インターナショナルアメリカズカップクラス

インターナショナルアメリカズ カップ クラスは、 1992 年から 2007 年にかけてアメリカズ カップ用に開発されたレーシング ヨットのクラスです。これらのヨットは、同一ではありませんが、すべて同じ方式で設計されており、設計者に実験の自由を与えながら、実際のレースで十分に比較可能な状態を維持しています。このクラスは、1958 年以来アメリカズ カップで使用されてきた 12 メートル クラスに欠点があると認識されたため、1992 年のアメリカズ カップ用に設立されました。

アメリカズカップに加えて、IACCヨットはIACCワールドを含む 他のレガッタにも出場しました。

IACC の帆番号は、ACM 計測委員会が船体が一定の完成段階に達したと決定した日付に基づいて発行されました。番号は、旗国(3 文字の接頭辞で表されます) と船体番号の 2 つの部分で構成されていました。船体が旗国間で移管されると、国コードが変更されました。帆番号が 2 回発行された船は 1 隻だけで、RUS-62はRUS-24の船体を大幅に改造した新しい船で、RUS-62 として再登録されました。

国際アメリカズカップ クラス ルールのバージョン 5.0 は、2003 年 12 月 15 日に発行されました。著作権は、Defender Alinghiと「Challenger of Record」BMW Oracle Racingが共同で所有しています。

IACC ヨットの一般的なパラメータは次のとおりです。

• 長さ: 25メートル（82フィート）
• 重量: 24 トン (24 長トン、26 短トン)
• マストの高さ: 35メートル (115 フィート)
• 球根の重量: 19 トン (19 長トン、21 短トン)
• 帆面積: 風上側 325 平方メートル (389 平方ヤード)、風下側 750 平方メートル (900 平方ヤード)
• 乗組員: 17+「18人目の男」

• 2007 アメリカズカップ優勝者 -アリンギ SUI-100 (ディフェンダー)、スイス
• 2003 アメリカズカップ優勝者 -アリンギ SUI-64 (チャレンジャー)、スイス
• 2000 アメリカズカップ優勝 -チームニュージーランド NZL-60 (ディフェンダー)、チームニュージーランド、ニュージーランド
• 1995 アメリカズカップ優勝 -チームニュージーランド NZL-32 (チャレンジャー)、ニュージーランド
• 1992 アメリカズカップ優勝者 -アメリカ³ USA-23 (ディフェンダー)、アメリカ合衆国

• 2007 ルイ・ヴィトンカップ優勝 -エミレーツ・チーム・ニュージーランド NZL-92、ニュージーランド
• 2003 ルイ・ヴィトンカップ優勝者 -アリンギ SUI-64、スイス
• 2000 ルイ・ヴィトンカップ優勝 -プラダチャレンジ ITA-45、イタリア
• 1995 ルイ・ヴィトンカップ優勝- チームニュージーランド NZL-32、ニュージーランド
• 1992 ルイ・ヴィトン カップ優勝者 -イル モロ ディ ヴェネツィア ITA-16、イタリア

2007 年のアメリカズ カップでは、「審判信号システム」(USS) が導入され、これにより審判は、追い越し時に 2 隻のボートの相対的な位置と、コースのマークに接近しているときにそのマークに対する位置を 2 隻のボートに通知できるようになりました。

防御側と挑戦側の両方に、それぞれ緑、琥珀色、白の 3 つの LED ライトを備えたディスプレイ ユニットがありました。

• 緑色のランプ: ゾーン進入。ステータスが「オン」の場合、先頭のヨットがマークから 2 艇身または 3 艇身のゾーンに入ったことを示します。
• オレンジ色ランプ: オーバーラップ。ステータスが「オン」の場合、追い越しヨットの船首が先行ヨットの船尾とオーバーラップしており、風下ヨットが次のマークへの直進コースを操縦する上で制限がないことを示します。風下ヨットが次のマークへの直進コースよりも高い位置を向いている場合、風上ヨットが次のマークまでに必要な距離よりも高い位置でタックまたは航行することになります。
• 白色ランプ: 規則 17.1。ステータス「オン」は、オーバーラップの深さが増加し、風下のヨットがマークへの適切なコースを操縦しなければならなくなり、したがって、より高いコースを向いて追い越しヨットにタックするか、次のマークへのより高いコースを航行することを強制できないことを示します。

レースのルールでは、ヨットがマークに近づいたとき、また後続のヨットが前のボートを追い越し始めたときに、どのような戦術や操作が許可されるかが定義されています。USS の目的は、競技者が互いの位置やマークからの距離について異なる意見を持ち、レースルールで禁止されている戦術的な操作を行うことで生じる疑念やそれに関連する抗議を取り除くことです。

このシステムはPilotfish Networks ABによって開発されました。

式: ^[1]

${\displaystyle {\frac {L+1.25\times {\sqrt {S}}-9.8\times {\sqrt[{3}]{DSP}}}{0.686}}\leq 24.000\,メートル}$

• DSP: 排気量（立方メートル）
• L: 定格長さ（メートル）
• S: 定格帆面積（平方メートル）

インターナショナル・アメリカズカップクラスのヨットの乗組員は17人だった。ヨットは「18人目の人」と呼ばれる乗客またはそれに相当する重量100kgまでの人を乗せなければならなかった。このポジションは非常に人気があり、有名人やチームの主要スポンサーの代表者が務めることが多かった。^[2]

2007年のアメリカズカップの終了直後、ブラッド・バターワースはアリンギとアメリカズカップ・マネージメントを代表して、次回のアメリカズカップでは新しいデザインのボートが使用されることを公式に発表しました。現行のIACCルールは実用的な範囲で進化しており、アメリカズカップの精神に則って、新しいデザインのチャレンジが必要とされたのです。

アリンギは最終的にAC 90と呼ばれる新しい設計を発表しました。このクラスを導入する計画は、2010年のアメリカズカップでアリンギがBMWオラクルに敗れ、その後AC72クラスのカタマランが作られたことで中止されました。

最後に完成した IACC ヨットは船体番号 100の 2007 年ディフェンダーであり、IACC ボートがレースを行った最後のレガッタは2010 年 11 月にドバイで開催されたルイ・ヴィトン・トロフィーでした。

• マキシヨット
• 国際アメリカズカップクラスのヨットのリスト
• ルイ・ヴィトンカップ

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