アイダホ州の州間高速道路15号線

州間高速道路15号線
I-15 は赤で強調表示されています
ルート情報
ITDによって管理されています
長さ	196マイル[1]  （315キロ）
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ウッドラフ近くのユタ州境にあるI-15
主要交差点	アリモ近くのUS91 マッカモン近くのUS 30 ポカテッロのI-86 ブラックフットのUS26 アイダホフォールズのUS20
北端	モニダ峠のモンタナ州境にあるI-15
位置
国	アメリカ合衆国
州	アイダホ
郡	オナイダ、バノック、ビンガム、ボンネビル、ジェファーソン、クラーク
高速道路システム
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州間高速道路15号線（I-15）は、カリフォルニア州サンディエゴからモンタナ州スウィートグラスまで走る州間高速道路システムの一部です。アイダホ州では、州間高速道路は、ウッドラフ近くのユタ州境から北のモニダ峠のモンタナ州境まで正確に196マイル（315 km）走っています。I-15は、東アイダホ州の南北を結ぶ主要幹線道路です。この州間高速道路は、アイダホ州で4番目と5番目に大きい都市であるポカテロとアイダホフォールズ、およびより小規模な郡庁所在地であるマラドシティ、ブラックフット、デュボアを結んでいます。I-15は、これらすべての都市を南のソルトレイクシティ、北のビュートと結んでいます。この州間高速道路には、マッカモン、インコム、ポカテロ、ブラックフット、アイダホフォールズ を通るビジネスループがあります。

I-15 はアイダホ州全域にわたって退役軍人記念ハイウェイに指定されています。^[要出典]

I-15 は、ユタ州ボックスエルダー郡のウッドラフ村落の南からオナイダ郡に入ります。4 車線のこの高速道路は、ユニオン パシフィック鉄道のマラド支線、オールド ハイウェイ 191 という道路、マラド川と並行して北上し、マラド山脈に隣接する広いマラド渓谷の東端に沿っています。I-15 はウッドラフでウッドラフ ロードとダイヤモンド インターチェンジを持ち、カリブー国有林の西端に沿っています。この高速道路は郡庁所在地のマラド シティのすぐ東を通過し、そこでアイダホ州道 38号線 (SH 38) の東端とダイヤモンド インターチェンジを持ちます。I-15 はディープ クリークに沿って進み、 SH 36の西端との別のダイヤモンド インターチェンジに至ります。 I-15には、高速道路がマラドサミットに到達する前に、オナイダ郡のデビルズクリーク貯水池の隣にもう1つのダイヤモンドインターチェンジがあり、高速道路はここでグレートソルトレイクの流域を離れ、スネーク川の流域に入ります。^[2]

I-15 はバノック郡に入り、マーシュ クリークにちなんで名付けられたマーシュ バレーへと下る。この高速道路は、ダイヤモンド インターチェンジでSH 40と並行し、東のダウニーに向かう。バージニア村のダイヤモンド インターチェンジで、フリーウェイは米国ルート 91 (US 91) と並行するユニオン パシフィックのポカテロ サブディビジョン鉄道線および旧ハイウェイ 91 と並行して走り始める。I-15 と US 91 は、アリモのすぐ西でアリモ ロードと、マッカモンの南でI-15 バスの南端とダイヤモンド インターチェンジを持っている。マッカモンの北端で、フリーウェイはビジネス ルートと再び接続し、US 30と合流する。I-15 は、西のマーシュ クリークと東のポートヌーフ川の間の尾根に沿ってインディアン ロックス州立公園を北上し、マーシュ クリークとの合流点のすぐ東でポートヌーフ川を渡る。^[2]

I-15 は、西にカーブしながら鉄道線路と旧国道 91 号線を横切り、南のバノック山脈と北のポカテロ山脈の間のポートヌーフ川の狭い谷に沿って進みます。この高速道路は、小さな都市インコムの両側にI-15 バスとの部分的なインターチェンジがあります。I-15 は、ポカテロ市に入る直前のポートヌーフで、旧国道 91 号線との 4 ランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジで北にカーブし始めます。US 30 と US 91 は次のインターチェンジで高速道路から分岐します。このインターチェンジは、ポカテロの I-15 バスの南端となる 5 番街とのダイヤモンド インターチェンジです。I-15 は鉄道線路とポートヌーフ川から離れ、ポカテロのダウンタウンの東でクラーク ストリートとのダイヤモンド インターチェンジこの高速道路はポカテッロ市を離れ、I-86とのT字路インターチェンジを通過する。I-15はチャバック市の東端を通り、チャバック市へはI-86を経由してアクセスする。^[2]

