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ハントクリフ
ハントクリフ | |
|---|---|
.jpg/500px-Hunt_Cliff_(49497790013).jpg) ソルトバーンから見たハントクリフ | |
  ハントクリフ | |
| 座標: 54°35′02″N 0°55′12″W / 54.584°N 0.920°W / 54.584; -0.920 [2] | |
| グリッド位置 | NZ698215 |
| 位置 | ソルトバーン、ノース・ヨークシャー、イングランド |
| の一部 | ヨークシャー海岸 |
| 沖合水域 | 北海 |
| 標高 | 365フィート（111メートル） [3] |
| 最高標高 | 550フィート（170メートル） （ウォーセット・ヒル） |
| 地形図 | OS エクスプローラーOL26 |
ハント クリフ( HuntcliffまたはHuntcliffeとも呼ばれる) は、イングランドのヨークシャー海岸、レッドカーとクリーブランドのソルトバーンとスキニングローブの間に位置する海の崖または岬です。ハント クリフは近くのボルビーの崖ほど高くはありませんが、ソルトバーンからの眺めは「非常に印象的」と評されています。歴史的に、この崖はローマ人の信号所、鉄鉱石の採掘場所、第二次世界大戦中のレーダー基地など、さまざまな用途に使用されてきました。クリーブランド ウェイの長距離歩道は崖の端を横切っています。
説明
ハント・クリフはヨークシャー海岸の北海から365フィート（111メートル）ほどの高さにそびえ立ち、 [4] [3]ソルトバーンの町から1.5マイル（2.4キロ）東にあります。[5]この海岸の最高地点であるウォーセット・ヒルは崖の端から南に0.5マイル（0.8キロ）後退しており、高さは550フィート（170メートル）です。[6]
人類が定住した最初の痕跡は紀元前1300年頃に遡り、住民はおそらく農民であった。[7]崖の頂上はローマ時代の信号所の跡地で、崖の端と南のウォーセットヒル（549フィート（167メートル））の間に位置している。[8] [9] 1911年の考古学調査で14体の骸骨が発見され、全員に頭を殴られた形跡があった。[10]古いローマの砦の場所は崖の端にあり、遺跡のほとんどは海に崩れ落ちており、紀元350年に建設されたと考えられている。[11] [12]遺跡で発見された硬貨は紀元370年から400年の間に鋳造されたものである。[5]
クリーブランド・ウェイは崖の端を横切っており（現在はイングランド海岸道の一部でもある）、[13]かつてはソルトバーン/ミドルスブラとウィットビーの間を旅客輸送していた鉄道線路も通っているが、現在はスキニングローブの製鉄所やボルビーのカリ鉱山との間の貨物輸送のために開通している。 19世紀後半にこの路線が建設されたとき、ブロットンとカーリン・ハウの間を直通するのではなく、北にループしてハントクリフを回り込み、崖の端からほぼ30フィート（9.1メートル）以内のところを走っていた。[14] [15]
ソルトバーンから東に眺めた崖の眺めは「非常に印象的」と評され、[16]ハントクリフの岬はティーズ湾の南端を形成し、南のフラムバラに向かう海岸線の崖部分の始まりとなっている。[17]崖の基部が海に接するハントクリフ・フットは、海抜わずか 7.9 インチ (0.2 メートル) の高さにあり、古くはウィットビー港の西側の境界点であった。[18]港の管轄は、南はスカーバラ、西と北はハントクリフに及んでいた。[19]ハントクリフ・フットからティーズ川に向かって西の海岸は砂地が広がり、東側は非常に岩が多い。[20]
