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| EA-37B コンパスコール | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 役割 | 電子攻撃 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー |
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| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 合計10のうち5つが予定されている |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2024年8月23日 |
| 開発元 | ガルフストリーム G550 |
EA -37Bコンパスコール（旧称EC-37B）は、アメリカ空軍に就役したガルフストリームG550をベースにした電子戦機であり、最初の1機は乗組員訓練用に2024年8月23日にデイビスモンサン空軍基地に納入された。[1]この機体はEC-130Hコンパスコールの後継機となる。
コンパスコールの役割は、敵の指揮統制通信、レーダー、航法システムを妨害し、対指揮統制、コンピューター、通信、サイバー、情報、監視、偵察標的（対C5ISRT）任務の一環として敵の調整を著しく妨げることである。[2]このジェット機はレーダー、電子システム、通信の妨害を行うことができる。したがって、敵のセンサー調整能力を妨害し、友軍機を標的とする兵器バッテリーを使用することで敵の防空軍の制圧（SEAD）任務に参加することができる。 [1]
デザイン
EA-37Bは、ガルフストリームG550ビジネスジェットの機体をL3ハリスとBAEシステムズが電子戦装備で改造したものです。最も特徴的なのは、胴体の両側にコンフォーマルに取り付けられた大型アンテナアレイです。これは、G550 CAEW（コンフォーマル空中早期警戒）に搭載されているレーダーアレイに基づいています。 [3]この航空機は開発を通じて複数の「ベースライン」反復を経ており、ベースライン4が最新です。BAEシステムズの小型適応型電子リソースバンク（SABER）テクノロジーが組み込まれています。[4]
航空機に搭載されているその他の装備には、ネットワーク中心協調標的（NCCT）システム、システム制御および監視サブシステム、無線周波数受信機（RFR）サブシステム、ソフトウェア定義無線（SDR）サブシステム、対レーダーアセンブリ、アレイパネル、AN / ARC-210 RT-2036無線、KG-250インラインネットワーク暗号化装置、KY-100狭帯域/広帯域端末、KIV-77モード4/5敵味方識別（IFF）、AN / PYQ-10 Cシンプルキーローダーなどがあります[5]
歴史
2017年9月7日、アメリカ空軍はL3テクノロジーズ（現L3ハリス）に、 EC-130HコンパスコールをガルフストリームG550をベースにした航空機に置き換える契約を授与した。[6]新しい航空機は、現在EC-130Hで使用されているミッション機器の最大70％を「再ホスト」することが期待されていました。[6]
2018年10月23日、ヘザー・ウィルソン空軍長官は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地にある第55電子戦闘グループ（ECG）のEC-130Hコンパスコール機をEA-37B機（当時はEC-37Bとして知られていた）に置き換えるという航空戦闘コマンドの要請を承認した。基地決定覚書は2018年11月15日に署名された。最初の機体は2023年9月に評価とテストのために空軍に納入された。[7]
2024年8月23日、最初の完成機（シリアル番号19-5591）がパイロット訓練を開始するためにデイビスモンサン空軍基地に引き渡されました。[8]
指定
当初はEC-37Bと命名され、三軍航空機指定システムに基づくC-37B輸送機の電子戦バージョンであった。名称変更は以前から示唆されていたが、機体の役割と能力をよりよく反映するため、2023年11月14日に正式にEA-37Bに変更された[9] 。 [10]ただし、新しい名称は、それ自体が非体系的な指定である無関係のA-37ドラゴンフライの名称と競合している。
オペレーター
- イタリア空軍は、 2機のガルフストリームG550をEA-37Bに改造するために、2つのEA-37B電子攻撃ミッションシステムパッケージを取得する予定です。6億8000万ドルの売却は、2024年10月7日に米国国務省によって承認されました。 [5] [11]これらは、イタリア空軍が運用しているG550 CAEWと混同しないように注意してください。[12]
仕様
