2007 ルイ・ヴィトンカップ

2007年4月16日から6月6日までスペインのバレンシアで開催された2007年ルイ・ヴィトン・カップは、 2007年アメリカズカップの挑戦者を選ぶイベントでした。11人の挑戦者が、2回の総当たり戦、2回の準決勝、そして決勝戦で構成されたこの大会で競い合いました。優勝したのは、 2007年6月にアメリカズカップでディフェンダーのアリンギに挑戦したエミレーツ・チーム・ニュージーランドでした。

グラント・ダルトンが管理し、ディーン・バーカーが船長を務めたこの船の乗組員は、テリー・ハッチンソン、航海士のケビン・ホール、戦略家のレイ・デイヴィス、アダム・ビーシェル、バリー・マッケイ、トニー・レイ、ドン・カウィー、クリス・ワード 、グラント・ロレッツ、ロバート・ソルトハウス、ジェームズ・ダッグ、ロブ・ワデル、アンドリュー・ヘミングス、ジョノ・マクベス、マット・メイソン、リチャード・ミーチャム、ジェレミー・ロマスであった。

ベン・エインズリーとケルビン・ハラップが試験艇を操縦した。^[2]

クリス・ディクソンが船長を務め、乗組員にはギャビン・ブレイディ、フィル・ジェイムソン、ポール・ウェストレイク、^[3]スコット・クロフォード、^[4]アルベルト・バロヴィエ、^[5] ブラッド・ウェッブ、ブライアン・マッキンネス、^[6] ジョー・スプーナー、ロス・ハルクロウ、ロビー・ネイスミス、^[7] バートランド・パーチェ、クレイグ・モンク、カール・ウィリアムズ、^[8]ピーター・イスラー、オーナーのラリー・エリソンが含まれていた。^[2]

ルナロッサチャレンジはフランチェスコ・デ・アンジェリスと操舵手のジェームス・スピットヒルが率いました。乗組員には、ピーター・ギルモア、フランチェスコ・ブルーニ、ミッドボウマンのマックス・シレーナ、エマヌエーレ・マリーノ、マヌエル・モデナ、マルコ・モンティス、ベンジャミン・ダーラム、アンディ・ホートン、^[9]ミケーレ・カンノーニ、ジルベルト・ノビリ、^[6] ジョーイ・ニュートン、^[6] シャノン・ファルコーネが含まれていた, ^[6]クリスチャン・カンプ、ロモロ・ラニエリ、エマヌエーレ・マリーノ、アンドリュー・テイラー、マテオ・プラッツィ、^[10] シモーネ・デ・マリ、 マッシモ・ゲラルドゥッチ 、 パオロ・バッサーニ 、アラン・スミス、^{[11] [12]}、オリンピック選手のトーベン・グラエル、フィリップ・プレスティ、ミケーレ・イヴァルディ、マグナス・オーガストソン、チャールズ＆ジョナサン・マッキー。^{[13] [14] [15]}

ルイス・ドレステが船長を務め、カロル・ヤブロンスキが舵を取り、ジョン・カトラーがチームの戦術家兼テクニカルディレクターを務めた。チームのコーチはポール・カヤードが務めた。^[2]

マグナス・ホルムバーグがビクトリー・チャレンジのスキッパーを務めた。後衛にはステファン・ラーン、サンティアゴ・ランゲ、ティエリー・フーシェ^[16]、モーガン・ラーソン^[2]がいた。また、クルーには以前のGBRチャレンジのメンバー6人、旅行者/戦略家のニール・マクドナルド、サイモン・フィッシャー、デビッド・カー、ニック・ピアソン、リチャード・シデナム、イアン・ウェイゲル^{[17]も含まれていた。} ジェレミー・スキャントルベリーがセーリングチームのマネージャーだった。