ハントクリフの地質は主に中部ライアス山脈のミョウバン頁岩で、表面には厚さ20フィート（6.1メートル）の玉石粘土層がある。[17] [21]しかし、岩層を貫く鉄鉱石の大きな帯により、崖の上の2か所、クリフ鉱山（NZ689216）とハントクリフ鉱山（NZ697214）で採掘が行われることになった。[22] [23]クリフ鉱山は1857年から1887年まで操業していたが、当初は鉄鉱石は表面に露出したまま切り出されていた。鉄道が開通する前（1865年）、切り出されたり採掘されたりした鉄鉱石は崖の端から押し出され、船で運び去られていた。[24] [25] [26]ハントクリフ鉱山は1872年から1906年まで操業しており、その遺産として、鉱山に新鮮な空気を送り込む丘の上の建造物であるギバル・ファンハウスが鉄道のそばに今も残っており、現在は指定記念物となっている。[27] [28]ハントクリフのファンハウスはクリーブランドに建てられた15のファンハウスのうちの1つで、他に2つの例があるものの、ハントクリフのファンハウスはオリジナルの備品や設備を多く残しており、全国的にもユニークなものとなっている。[29]クリフ鉱山は1873年に85,545トン（94,297トン）を採掘し、25,664ポンド（2023年の2,872,000ポンドに相当）の価値があった。ハントクリフ鉱山は同年に173,220トン（190,940トン）を採掘し、その価値は55,327ポンド（2023年には6,182,000ポンドに相当）であった。[30]鉄鉱石の採掘によりウォーセットヒルの北端で地盤沈下が起きた。[31]
ハント・クリフは、第一次世界大戦では対空砲の設置場所、第二次世界大戦ではレーダー基地と陸軍キャンプとして、両方の世界大戦で使用された。6インチ（150 mm）の海軍砲は、ティーズサイドの産業へのツェッペリン飛行船の攻撃を防ぐためにハント・クリフに設置された。この砲は特別な鉄道車両に搭載され、本線から分岐した線路を走っており、近くのランプシー鉱山の鉄鉱石の廃棄物で築かれた盛土の上に建設された。[32]第二次世界大戦では、NZ686218の場所が沿岸防衛/チェーンホームロー（CD/CHL）レーダー設置場所として使用された。[33] [34]
1991年、海を見下ろすウォーセット・ヒルの端にある153エーカー（62ヘクタール）の土地がナショナル・トラストによって購入され、その中にはギバル・ファンハウスも含まれている。 [35]この地域はノース・ヨークシャーとクリーブランドの遺産海岸線内にある。[36]イングランド東海岸で最も高い崖のいくつかはソルトバーンとフラムバラの間の区間にある。ボルビー・クリフは660フィート（200メートル）で最も高い崖として知られているが、ハント・クリフも365フィート（111メートル）と依然としてかなり高い。[37] [38]
野生動物
ミツユビカモメ、フルマカモメ、ウ、イワツバメが崖に巣を作ることで知られています。[39] [40] [41]また、ハイイロアザラシ、ネズミイルカ、ミンククジラの目撃情報もあります。[42]この場所は、ティーズバレー野生生物保護区が管理するハントクリフ自然保護区の一部でもあります。この自然保護区は29エーカー（12ヘクタール）の広さで、クリーブランドウェイからアクセスできます。[43] [44]注目すべき植物には、ピラミッドラン、[45]ダイアーズグリーンウィード、ウミオコゼ、野生ニンジン、トゲのあるレスハローなどがあります。[43]
参考文献
- ^ カウリー、ビル (1977)。クリーブランド・ウェイ、ヨークシャーの荒野と海岸の歩道。クラップハム：デールズマン・ブックス。64 ページ。ISBN 0-85206-394-6。
- ^ 「ハント・クリフ、レッドカー、クリーブランド - エリア情報、地図、散歩道など」。getoutside.ordnancesurvey.co.uk / 。 2024年1月21日閲覧。
- ^ ab ピッド、ヘレン（2017年3月26日）。「ティーズサイドの崖のふもとで遺体で発見された2人の少年に追悼の意」ガーディアン。 2024年1月20日閲覧。
- ^ ウィンガム2021、18頁。
- ^ ab ペブスナー、ジョン（2002）[1966]。ヨークシャー、ノースライディング。ロンドン：イェール大学出版局。p. 316。ISBN 0300096658。
- ^ Hornsby, W.; Stanton, R. (1912). 「ソルトバーン近郊ハントクリフのローマ砦」. The Journal of Roman Studies . 2.ケンブリッジ: Cambridge University Press: 224. ISSN 0075-4358.
