBTAは、2基目のプラットホームエレベーターを追加し、既存のエレベーターを再建し、駅のその他の修理を行う予定です。ジャクソンスクエアとマサチューセッツアベニューの設計契約470万ドルは、 2020年4月に締結されました。[16] [17]設計は2023年に完了し、1940万ドルの建設契約の入札は2023年11月に開始されました。工事は2024年3月から2026年春まで続く予定です。 [18] [19] MBTAはまた、2025年から2026年にかけてコロンバスアベニューのバスレーン建設の一環として、現在は南行きのみのバスウェイを双方向のバス交通に変更する予定です。[20] [21]
参考文献
- ^ abc ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。9ページ。
- ^ ケネディ、チャールズ J. (1962 年夏)。「ボストン地域の通勤サービス、1835-1860 年」。ビジネス歴史評論。36 ( 2 ) : 153–170。doi : 10.2307 /3111453。JSTOR 3111453。S2CID 154294514。
- ^ 「コーコラン将軍への喝采」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1862年8月29日。2ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「第336章: ボストン・アンド・プロビデンス鉄道会社にロクスベリーに駅舎を建設することを要求する法律」。マサチューセッツ州議会で可決された法律および決議。マサチューセッツ州議会。1867年。727ページ。
- ^ 「ボストン・アンド・プロビデンス鉄道会社の年次総会」。ボストン・グローブ。1872年11月21日。p. 1 – Newspapers.com経由。
- ^ 1872年9月30日までのボストン・アンド・プロビデンス鉄道会社の取締役会報告書。ボストン・アンド・プロビデンス鉄道会社。1872年11月20日。6ページ。
- ^ ブロムリー、ウォルター・スコット、ブロムリー、ジョージ・ワシントン (1888)。「ボストン第 22 区の一部」(地図)。ボストン市地図帳: マサチューセッツ州ロクスベリー: 第 3 巻。1:600。GW ブロムリー & カンパニー、図版 32。
- ^ 「プレート 91」(地図)。マサチューセッツ州サフォーク郡ボストンのサンボーン火災保険地図。1:600。サンボーン地図会社。第 3 巻。1888 年。
- ^ ab Heath, Richard (2013年1月25日). 「フォレストヒルズの歴史」(PDF) . ジャマイカ・プレイン歴史協会. 2016年2月13日閲覧。
- ^ ab ロシュロー、マット（2012年11月26日）。「フォレストヒルズの鉄道建設」ボストン・グローブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ 「ジャクソンスクエア駅の改良工事が完了」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2004年12月10日。2004年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「平和を思い描く: 地元の若者が才能を生かしてMBTA停留所を改善」(プレスリリース)。ハイドスクエアタスクフォース。2004年7月15日。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジャクソンスクエア駅アートプロジェクト完了」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2007年12月6日。
- ^ 「乗客のための計画ガイド：今後のオレンジラインとグリーンラインの運行停止」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年8月。
- ^ シュワルツ、ジョン（2020年4月13日）。「MBTA契約番号A90PS02、A90PS04、A90PS05：駅とアクセシビリティの改善のための建築およびエンジニアリングサービス」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ホラン、ティム（2022年1月）。「ジャクソンスクエア駅のアクセシビリティとインフラの改善：録画されたプロジェクト概要」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ - 2023年11月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2023年11月27日。10ページ。
- ^ 「入札者への通知：MBTA契約番号A90CN12、ジャクソンスクエア駅のアクセシビリティ改善」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2023年11月15日。
- ^ 「トレモント/コロンバスアベニューフェーズ2バスレーンプロジェクト」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年12月12日。
- ^ 「トレモント/コロンバスバスレーン第2フェーズ、設計30%完了」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年12月14日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジャクソンスクエア駅に関連するメディア
- MBTA – ジャクソンスクエア
- MBTA – エレベーターのアクセシビリティ向上
- Google マップ ストリートビューから見たセンター ストリートの入り口