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 アイオワ州道38号線 | ||||
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アイオワ38は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 98.941マイル[1] (159.230 km) | |||
| 存在した | 1920年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   アイオワ 92 /マスカティンのグレート リバー ロード | |||
| 北端 |  グリーリー近郊のアイオワ3 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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アイオワ州道38号線（アイオワ38 ）は、アイオワ州東部を通る全長98マイル（158 km）の 州道です。アイオワ38号線は、マスカティンのアイオワ州道92号線から始まり、グリーリー近郊のアイオワ州道3号線で終わります。
ルートの説明
アイオワ 38 号線は、ノーバート F. ベッキー橋のたもとにあるアイオワ 92 号線との交差点でマスカティンで始まります。交差点の南西では、US ハイウェイ 61 ビジネス(US 61 ビジネス) がダウンタウンと川沿いのエリアに向かい、交差点の北東では、US 61 ビジネス、アイオワ 38、およびアイオワ 92 が住宅街を通って一緒に走っています。その後すぐに、アイオワ 22 号線が東からの 2 つのルートに合流します。マスカティン北部のUS ハイウェイ 61 (US 61)との交差点が、US 61 バスの終点です。アイオワ 22 号線とアイオワ 92 号線は、南行きの US 61 号線に沿って西に曲がります。[3]
アイオワ 38 号線はマスカティンから北に 8 マイル (13 km) 進み、ウィルトンの南でUS 6号線との南の交差点に至ります。ウィルトンのすぐ北で、US 6 号線 / アイオワ 38 号線はシーダー郡に入ります。その後まもなく、州間高速道路 80 号線(I-80) と交差し、反対方向に分岐します。US 6 号線は東に、アイオワ 38 号線は西に分岐します。アイオワ 38 号線は、出口 267 から出口 271 まで I-80 線と重複しています。I-80 線から、高速道路は北に進みティプトンでアイオワ 130 号線の西端と出会います。ティプトンの北で、アイオワ 38 号線はUS 30 号線と 1 マイル (1.6 km)重複し、アイオワ 38 号線が北に続くスタンウッドで終わります。
アイオワ 38 号線は、オーリンの南でジョーンズ郡に入り、オーリンの北端でワプシピニコン川を渡る。4 マイル (6.4 km) 先でアイオワ 38 号線はアイオワ 64 号線と交差し、アイオワ 38 号線は 2 マイル (3.2 km) にわたってアイオワ 64 号線と重複した後、センター ジャンクションとスコッチ グローブを通過して北のモンティセロに向かう。モンティセロ地域空港の隣でアイオワ 38 号線はUS 151号線と合流する。4 分の 3 マイル (1.2 km) 先でアイオワ 38 号線は、現在のUS 151 ビジネス 号線である US 151 号線の旧路線と合流し重複する。ファースト ストリートで US 151 バスを西に数ブロック離れ、再び北に曲がってホプキントンに向かい、マクオケタ川を渡る。
サンド スプリングスのすぐ北で、アイオワ 38 号線は郡道 X47 (CR X47) と交差します。この郡道は東行きのUS 20 号線への分岐です。ホプキントンからデリーまでは、この高速道路はマクオケタ川とほぼ平行しています。デラウェアで、アイオワ 38 号線は US 20 号線と交差します。アイオワ 38 号線は、デラウェアの北で US 20 号線の旧ルート (現在は CR D22) と少しだけ重なります。アイオワ 38 号線は北に進み、グリーリーを通り 、グリーリーの北 3 マイル (4.8 km) のアイオワ 3で終わります。
歴史
アイオワ38号線（38号線）は、1920年にこのシステムが作られたときの元々の州道です。マスカティンの主要道路2号線と20号線から北に伸び、アナモサとワイオミングの間の61号線まで伸びていました。[2] 1926年に米国高速道路システムが作られた とき、アイオワ38号線の末端道路はマスカティンでアイオワ22号線に、ジョーンズ郡でアイオワ117号線に改番されました。[4] 1930年代を通して、この高速道路は数回延長されました。最初は1932年にアイオワ117号線を越えて数マイル延長され、その後センタージャンクションへのスタブルートとして北に延長されました。[5] 3年後、再び北に延長され、モンティセロの米国ハイウェイ151号線まで続きました。[6] 最終的に1938年5月11日に、モンティセロとエッジウッド近くのアイオワ10を結んでいたアイオワ113号線の全てを吸収した。[7]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 2010年アイオワ州主要道路システムの交通量（PDF）（レポート）。アイオワ州運輸局。2010年1月1日。 2011年1月21日閲覧。
- ^ ab アイオワ州高速道路委員会(1919)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2013年7月31日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸局(2013)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州運輸局。マスカティン挿入図。 2013年7月13日閲覧。
- ^ 「アイオワ州の主要道路は、まもなく米国の州間高速道路システムに準拠するように番号が再割り当てされ、注釈が付けられる」。サービス速報 1925 年 10 月～11 月～12 月。XIII ( 10～ 11～12)。アイオワ州高速道路委員会: 10～12。1925 年。
- ^ アイオワ州高速道路委員会（1932年6月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。2021年1月18日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路委員会 (1935)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2021年1月18日閲覧。
- ^ 「主要ルートの説明 - アイオワ38」。アイオワ州運輸局。 2021年1月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アイオワ州道 38 号線
KMLはWikidataから取得されています
- アイオワハイウェイ終点のアイオワ38号線の終点