バスコ・ヴァスコットはマスカルツォーネ・ラティーノの船長を務め、その中には操舵手のフラヴィオ・ファヴィーニ、キャメロン・ダン、^[18]ジェス・グラム＝ハンセン、^[19]アンドレア・パヴァン、^[20]クリス・ドゥガル、^[21]ピエルルイジ・デ・フェリーチェ、ジュゼッペ・ブリッツィ、^{[22] が含まれていた。 ]}ダヴィデ・スカルパ、^[23]ナチョ・ポスティゴ、ジュリオ・ジョバネラ、資金提供者ヴィンチェンツォ・オノラト。^[24]

南アフリカの最初の挑戦であるチーム・ショショロザの船長はマーク・サドラーとイアン・エインズリーで、乗組員にはイタリア人のパオロ・シアンとトマソ・チーフフィが含まれていた。^[2]

ドーン・ライリーが管理し、ティエリー・ペポネが率いるアレバ・チャレンジには、セバスチャン・コル、タンギー・カリウ、フレデリック・ギルミン、ジャン・フランソワ・クゾン、^[25]ジム・ターナー、^[26]ウェイド・モーガンが参加した。^[2]

イタリアからは、+39チャレンジに、セーリング以外の競技の船長ルカ・デヴォティ、操舵手のイアン・パーシー、そしてラファエル・トルヒーリョやイアン・ウォーカーといったオリンピック選手らが参加した。

その他の乗組員は、航海士のブルーノ・ジリリ、アフターガードのアンドリュー・シンプソン、トラベラーのガブリエーレ・ブルーニ、ランナーのアンソニー・ノシター、トリマーのステファノ・リッツィとクリスチャン・シェラー、グラインダーのミケーレ・グヌッティ、クリス・ブリトル、パヴェル・ビエルツキ、マストのアレハンドロ・コラ、マスト兼ピットマンのマッシモ・ガリ、下水工のピエロ・ロメオ、ミッドボウマンのコラード・ロッシニョーリ、アンディ・フェザーズ、ボウマンのヤチェク・ウィソスキでした。

ユナイテッド・インターネット・チーム・ドイツはジェスパー・バンクが船長を務め、アメリカズカップのベテランであるデビッド・デレンボーも参加した。^[2]

ピエール・マスはル・デフィと同盟を組んでいた中国チームの船長だった。乗組員のうち中国人は2人だけだった。^[2]

ラウンドロビン 2 は 2007 年 5 月 9 日に終了しました。チームは、前年に行われたルイ ヴィトン アクトの成績に基づいてボーナス ポイントを獲得しました。ラウンドロビン レースでは、勝利に 2 ポイント、敗北に 0 ポイントが与えられました。その後、上位 4 艇がルイ ヴィトン カップの準決勝に進み、残りの艇は敗退しました。ラウンドロビン イベントの勝者として、エミレーツ チーム ニュージーランドが対戦相手を選ぶ権利を獲得しました。

2007年のルイ・ヴィトン・カップは、風が弱く変わりやすいため、最初の4日間はすべてのレースが延期となり、ゆっくりとスタートした。BMWオラクルは、風を待ってボートに座っていたため、話すことがなくなってきたため、クルーをボートから外す予定だという噂があった。ファンを楽しませるために、いくつかのチームは興味深いスタントを考案した。たとえば、ユナイテッド・インターネット・ジャーマニーは、ジブ・トリミング・システムを使用して、最大のセール・トリマーでウェイクボーダーを引っ張るという、ウェイクボードの方法を考案した。^[27] イタリアの挑戦者+39は、風のない休日を利用して、2週間前にインターネット・チーム・ジャーマニーとの右舷と左舷の状況で粉砕されたマストの修理を続け、レース開始までにマストの修理を完了した。

今週のハイライトは、水上ではなく水上以外でした。計測委員会は、最終的なルール解釈を発表しました。ルールでは、どのカップ チームも解釈を要求でき、匿名のままでいられると規定されています。さらに、委員会による解釈は 6 か月間非公開のままです。すべてのカップ チームとすべてのメディアは、最終的な解釈のうち 2 つについてさらに詳しく調べようとしていました。1 隻のボートが大きなアドバンテージを見つけたようですが、誰が、そして何が起こったのかを正確に知るには、カップの終了まで待たなければなりません。

