ガルフストリームG550は、米国 ジョージア州サバンナにある ゼネラル ・ダイナミクスのガルフストリーム・エアロスペース 部門が製造するアメリカ製のビジネスジェット 機です。型式証明番号はGV-SP です。燃料容量を減らしたバージョンはG500 として販売されました。ガルフストリームは2021年7月にG550の生産を終了しました。
アメリカ軍はガルフストリームG550の設計をC-37BおよびEA-37Bコンパスコールとして採用しており、関連機種であるガルフストリームVはC-37Aである。
発達 G550キャビン 最初の量産型G550（GV-SP）は2002年7月18日に初飛行し、同機は2003年8月14日にFAA型式証明を取得した。 [ 3 ] [ 4 ] グローバルエクスプレス5500および6500バリアント向けに2018年5月に発表された ロールスロイスパール BR700開発によるエンジン換装を検討したが、BR725エンジン搭載の7,500海里のG650を 優先した。[ 5 ] [ 6 ]
納入数は2011年の50機から2016年には19機に減少し、540機の保有機のうち40機が販売されている。G550の評価額は下落しており、1年前に2,800万ドルと評価されていた10年物のG550は2017年1月には1,800万～2,000万ドルの価値があり、2年物の機体は4,000万ドルから3,500万ドルに上昇した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2019年10月までにガルフストリームG600 に置き換えられたため、G550は長期の特殊任務用途や政府からの注文のために限定的に生産が続けられた。[ 10 ]
600機以上が生産された後、2021年6月に市販可能な最後のG550が納入された。[ 11 ] [ 12 ]
バリエーション GV-SP ガルフストリームVまたはGV と同じだが、新しい操縦席ディスプレイシステム、機体の空力特性とエンジンの改良、メインエントランスドアの前方移動などが施されており、G550としても販売されている。G500 ガルフストリーム G500 は燃料容量が削減されています。[ 3 ] が 5,800 海里 (10,700 km) と短縮されたバージョンとして導入されました。外観は同じで、PlaneViewコックピット も共通ですが、視覚誘導システム (HUD) と拡張視覚システム (EVS) はオプションです。2012 年の単価は 4,825 万ドル ( 2025 年換算で 6,800 万ドル)でした。 [ 13 ] G550 GV-SPのマーケティング名。2021年の装備価格は5450万ドル（2025年換算で 6500 万ドル）だった。[ 14 ] アメリカ空軍の C-37BC-37B 米軍の指定名称。 EA-37B Compass Call U.S. military designation G550 version in an Electronic Warfare configuration to replace USAF's existing EC-130H Compass Call aircraft.[ 15] [ 16] Air Combat Command redesignated the platform as EA-37B to better identify its mission of finding and attacking enemy land or sea targets.[ 17] [ 18] NC-37B U.S. military designation for proposed G550 with the "Conformal AEW" body shape for use as range telemetry aircraft for U.S. Navy.[ 19] [ 20] MC-55A Peregrine Royal Australian Air Force designation for SIGINT and ELINT intelligence gathering variant.[ 21] [ 22] Republic of Singapore Air Force G550 with EL/W-2085 radar system G550 CAEW Israel has acquired a number of G550s, fitted with the EL/W-2085 sensor package (a newer derivative of the Phalcon system) for Airborne Early Warning (AEW) use and named the aircraft Eitam . This aircraft is heavily modified for the AEW role by Gulfstream's partner, Israel Aerospace Industries (IAI), and is also called CAEW (Conformal Airborne Early Warning) by Gulfstream Special Missions Department.