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.jpg/500px-JS_Oyashio_(SS-511).jpg) JDSおやしお
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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | おやしお（1938年） |
| 注文済み | 1956 |
| ビルダー | 川崎、神戸 |
| 横たわった | 1957年12月25日 |
| 発売 | 1959年5月25日 |
| 委託 | 1960年6月30日 |
| 廃止 | 1976年9月30日 |
| 母港 | 呉 |
| 運命 | 1977年3月に廃棄 |
| クラスの概要 | |
| 先行 | くろしおクラス |
| 後継者 | 早潮クラス |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 78.8 メートル (258 フィート 6 インチ) |
| ビーム | 7メートル（23フィート0インチ） |
| 下書き | 4.6 m (15 フィート 1 インチ) |
| 推進 | 2 × カワサキ V8V22/30MATLディーゼル電気、2,700 bhp (2,013 kW) 浮上時、5,960 shp (4,444 kW) 水中 |
| スピード | |
| 範囲 | 10,000 海里 (19,000 km) |
| 補体 | 65 |
| 武装 | 4×533 mm（21インチ）魚雷 発射管 |
おやしお（SS-511）は、日本の海上自衛隊の潜水艦であり、ベーリング海峡を通って流れてくる寒流である親潮にちなんで命名されました。
発達
海上自衛隊は発足当時潜水艦を保有していなかったが、1954年5月に締結された日米船舶貸与協定に基づき、1955年1月に潜水艦の貸与を行うことが発表された。これによりガトー級潜水艦 ミンゴが貸与され、くろしおとして再就役した。同艦は水上航行を主とする従来型の艦種であり、第二次世界大戦末期に登場した水中高速潜水艦には劣るものの、潜水艦戦力整備の端緒として非常に重要な役割を果たした。[1]
しかし一方で、戦前に200隻以上の潜水艦を建造・運用していた大日本帝国海軍の実績を踏まえ、日本側も1954年初頭頃から潜水艦の国産化を目指すようになった[2]。このとき、水中速力20ノットを目指し、250トン型、500トン型、1,000トン型の3種類が検討されたが、戦後初の国産艦ということで建造の容易さを優先し1000トン型を選定した。その後、くろしおの実績や米軍査察団の報告書などを踏まえて開発を進め、最終的に1,100トン型まで大型化が進んだ[3] 。
デザイン
第二次世界大戦前および戦中、日本は膨大な潜水艦隊を保有していたが、10年以上潜水艦を建造していなかったため、おやしおは戦時中の日本海軍の 伊201をベースに米国の技術革新を加えたものであった。[2]ただし、船体構造は伊201が内部リブ式を採用したのに対し、本艦は鞍型タンク式半二重殻式で、船底のみ単殻式とした。耐圧殻にはSM52高張力鋼（降伏強度30kgf/mm2）が使用され、溶接で構築された。上甲板はチーク材をスノコ状に張っており、海上自衛隊の潜水艦で木製甲板を採用した唯一の例である。[1]
主機関方式はくろしおをモデルにしたディーゼル電気式とした。本艦にはシュノーケルを装備する予定であったが、旧海軍での運用実績が短く、くろしおでは装備されていなかったため、ディーゼル機関については慎重に検討された。まずは川崎重工業の4ストロークエンジン、新三菱重工業の4ストロークと2ストロークエンジン、三井造船の2ストロークエンジンを比較し、シュノーケルとの組み合わせも含め適性検討が行われた。その結果、排気ガスの押し出し性があり、高排圧での性能低下が少なく、燃料消費率と燃焼空気消費率が低いことから、川崎重工MAN V8 V200/4ストロークV型16気筒エンジンが採用された。 30mAL中速ディーゼルエンジン（850rpm、水1,350馬力/シュノーケル作動1,250馬力）が選定された。また、高排気圧・低吸気圧での作動を回避するため、クランクシャフトから機械的に駆動するターボチャージャーも装備された。[4]
サービス履歴
おやしおは1957年12月25日に起工し、1959年5月25日に川崎重工業神戸造船所で進水し、1960年6月30日に 就役した。
1962年8月1日、「おやしお」は呉管区第1 スブロンに配属された。
1963年6月から8月にかけて真珠湾を訪問した。
1965年2月1日にJDSくろしおとともに第1潜水艦隊第2潜水艦隊に配属された。
1975年3月31日に第1潜水艦隊に配属。
「おやしお」は1976年9月30日に退役しました。現在、錨とスクリュープロペラは愛知県幸田町の幸田町郷土博物館に保存・展示されています。
ギャラリー
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1959年5月25日、海上自衛隊おやしおの進水 -
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親潮号の錨とプロペラ -
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参照
参考文献
- ^ ab 海上自衛隊潜水艦史、世界の艦船。 Vol. 665. 日本：海人社。 2006 年 10 月。1 ～ 140 ページ。
- ^ ab 弘美、小島 (2006 年 10 月).船体 (海上自衛隊潜水艦の技術的特徴)、世界の艦船。 Vol. 665. 日本：海人社。 118–123ページ。
- ^ なかな正美 (2006 年 10 月).海上自衛隊潜水艦整備の歩み、世界の艦船。 Vol. 665. 日本：海人社。 111–115ページ。
- ^ 安倍安雄 (2006 年 10 月).機関 (海上自衛隊潜水艦の技術的特徴), 世界の艦船. Vol. 665. 日本：海人社。 124–129ページ。
外部リンク
- SS-511 の写真 #1 2017-03-16 にWayback Machineでアーカイブされました
- SS-511の写真#2
- SS-511の写真#3
- SS-511の写真#4
- SS-511 の写真 #5 2011-08-19 にWayback Machineでアーカイブされました
- SS-511 JDS おやしお (seaforces.org)
- Enders P. Huey 文書 (#714)、米国ノースカロライナ州グリーンビル、イーストカロライナ大学、JY Joyner 図書館、特別コレクション部門。SS-511 の仕様。
- JDSおやしおがYouTubeで動画を公開