航空戦闘司令部リンクからのデータ：EA-37Bコンパスコール[13]
一般的な特徴
- 乗員:最大 9 名: パイロット 2 名と、ミッション クルーの指揮官 (電子戦士官)、兵器システム士官 (電子戦士官)、ミッション クルーの監督者 (経験豊富な暗号言語学者)、分析オペレーター (言語学者)、取得オペレーター 1 名、および/または航空機整備技術者 1 名を含む、ミッションに応じて最大 7 名の乗員。
- 長さ: 96 フィート 5 インチ (29.39 メートル)
- 翼幅: 93 フィート 6 インチ (28.50 メートル)
- 高さ: 25 フィート 10 インチ (7.87 m)
- 自重: 48,300 ポンド (21,909 kg)
- 最大離陸重量: 98,000 ポンド (44,452 kg)
- 燃料容量: 41,300ポンド
- 動力装置:ロールスロイス BR700-710 C4-11 ターボファン2 基、各 15,385 lbf (68.44 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 767 mph (1,234 km/h、667 kn)
- 航続距離: 4,410 マイル (7,100 km、3,830 海里)
- 実用上昇限度: 45,000 フィート (14,000 メートル)
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ガルフストリーム EA-37B コンパスコールに関連するメディアがあります。
- ^ abc ハドリー、グレッグ（2024年8月27日）「空軍が初のEA-37電子攻撃機を基地に納入」、Air & Space Forces Magazine 、 2024年8月29日閲覧
- ^ Cenciotti, David (2024年8月27日). 「Air Combat Command Welcomes First EA-37B Compass Call」. The Aviationist . 2024年10月20日閲覧。
- ^ D'Urso, Stefano (2023年6月1日). 「EC-37Bコンパスコールの詳細、米空軍の将来の戦術電子攻撃プラットフォーム」. The Aviationist . 2024年10月20日閲覧。
- ^ D'Urso, Stefano (2021年4月12日). 「BAE Systems、新型EC-37Bコンパスコール向けにSABER技術をテスト」The Aviationist . 2024年10月20日閲覧。
- ^ ab D'Urso, Stefano (2024年10月7日). 「米国、イタリアへのEA-37Bコンパスコール対外軍事売却を承認」. The Aviationist . 2024年10月20日閲覧。
- ^ ab 「EA-37B コンパスコール」、Air and Space Forces Magazine 、 2024年12月30日閲覧。
- ^ Tirpak, John (2023年9月14日). 「最初のEC-37がテスト用に納入; CCAがそれを補完する」. Air & Space Forces Magazine . 2024年8月29日閲覧。
- ^ Willis, David (2024年9月17日)、「First EA-37B Compass Call Delivered」、Key.Aero 、2024年12月30日閲覧、
米空軍は、最初のEA-37B電子攻撃機を受領した。EA-37B 19-5591は、2024年8月23日にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に着陸し、米空軍に引き渡される新しいコンパスコール機の最初の機体となった。
- ^ 「EC-37Bミッションデザインシリーズの名称がEA-37Bに変更」。空軍戦闘コマンド。2023年11月14日。 2024年8月29日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2023年11月21日）。「米空軍の電子戦ジェット機に新たな「攻撃」EA-37Bの愛称」。ザ・ウォー・ゾーン。 2024年8月29日閲覧。
- ^ Felstead, Peter (2024年10月8日). 「イタリア空軍、EA-37Bベースの電子攻撃能力の取得を承認 - 欧州安全保障防衛省」euro-sd.com . 2024年10月20日閲覧。
- ^ Cenciotti, David (2022年3月8日). 「イタリアのG550 CAEW航空機が本日、東ヨーロッパ上空で初の監視任務を実施」。The Aviationist 。 2024年10月20日閲覧。
- ^ 「EA-37B コンパスコール」（PDF）、ACC.AF.MIL、2023年11月8日、2024年9月5日閲覧