[ 23] [ 24] Italy acquired two G550 CAEWs as part of a counter-deal to Israel's $1 billion (~$1.35 billion in 2024 ) order for 30 Alenia Aermacchi M-346 advanced jet trainers.[ 25] [ 26] Singapore ordered four similar G550 CAEW aircraft equipped with the EL/W-2085 sensor package from Gulfstream and IAI.[ 27] L3Harris AERIS A is a similar platform using the G550.E-550A Italian military designation for the G550 CAEW[ 28] Air-to-air refueling variant Israel Aerospace Industries has studied adapting the G550 for air-to-air refueling use.[ 29] [ 30]
Operators ガルフストリームG550の政府および軍事運航事業者 この航空機は、多数の政府機関、個人、企業、およびエグゼクティブチャーター運航会社によって運用されています。また、多くの企業が部分所有プログラムの一環としてこの航空機を利用しています。
仕様 ガルフストリームG500 G550パンフレット [ 31 ] からのデータ
一般的な特徴
乗務員： パイロット2名、客室乗務員0～2名定員： 乗客14～19名／積載量：2,812kg （6,200ポンド ）客室寸法：高さ×幅×長さ 6 フィート 2 インチ × 7 フィート 4 インチ × 43 フィート 11 インチ (1.88 m × 2.24 m × 13.39 m)、荷物室を含む全長：50 フィート 1 インチ (15.27 m)客室容積： 1,669 立方 フィート（47.26 立方メートル） 、使用可能な荷物室容積：170 立方 フィート（4.81立方 メートル）客室高度 ： フィート (1,829 m) [ 32 ] 全長： 96 フィート5 インチ（29.39 メートル）翼幅： 93 フィート6 インチ（28.50 メートル）高さ： 25 フィート10 インチ（7.87 メートル）翼型 ：根元： NACA 0012、先端： NACA 0012 [ 33 ] 空虚重量： 48,300 ポンド（21,909kg ）総重量： 54,500 ポンド（24,721kg ）最大離陸重量： 91,000 ポンド（41,277kg ）最大着陸重量： 75,300 ポンド（34,156kg ）燃料容量： 41,300 ポンド（18,733kg ）動力装置： ロールス・ロイス BR710 C4-11ターボファン エンジン2基、各エンジンの推力は15,385 lbf (68.44 kN)パフォーマンス
航続距離: 6,750 nmi (7,770 マイル、12,500 km)高速巡航速度： 高度41,000 フィート（12,000 メートル）でマッハ0.85長距離巡航速度： 高度41,000フィート（12,000 メートル）でマッハ0.80最大運用マッハ数（MMO）： 高度41,000 フィート（12,000 メートル）でマッハ0.885運用高度上限： 51,000 フィート（16,000 メートル）離陸滑走距離： 5,910 フィート（1,800 メートル）着陸滑走距離： 2,770 フィート（840 メートル）
参考文献
注記 ↑ 「ガルフストリームG550の生産が終了」。AIN。 ↑ 「ガルフストリームV-SP試験機、予定より4週間早く初飛行」 。 ガルフストリーム 。2001年8月31日。 2024年 9月22日 閲覧 。 1 2 「型式証明書日付シート番号 A12EA、改訂 46」 （PDF） 。FAA。2016 年 2 月 22 日。2016 年 11 月 15 日に オリジナル （PDF）からアーカイブ。2016 年 6 月 22 日 に取得 。 ↑ 「ガルフストリームのGV-SPが7月18日に初飛行」 。 アビエーション・ウィーク・ネットワーク 。2002年7月29日。 2023年 10月15日 閲覧 。 ↑ モリー・マクミリン（2018年5月30日） 「ガルフストリームの今後の展望は？」 アビエーション ・ウィーク・ネットワーク 。 ↑ 「ガルフストリーム、G550の500機目を納入」 （プレスリリース）。ジェネラル・ダイナミクス。2015年5月17日。 ↑ 「ガルフストリームG550は2019年に生産終了となる可能性」 Flight Global 2017年1月18日 1 2 3 Fred George (2017年4月27日) 「ガルフストリームG550：大型キャビンクラスにおける価格と性能のスイートスポット」 ビジネス ＆コマーシャル航空 。アビエーションウィークネットワーク。 ↑ ニック・コプリー（2018年12月6日） 「ガルフストリームG550 の 所有と運用にかかる費用」 SherpaReport 。 ↑ Fred George (2019年10月23日) 「パイロットレポート：ガルフストリームG600はG550の後継機としてふさわしい」 ビジネス ＆コマーシャル航空 。 ↑ スプルース、テリー。 「ガルフストリームが最後のG550ビジネスジェットを納入」 。 コーポレートジェットインベスター 。スペシャリストインサイト。 2022年 10月1日 取得 。 ↑ 「ガルフストリームG550の生産が終了」 。AIN。 ↑ 「運航計画ガイド」 （PDF） 。 ビジネス＆商業航空 。アビエーションウィーク。2012年。 ↑ 「購入計画ハンドブック - 超長距離ジェット機表」 。 ビジネス＆商用航空機 。2021年第2四半期。 ↑ 「コンパスコール電子戦システムを最新のビジネスジェットに搭載する」 。 2020年 4月8日 取得。 ↑ 「L3HarrisがEC-37Bコンパスコール電子戦ジェット機を初飛行 」 ↑ 「EC-37B ミッション設計シリーズの名称が EA-37B に変更」 。 航空戦闘軍団 。2023 年 11 月 14 日。2023 年 11 月 22 日 取得 。 ↑ ティルパック、ジョン A. (2023 年 11 月 20 日)。 「新型 EC-37B が EA-37B に名称変更」 。 エア & スペース フォース マガジン。2023 年 11 月 22 日 取得 。 ↑ 「米海軍、G550 AEWの機体を距離テレメトリー支援用にカスタマイズへ」 。 ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビュー 。2016年4月1日。 ↑ トレヴィシック、ジョセフ（2018年9月7日）。 「海軍の新型NC-37Bミサイル追跡ジェット機の公式写真初公開」 。The Drive 。 2018年 10月11日 閲覧 。 ↑ 「オーストラリア空軍が新型電子戦機4機を受領」 。 オーストラリア国防雑誌 。2019年3月18日。 2019年 3月18日 閲覧 。 ↑ クリストファー・パイン国防大臣（2019年3月18日） 「空軍向け新型電子戦機「ペレグリン」」 。 国防大臣 （プレスリリース） 。 2026年 2月1日 取得 。 ↑ "ELW-2085 - CAEW - コンフォーマル空中早期警戒管制機" 。IAI。 ↑ 「イスラエル、エイタム早期警戒機3機のうち最初の1機を受領へ」 。ペントン。2008年2月13日。 ↑ 「イタリア、イスラエルとG550 AEWの契約を締結」 Flight Global 2012年7月20日 ↑ 「イスラエルのスパイ機のNATO秘密顧客が明らかに」 。 ハアレツ 。2022年4月28日。 2022年 9月10日 閲覧 。 ↑ ゴビンダサミー、シヴァ（2009年2月23日） 「シンガポールが初のG550 AEWを受領」 フライト ・インターナショナル 。 ↑ 「Utilizzo della Nomenclatura "Mission Design Series" (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PP.TT.) di COMPEPTENZA DELA DAAA AER(EP).0-0-12」 (PDF) 。デフェサ大臣。 2020年12月11日 。 2020 年 5 月 14 日 に取得 。 ↑ エゴジ、アリエ（2007年8月13日）。 「IAIとガルフストリームがG550タンカーを計画」 。 フライト・インターナショナル 。 ↑ エゴジ、アリエ（2010年12月23日） 「IAIはG550の空中給油能力を引き続き評価中」 フライト ・インターナショナル 。 ↑ 「G550 パンフレット」 (PDF) 。ガルフストリーム。2016 年 7 月。2016 年 8 月 3 日に オリジナル (PDF)からアーカイブ済み。2016 年 7 月 23 日 に取得 。 ↑ 「ガルフストリームV、就航10周年」 （プレスリリース）。ガルフストリーム。2007年6月18日。 ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage" . m-selig.ae.illinois.edu . 2019年 4月16日 取得 .
外部リンク ガルフストリームG550公式ページ 「ガルフストリーム G550」。GlobalSecurity.org。 「州別G550所有者登録簿」。FAA。2014年5月12日にオリジナルからアーカイブ。2010年2月15日 に取得。
