統合貨物キャリア

統合貨物輸送機（ICC ）は、スペースハブ社とエアバスDSスペースシステムズ社（旧アストリウムノースアメリカ社）が1997年に開始したプロジェクトであり、^[1]スペースシャトルの貨物室内を飛行するように設計された、水平または垂直に設置され、最大8000ポンドの非加圧貨物を軌道に運ぶことができる、飛行実証済みで認定された湾岸貨物輸送機ファミリーを開発することを目的としていました。エアバス社がICC輸送機群を所有しています。

ICCキャリアは、NASAの貨物ミッション契約に基づき、1999年から2010年の間に12回のスペースシャトルミッションに参加し、国際宇宙ステーション（ISS）の建設、供給、保守に貢献し、50個以上の非加圧貨物要素（34,000ポンド以上）を軌道上に輸送し、2つの外部収納プラットフォーム（ESP-2およびESP-3）をISSに恒久的に取り付けました。

エアバスの旧ケープカナベラル統合施設は、アストロテックの処理施設（旧 SPACEHAB ペイロード処理施設 (SPPF)）に位置し、ICC への貨物の物理的な統合と、その後の軌道船設置のためのケネディ宇宙センターへの輸送を行っていました。モジュール設計と汎用性により、ICC 設計を新しい商用軌道宇宙輸送車両に適応させるオプションが存在します。

バリエーション

スペースシャトルに乗って軌道に上がった ICC キャリアには、次の 4 種類があります。

ICC-G (一般)

ICC-G は、主に 2 つのコンポーネントから構成される水平クロスベイキャリアです。

リベット留めのアルミニウム製グリッド型パレット構造は、非加圧貨物パレット（UCP）と呼ばれ、
キールヨークアセンブリ (KYA) と呼ばれるキールヨーク。

UCP は ICC の主要構造要素であり、オービターの貨物室の非加圧空間に積載されるペイロードアイテムの構造的サポートを提供します。ICC-G UCP の寸法は、およそ 14 フィート (幅) × 8.5 フィート (長さ) × 10 インチ (厚さ) です。貨物は UCP の両面に搭載できます。KYA は U 字型の構造で、その主な目的はロンジロンとキールトラニオンを介して UCP の負荷をオービターに転送することです。KYA の設計により、オービターのペイロードベイの加圧トンネルセクションの下に設置できるため、ICC-G を SPACEHAB 加圧モジュールと組み合わせて使用できます。 ICC-G は、 STS-96 /2A.1、STS-101 /2A.2a、STS-106 /2A.2b、STS-102 /5A.1、STS-105 /7A.1、STS-121 /ULF1.1、STS-116 /12A.1の7回のスペースシャトルミッションで飛行しました。

ICC-GD (汎用デプロイ可能)

ICC-GDは、ICC-Gの展開バージョンです。これは、UCPとKYA（ICC-Gと同じ寸法）で構成され、両方とも、グラップル固定具、スカッフプレート、およびKYAからのUCPの分離を可能にする展開キットを含む展開ハードウェアを装備しています。 UCPは、KYAがオービターの貨物室に残っている間に展開されます。軌道上では、UCPをオービターのペイロードベイから取り外してペイロード/実験プラットフォームとして使用し、同じフライトまたは次のフライトでペイロードベイに戻すことができます。 2つのICC-GDが打ち上げられ、外部収納プラットフォームとしてISSに恒久的に取り付けられました。ESP-2（STS-114 /LF1で打ち上げ）とESP-3（STS-118 /13A.1で打ち上げ）です。両方の ICC-GD は、オービターおよび/または ISS のロボットアーム (それぞれCanadarmおよびCanadarm2 ) による船外活動(EVA) 支援で展開されました。ESP-2 および ESP-3 は、ICC-GD の電力分配ユニット (PDU) および電源ケーブル/PCAS (パッシブ共通接続システム) インターフェイスを介して ISS に接続されている間、ORU に電力を供給します。ICC-GD は、シャトルミッションSTS-114 /LF1 (ESP-2) およびSTS-118 /13A.1 (ESP-3) で飛行しました。

ICC-L（ライト）

ICC-L は ICC-G の主要半分であり、飛行しなかった ICC-V (垂直) から取り外し可能なコアセクションを水平方向に回転させて、KYA と組み合わせたものです。ICC-L は STS -122 /1E で 1 回飛行しました。

ICC-VLD（垂直軽量展開型）

ICC-VLDは、未飛行のICC-Vの派生型です。ICC-Vのモジュラーパレット設計は、1つの中央コアセクションと、コアセクションの上部と下部の端にボルトで固定された2つの同一の外側セクションで構成されています。ICC-VLDは、上部セクションを削除して八角形のICC-V設計から変換され、グラップル固定具とスカッフプレートを追加することで非展開構成から展開構成に変換されました。ICC-VLDは、STS-127 /2JAとSTS-132 /ULF4で飛行しました。両方のミッション中、ICC-VLDはオービターの貨物室から展開され、オービターのロボットアームCanadarmを介してISSに転送され、その後、宇宙ステーションのロボットアームCanadarm2に引き渡されました。 ICC-VLD の貨物要素である軌道交換ユニット ( ORU)は、宇宙ステーションのロボットアームに取り付けられた状態で、船外活動(EVA) の支援を受けて ISS の各場所に移送されました。ICC-VLD は、貨物ベイ内にあるときやロボットアームに取り付けられているときに、ORU にヒーター電源と電気接続を提供しました。ORU の取り外しと交換作業 (R&R) が完了すると、ICC-VLD は両方とも軌道船に再び取り付けられ、地球に帰還しました。ICC-VLD は、シャトルミッションSTS-127 /2JA およびSTS-132 /ULF4 で飛行しました。

貨物は、パッシブ FRAM (飛行解除可能アタッチメント機構) アダプタプレート (PFRAM) (ORU 用) を介して UCP に取り付けられるか、UCP のノードホールまたは周辺ホールパターンに直接取り付けられます。一般的な ICC 設計には、統合コンピューターによる機内データ取得/処理/WLAN を可能にする航空電子システムも組み込まれており、ISS に取り付けられているとき、打ち上げロケットに搭載されているとき、またはロボットアームで掴まれているときに、電力分配ユニット (PDU) を介して貨物に電力を分配します。