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 インウッド/ラブフィールド駅のプラットホーム | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 2720 インウッド ロード ダラス、テキサス州 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯32°49′19″ 西経96°50′00″ / 北緯32.821808° 西経96.833221° / 32.821808; -96.833221 | |||||||||||||||
| 所有者 | ダラスエリア高速鉄道 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| バス停 | 5 | |||||||||||||||
| 接続 |  DART: 5 (ラブリンク)、103、207、222、パークシティーズ ゴーリンクゾーン (毎日) | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||
| 駐車場 | 385台[1] | |||||||||||||||
| 自転車施設 | 自転車ロッカー2台、[2]自転車ラック1台 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2010年12月6日[3] | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 22年度 | 907（平日平均）[4]  19.8% | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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インウッド/ラブフィールド駅は、テキサス州ダラスにあるDARTライトレール駅です。高架駅は、オーク・ローン地区の西端、インウッド・ロードとデントン・ドライブの交差点にあります。この駅にはグリーンラインとオレンジラインが乗り入れています。[1]
この駅はダラス・ラブフィールド空港への鉄道システムの主要な接続駅であるが、空港内にはない。DARTはラブリンクと呼ばれるバス路線を運行しており、駅から空港の旅客ターミナルまでを結んでいる。ダラスのもう一つの主要空港であるダラスフォートワース国際空港もオレンジライン上にあり、インウッド/ラブフィールド空港とDFW空港駅間の移動には約39分かかる。[5]
歴史
インウッド/ラブフィールド駅は、グリーンラインの第2フェーズの一環として2010年12月6日に開業した。[3]この駅の建設により、周辺地域にいくつかのアパートが建設された。[6] [7]
2015年、カーシェアリング会社ジップカーは駅の駐車場に自社の車両専用スペースを2つ追加した。これはジップカーの車両を提供する2番目のDART駅であり、最初の駅はモッキンバード駅であった。 [8]
ラブフィールド接続
グリーンラインの初期の提案では、ラブフィールド空港の地下に地下鉄駅を建設し、空港ターミナルに直接接続する計画だった。この提案は、駅の建設コストが高すぎるという調査結果を受けて2004年に取り下げられた。[9] DARTは後に、空港とバーバンク駅を結ぶ水中ピープルムーバーを提案したが、これも同様のコスト問題に直面した。[10] [11]
最終的に、DARTはピープルムーバーの建設を延期し、バス路線39（ダラスのダウンタウンとラブフィールドを結ぶ）をインウッド駅にも運行するように変更することを決定した。[3]ピープルムーバーのために割り当てられた資金は後にダラスストリートカーに移され、提案は事実上廃案となった。[12]
2012年後半、DARTはラブフィールド接続を独自のルートに分割し、ルート524に番号が付けられ、ラブリンクと名付けられました。[13]このルートは、DARTのバスシステムの大規模な見直しの一環として、2022年1月にルート55に改番されましたが、ルート自体の名前も同じに変更されました。[14] 2023年1月には、運行頻度の増加を示すために、ルート5に再度番号が変更されました。[15]
参考文献
- ^ ab 「Inwood/Love Field Station」。ダラスエリア高速鉄道。 2024年2月12日閲覧。
- ^ 「自転車駐車場」。ダラスエリア高速交通局。 2024年5月28日閲覧。
- ^ abc Lindenberger, Michael A. (2010 年 11 月 11 日)。「グリーンラインが近づいている」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . B1 – NewsBank経由。
- ^ 「DARTリファレンスブック」（PDF）。ダラスエリア高速交通局。2023年3月。31ページ。 2024年2月12日閲覧。
- ^ 「ダラス・ラブフィールド空港ガイド」。USAトゥデイ。ガネット。2015年5月4日。 2024年2月12日閲覧。
- ^ ブラウン、スティーブ（2008年4月12日）。「メープルアベニューに新たなアパートが誕生」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1D – NewsBank経由。
- ^ ブラウン、スティーブ（2013年10月7日）。「ダラスのメープルアベニュー地区にさらなるアパート建設」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション– NewsBank経由。
- ^ Formby, Brandon (2015年6月22日). 「Zipcarがインウッド/ラブフィールド駅に車両を追加」.ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation – NewsBank経由.
- ^ Hartzel, Tony (2007年3月12日). 「Rail will not tunnel under Love Field」.ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グリーンライン調査前」[レポート]。DART Historical Archive、pp. 51。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年5月28日閲覧。
- ^ リンデンバーガー、マイケル A.、ブッシュ、ルドルフ (2009 年 8 月 12 日)。「連邦政府がホテル鉄道路線の鍵 - DART 当局が予算案を入手、計画には大幅な増額が必要と発言」ダラス モーニング ニュース。AHベロ コーポレーション。pp. 1A - NewsBank経由。
- ^ Benning, Tom (2013年1月10日). 「ダラスの路面電車路線を拡張し、ビショップアーツとコンベンションセンターを結ぶ資金が承認」.ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2013年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新しい空港バスサービスがDFWとラブフィールドの顧客の両方に対応」Dallas Area Rapid Transit 2012年12月3日。2013年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新しいルートを探す」DARTzoom . Dallas Area Rapid Transit . 2024年5月29日閲覧。
- ^ 「DARTに聞く：どのルートとGoLinkゾーンでサービスが改善されるか？」DARTDaily . Dallas Area Rapid Transit . 2023年1月20日. 2024年5月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのインウッド/ラブフィールド（DART駅）に関連するメディア
- ダラスエリア高速鉄道
- インウッド/ラブフィールド駅
- ルート5: ラブフィールドシャトル