I-15 は北へ進み、スネーク川平原を経てフォート ホール インディアン居留地に入ります。この高速道路は、バノック郡とビンガム郡の境界にあるロス フォーク ロードとのダイヤモンド インターチェンジを経由して、居留地の主要集落であるフォート ホールにアクセスします。I-15 には、US 91 との 4 ランプの部分クローバーリーフ インターチェンジがあり、ここで高速道路は居留地の北端近くでユニオン パシフィックのモンタナ サブディビジョン鉄道線を横切ります。I -15 バスは、このインターチェンジから US 91 と北東に分岐します。この高速道路は北東にカーブしてブラックフット川を渡り、ブラックフット市の西端に沿ってスネーク川と並行し始めます。I-15 バスは、ブラックフットを出る高速道路と並行して走るUS 26 (ブリッジ ストリート) とのダイヤモンド インターチェンジで I-15 に再び接続します。 I-15 には、ローズ付近に部分的なクローバーリーフ インターチェンジがあり、その後、2 つの灌漑用水路を横切ります。その後、高速道路はヘルズ ハーフ エーカー溶岩原の東部を横切り、リバー ロードとのインターチェンジを通過します。リバー ロードは、スネーク川の東にあるシェリーへのアクセスを提供します。 ^[2]

ボンネビル郡では、 I-15がアイダホフォールズに入る直前に、US 26とI-15バスがサニーサイドロードに分岐します。このフリーウェイには、 US 20（ウェストブロードウェイストリート）との5ランプの部分クローバーリーフインターチェンジがあり、そこからUS 20バスは東に分岐してI-15バスと並行し、I-15は本線の州間高速道路に戻ります。I-15とUS 20は並行して4ランプの部分クローバーリーフインターチェンジまで走り、ここでUS 20はフリーウェイとして北東に向かい、レックスバーグとイエローストーン国立公園に向かいます。フリーウェイはアイダホフォールズを出て、モンタナサブディビジョン鉄道線、旧ハイウェイ91、スネーク川と並行して北に向かいます。I-15は、オスグッドロードとのダイヤモンドインターチェンジのすぐ北でジェファーソン郡に入り、フリーウェイはロバーツでスネーク川から分岐し、そこでSH 48の西端とのダイヤモンドインターチェンジがあります。^[2]

I-15 は、マーケット レイク野生生物管理区域を通過し、その後、セージ ジャンクションで SH 33 とダイヤモンド インターチェンジを通ります。この高速道路は、ハマーでハマー ロードとダイヤモンド インターチェンジを持ち、カマス国立野生生物保護区を短時間通過して、マッド レイクに流れ込むカマス クリークを渡ります。I-15 は、カマス クリークの支流であるビーバー クリークに沿ってクラーク郡とその郡庁所在地であるデュボアに至り、そこでダイヤモンド インターチェンジでSH 22の東端と交わります。デュボアの北には、米国羊実験ステーションにサービスを提供するシープ ステーション ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジがあります。I-15 は、ビーバー クリークに沿ってスペンサーでダイヤモンド インターチェンジを通過し、ビタールート山脈に入ります。 I-15はアイダホ州のモニダ峠で北端に達し、そこで高速道路は大陸分水嶺を越えてモンタナ州ビーバーヘッド郡に入ります。^[2]

1965年後半にI-15の2つの主要区間が開通した。アリモからマッカモンまでの区間は10月に、インコムからサウスポカテッロまでの区間は11月に開通した。^{[3] [4]}高速道路は1966年8月5日にポカテッロ周辺まで延長された。^[5]

チャバックのI-86とのインターチェンジの再建は2022年8月に始まり、1億1,200万ドルの費用で2025年に完了する予定です。^[6]新しい設計では、I-15からの左側ランプがなくなり、ポカテッロクリークロードインターチェンジからの交通がどちらの高速道路にも合流できるようになります。^{[7] [8]}ニューデイパークウェイの北側の新しいインターチェンジは、チャバックのノースゲート開発の一環として2019年12月にオープンしました。^[9]

I-15 には、バノック郡のマッカモン、インコム、ポカテロ、ビンガム郡中央部のブラックフット、ボンネビル郡西部のアイダホフォールズに5 つの州間高速道路ビジネス ループがあります。これらのルートの一部は、 US 91の区間と重複しています。