JR四国6000系

6000シリーズ
サンポート急行列車の6000シリーズ、2011年9月
使用中	1996年4月～現在
メーカー	日本車輛
交換	111シリーズ
構築済み	1996
建造数	6台（2セット）
使用中の数	6台（2セット）
形成	1編成あたり3両
オペレーター	JR四国
デポ	高松
運行路線	土讃線、予讃線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	19,670 mm (64 フィート 6 インチ) (端部車両) 19,500 mm (64 フィート 0 インチ) (中間車両)
幅	2,966 mm (9 フィート 8.8 インチ)
床の高さ	1,150 mm (3 フィート 9 インチ)
ドア	スライド式、片側3組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
牽引システム	可変周波数（GTO）
電気システム	1,500 V DC 架空
集電装置	架空架線
ボギー	S-DT62（モーター付き） S-TR62（トレーラー付き）
ブレーキシステム	回生ブレーキ、電子制御空気ブレーキ
安全システム	ATS-SS
カップリングシステム	柴田型
複数の作業	7000シリーズ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

6000系（6000けい）は、四国旅客鉄道（JR四国）が1996年から日本の四国で運行している近郊型電車（EMU）である。 [ ^1]

車体はステンレス製で、運転台端部は211系/ 213系の設計を踏襲している。 [ ^1]運転台すぐ後ろのドアは、他の場所で使用されている一対のドアではなく、片開きとなっている。^[1]

編成は高松車両基地を拠点とし、予讃線と土讃線で運行されている。^[2]編成は7000系単車のトレーラー車と連結して4両編成で運行されることもある。^[1]

3両編成2本は、高松方面にモーター付きの「Mc」車を配置し、下図のように編成されている。^{[2] [3]}

「Mc」車にはそれぞれ2つの菱形パンタグラフが装備されている。^[2]

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  6001
• 
  6201
• 
  6101

動力付きの6000形はボルスタレスS-DT62台車に搭載され、動力なしの6100形と6200形のトレーラー車はS-TR62台車に搭載されている。^[3]

座席は横向きの座席で、背もたれを折り返して進行方向を向くようにすることができます。^[3]

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  内部の様子

2編成の列車は1996年3月に日本車輛から納入され、1996年4月26日に営業運転を開始した。^[2]

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