JPTバス会社

JPTバス会社

ノーザン・カウンティーズ・パラティンは2012年2月にボルボ・オリンピアンを結成した
親	マーク・ウォルシュ
設立	1974
廃止	2014年4月25日
本部	ミドルトン
ロケール	イングランド北西部
サービスエリア	グレーター・マンチェスター
サービスタイプ	バスサービス
ルート	21 (2013年4月)
目的地	アルトリン チャム アシュトン・アンダー・リーン ハイドマンチェスター ミドルトンオールダムロッチデールステイリーブリッジ ストレトフォード ストックポート
艦隊	42（2014年2月）

JPTバスカンパニー^{[1] （旧JPトラベル）は、イギリスの}グレーターマンチェスターのミドルトンに拠点を置くバス会社でした。2014年4月25日に営業を停止し、ステージコーチマンチェスターに事業が引き継がれました。

この会社は 1974 年にジャネットとピーター ウォルシュによって設立され、1987 年にバス市場に参入しました。1980 年代後半に「City Nippy」という名前で小規模なサービス ネットワークが形成され始め、バス運行開始から 12 か月以内に次の路線が導入されました。

• 12 ミドルトン - ムーアクローズ^[2]
• 62 ミドルトン - モストン^[3]
• 129 ミドルトン - ボアショー^[4]
• 130 ラングレー - ミドルトン - クランプサル^[5]
• 131 ミドルトン - マンチェスター^[2]
• 132 ミドルトン - ラングレー^[6]
• 133 ミドルトン - アルクリントン^[6]

それ以来、マンチェスター全域にサービス ネットワークが構築されてきました。同社はマンチェスター北部に注力しながらも、グレーター マンチェスター交通局の入札に勝利して南部地域でも存在感を高めてきました。この数年間、この手段による拡張はファーンワースやストックポートまで及んでいます。

ノースマンチェスター総合病院を迂回する路線162番のルート変更の試みは、アルクリントン地域の住民の反対に遭った。この決定は覆され、路線はアルクリントン地区のより多くの地域にサービスを提供するように変更された。^[7]

2007年に、同社は当時Ashall's Coachesが運営していたサービスを引き継ぎ、その後は以前の運行会社であるVale Of Manchesterの路線も引き継いでいます。

2009年には、オールダム、モスリー、ハイド間の343路線で低床バスを運行する初の事業者となったという、もう1つのイノベーションが起こりました。 ^[8]夏のプロモーションの一環として、2009年8月、競合する大手事業者がサービスを削減していた時期に、 同社は週定期券の料金を10ポンドから5ポンドに半額に値下げしました。^{[ 9]}

2009年10月、同社は北マンチェスターで5つの新しいサービスの契約を獲得し、路線用の新しい低床車両を購入するために25万ポンドの融資を受けた。^{[11] [12]}

2010年にジャネットとピーター・ウォルシュは引退し、事業の経営権は息子のマークに引き継がれました。

2011年1月、JPトラベルは、姉妹会社のユーロバスが地元のバス会社エレンブルックトラベルを買収したと発表した。ユーロバスは2011年5月15日にルート17で運行を開始し、事実上、そのルートでファーストグレーターマンチェスターと競合した。ステージコーチのアレクサンダーALX200ボディのボルボB6LEが5台使用され、JPTと連携した時刻表で並走した。ユーロバスの車両は、JPTと同じ配色（ユーロバスのロゴを除く）を採用した。2012年後半にユーロバスの運行は終了し、すべての車両がJPTバスとしてブランド変更され、JPTの車両番号が付けられた。

2012年2月、JPTはミドルトン市中心部近くの旧ブルックフィールド工場に2つ目の車庫を建設中であると発表した（ミドルトンジャンクションの現在の車庫はそのまま残る）。^[13] 2012年6月20日、JPTはFacebookページで、ライセンスの増加が認められ、より多くのバスを運行できるようになると発表した。

2013年1月、JPTはルート17の運行を中止することを決定しました（1回の修学旅行を除く）。これにより、ルート17を運行する会社はファースト・マンチェスターのみとなりました。 ^[14] 2013年9月から、JPTはルート17をミドルトンまでのみ再開することを決定しました。その結果、ルート上でファースト・グレーター・マンチェスターとの競争が激化しましたが、運行本数は20分間隔となり、以前ほど頻繁ではありませんでした。

しかし、2014年1月、17番系統のファースト・グレーター・マンチェスターと112番系統のステージコーチ・マンチェスターとの競争が激化したため、JPTは再び17番系統から完全に撤退し、グレーター・マンチェスター交通局との契約に基づき、夜間に112番系統を数本のみ運行することを決定した。^[15]

2014年4月25日に運行が終了し、事業と41台のバス、そしてほとんどのスタッフがステージコーチ・マンチェスターに移った。^{[16] [17]}

2014年2月時点で、バスの車両は42台で構成されていました。^[18]車両の塗装は黄色と青でした。

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