レースは2007年4月16日に開始される予定でしたが、2007年4月20日まで開始されませんでした。

2007 年 4 月 21 日に予定されていたすべてのレースは、風が弱いため、レース委員会によって 2007 年 4 月 22 日に延期されました。

2007 年 4 月 22 日に予定されていたレースの一部と 2007 年 4 月 23 日のすべてのレースは、風の状態が悪かったため、レース委員会によって 2007 年 4 月 24 日まで延期されました。

2007 年 4 月 27 日に予定されていたレースの一部は、風が非常に弱く、風向きが変わりやすいため、レース委員会によって 2007 年 4 月 28 日まで延期されました。

翌週は風が少し吹き、レース委員会は風のためにレースを延期したが、ほとんどの日レースは開催できた。結果の多くは簡単に予想できたが、第 1 ラウンドロビンでは番狂わせがいくつか起きた。第 1 フライトの第 1 レースでは、ニュージーランドの強豪がイタリアの挑戦者マスカルツォーネ ラティーノに敗れた。第 4 フライトでは、南アフリカの劣勢だったショショロザが、カップ 3 回優勝のベテラン、イタリアのルナ ロッサを破った。

最初の週は風がなかったため、第2ラウンドロビンは第1ラウンドの後に休憩日を設けずに始まりました。第2ラウンドロビンの最初のサプライズは、BMWオラクルにまだ勝ったことのない唯一のチームである、優勝候補のBMWオラクルレーシングチームを3分15秒差で破った中国チームでした。勝利は、アメリカチームのヘッドセイルフォイルの層間剥離によりヘッドセイルが部分的に外れ、レースの一部でセイルがまったく機能しなくなったことによるものでした。また、アメリカチームは最高のクルーに休暇を与え、経験の少ないクルーで中国チームと対戦しました。翌日、中国チームのメンバーの何人かは禿げ頭で施設に到着しました。伝えられるところによると、彼らはアメリカチームに勝ったら頭を剃ると互いに賭けていたそうです。

ラウンドロビン方式の最終ラウンドでは、トップの座を争うレースが繰り広げられました。エミレーツ チーム ニュージーランドと米国は、第 1 ラウンドで 1 レース負け、第 2 ラウンドロビンでは 0 レース負けでした。以前のレースのボーナス ポイントにより、ニュージーランドは米国に対して 1 ポイントのアドバンテージを持っていました。各レースは 2 ポイントとしてカウントされるため、どちらかのチームが勝ってもラウンドロビンで 1 位になります。最終レースは、両チームのエキサイティングな試合になると予想されていました。しかし、レース開始後、BMW オラクル ファンにとってはレースはすぐにがっかりするものとなり、ニュージーランドが序盤のリードを広げました。結果、ニュージーランドがラウンドロビンを勝ち抜き、次の準決勝ラウンドの対戦相手を選ぶことができました。

2007 年 4 月 29 日に予定されていたレースの一部は、風不足のため、レース委員会によって 2007 年 4 月 30 日まで延期されました。

5月1日に予定されていたすべてのレースは強風のため5月2日に延期されました。

5月3日に予定されていたすべてのレースは、雷雨のため5月4日に延期されました。

ラウンドロビン イベントの勝者として、エミレーツ チーム ニュージーランドは準決勝の対戦相手を選択する権利を獲得し、デサフィオ エスパニョール 2007を選択しました。そのため、BMW オラクル レーシングは、もう 1 つの準決勝でルナ ロッサ チャレンジと対戦しました。各準決勝で最初に 5 レースに勝利したチームが、ルイ ヴィトン カップの決勝に進む資格を得ました。

各ペアは、前回の総当たり戦で互いに2回対戦していました。

これまでの対戦では、エミレーツ チーム ニュージーランドは、デサフィオ エスパニョール 2007に対して 1:12 と 0:43 の差で 2 勝 0 敗の成績を収めています。準決勝では、エミレーツ チーム ニュージーランドが常に第 1 マークでリードし、デサフィオ エスパニョール 2007 を5 対 2 で破り、決勝に進出しました。

同様に、BMW オラクル レーシングはルナ ロッサ チャレンジに対して0:06 と 0:19 の差で2 勝 0 敗の成績を収めていましたが、準決勝ではルナ ロッサ チャレンジに 1 対 5 で完敗しました。ルナ ロッサ チャレンジのスタート前の優れた戦術が、準決勝での勝利の大きな要因となりました。ルナ ロッサ チャレンジは決勝で エミレーツ チーム ニュージーランドと対戦することになりました。

2007年ルイ・ヴィトン・カップの決勝戦では、ルナ・ロッサ・チャレンジとエミレーツ・チーム・ニュージーランドが対戦しました。準決勝では両艇とも決定的な結果を残し、ルナ・ロッサ・チャレンジはBMWオラクル・レーシングを5対1で破り、エミレーツ・チーム・ニュージーランドはデサフィオ・エスパニョール2007を5対2で破りました。

両チームは、2 つのラウンドロビンでそれぞれ対戦しました。ルナ ロッサ チャレンジは、2007 年 4 月 26 日のラウンドロビン 1 で 48 秒差で勝利しました。エミレーツ チーム ニュージーランドは、2007 年 5 月 7 日のラウンドロビン 2 で 36 秒差で勝利しました。

決勝戦前、専門の解説者たちはエミレーツ・チーム・ニュージーランドが絶好調であるとほぼ一致して述べていたが、ルナ・ロッサ・チャレンジは準決勝で優勝候補の一角だったBMWオラクル・レーシングを圧勝したことからもわかるように、ラウンドロビン以降は向上していた。9戦中ベストの決勝戦では、エミレーツ・チーム・ニュージーランドがルナ・ロッサ・チャレンジを5対0で破った。しかし、これを文脈に沿って考えると、ルナ・ロッサ・チャレンジの「最悪の」敗北はレース3で、エミレーツ・チーム・ニュージーランドは1時間35分37秒のレースでわずか0分1秒38秒速かっただけであり、パフォーマンスの優位性は1.71%だった。他の4つのレースでは、パフォーマンスの差はさらに小さかった。

決勝戦の最初のレースの前に、ルナ・ロッサ・チャレンジがトスに勝ち、「黄色」側からスタートエリアに入るという有利な立場を得た。

以下の結果表では、スタートエリアに黄色側から進入する（スターボードタックで右側から進入する）利点のあるチームが、最初のレースではコイントスで決定され、その後は黄色側からスタートする利点がレースごとに交互に変わります。

• 第32回アメリカズカップ公式サイト
• ピーター・レスター ニュージーランドのヨット解説者
• AC 32 チャレンジャー委員会 バレンシアで開催される第 32 回アメリカズカップのチャレンジャー委員会の公式ウェブサイト
• アメリカズカップディフェンダーチームアリンギ公式サイト
• BMWオラクルレーシング アメリカズカップ記録挑戦者の公式ウェブサイト
• BMW Oracle Racing ブログ Tom Ehman のインサイダー ブログ
• CupInfo.com 2007 年アメリカズカップのニュースと情報
• アメリカズカップのニュース、記事、写真
• アメリカズカップに関連するすべての活動に関するオリジナルの写真と解説が掲載されているバレンシアセーリングウェブサイト
• Cup In Europe の Web サイト フランス語による詳細な情報、写真、解説。
• Coupe de l'America のコンテストに関するフランスのウェブサイト。
• マリアンティック アメリカズカップ ニュースと見解
• 2007AC.com - アメリカズカップフォーラム 2007-07-20 にWayback Machineにアーカイブされました
• 南アフリカチームのウェブサイト
• アメリカズカップがバレンシア市に与えた影響に関するErasmusPCの記事
• ルイ・ヴィトンカップの写真数百枚
• リン・ハインズ・マリン・マーケティング アメリカズカップとセーリングのニュース分析と写真