- ^ ウィンガム2021、15頁。
- ^ レイランド、ジョン（1892）。ヨークシャー海岸とクリーブランドの丘陵とデールズ。ロンドン：シーリーアンドカンパニー。p.26。OCLC 50322148 。
- ^ ブランドン、デイビッド（2010年）。ヨークシャー海岸沿い：ティーズからハンバーまで。ストラウド：ヒストリー・プレス。p. 30。ISBN 9780752457321。
- ^ バーカー、マルコム G. (2007)。ヨークシャー海岸のエッセンス。イルクリー：グレートノーザンブックス。p. 7。ISBN 9781905080397。
- ^ 「地理参照地図 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」。maps.nls.uk 。2024年1月20日閲覧。
左下のスライダー（「オーバーレイの透明度を変更」）を使用して、古い地図と現代の衛星画像を切り替えます。
- ^ ベインブリッジ、ノーマン (1977)。ソルトバーン・バイ・ザ・シー。レッドカー：サザラン。p. 9。ISBN 0-905032-07-1。
- ^ "306" (地図).ミドルスブラ & ハートリプール. 1:25,000. エクスプローラー. オrdnance Survey. 2015. ISBN 978-0-319-24558-3。
- ^ 「ヨークシャーの鉄道延伸」。ヨーク・ヘラルド。第5575号。1874年12月21日。7ページ。OCLC 1325754826。
- ^ North, G. A. (1975).ティーズサイドの経済的遺産。クリーブランド郡議会。p. 46。OCLC 611236534。
- ^ フィリップス、ジョン（1853）。ヨークシャーの川、山、海岸：同州の気候、風景、古代住民に関するエッセイ付き。ロンドン：J.マレー。14ページ。OCLC 1084519889。
- ^ Motyka 1986、8ページより。
- ^ 「ハントクリフ・フット、レッドカー、クリーブランド - エリア情報、地図、散歩道など」。getoutside.ordnancesurvey.co.uk 。2024年1月20日閲覧。
- ^ ペイジ、ウィリアム（1968年）。『ノース・ライディング・ヨーク州のヴィクトリア史』第2巻。ロンドン：ドーソンズ・オブ・ポール・メル、ロンドン大学歴史研究所所蔵。505ページ。ISBN 0712903100。
- ^ Bowes, Ida (1948).クリーブランドとティーズサイド。1800年以降の人口と職業の変化に関する地理的研究。ロンドン：ベッドフォードカレッジ（ロンドン大学）。p. 52。ISBN 978-1-339-61283-6。
- ^ Hornsby, W.; Stanton, R. (1912). 「ソルトバーン近郊ハントクリフのローマ砦」. The Journal of Roman Studies . 2.ケンブリッジ: Cambridge University Press: 217. ISSN 0075-4358.
- ^ タフス1996、10、16ページ。
- ^ 「Cliff Ironstone Mine」. east-clevelands-industrial-heartland.co.uk 2019年11月29日. 2024年1月20日閲覧。
- ^ 「廃駅：ブロットン駅」. disused-stations.org.uk . 2024年1月20日閲覧。
- ^ タフス1996年、11ページ。
- ^ ウィルソン、クリス・スコット（1983年）。ソルトバーンの歴史。クリーブランド：シーサイドブックス。p.41。ISBN 0-9508631-0-6。
- ^ Historic England . 「Huntcliffe Guibal fan house (1006742)」。イングランドの国家遺産リスト。 2024年1月20日閲覧。
- ^ 「ハントクリフ鉄鉱石鉱山」。heritagegateway.org.uk 。2024年1月20日閲覧。
- ^ 「ノース・ヨークシャー海岸のナショナル・トラスト・ホールディングス」（PDF） . library.oxfordarchaeology.com . Oxford Archaeology North. 2007年8月. p. 126. 2024年1月25日閲覧。
- ^ オーウェン、ジョン・S. (1986) [1979]。クリーブランドの鉄鉱石採掘。クリーブランド産業考古学協会。pp. 31–32。ISBN 0-9506863-2-8。
- ^ ウィルソン、クリス・スコット（1983年）。ソルトバーンの歴史。クリーブランド：シーサイドブックス。65ページ。ISBN 0-9508631-0-6。
- ^ ハーウッド、ジョン・ミドルトン（2008年）。英国の防衛、クリーブランド第4巻第2部。ノース・ヨークシャーおよびクリーブランド20世紀防衛研究グループ。pp.45-46。ISBN 978-1-906922-08-5。
- ^ ドビンソン、コリン（2010年）。『レーダーの構築：1935年から1945年までの英国の早期警戒網の構築』ロンドン：メシューエン、624ページ。ISBN 978-0-413-77229-9。
- ^ ハーウッド、ジョン・ミドルトン（2008年）。英国の防衛、クリーブランド第4巻第2部。ノース・ヨークシャーおよびクリーブランド20世紀防衛研究グループ。p.47。ISBN 978-1-906922-08-5。
- ^ ダベンポート、ピーター（1991年5月22日）。「トラストがクリーブランド海岸の一角を購入」。タイムズ。第64025号。3ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ 「Heritage Coasts (England)」. naturalengland-defra.opendata.arcgis.com . 2024年1月25日閲覧。
- ^ モティカ 1986年、24ページ。
- ^ ウィン、クリストファー（2010年）。ヨークシャーについて、私は知らなかった。ロンドン：ランダムハウス。p. 85。ISBN 978-0-09-193313-5。
- ^ Coulson, JC (1963年9月). 「イギリス諸島におけるミツユビカモメの現状」. Bird Study . 10 (3): 177. doi :10.1080/00063656309476048.
- ^ Garnett, M. 編 (1949 年 4 月～6 月)。「ヨークシャー博物学者連合 (脊椎動物部門) 鳥類学委員会」。The Naturalist ( 829)。ロンドン: A. Brown and Sons: 68。OCLC 1049891387。
- ^ フィッシャー、ジェームズ、ウォーターストン、ジョージ（1941年11月）。「イギリス諸島におけるフルマカモメ（Fulmarus glacialis）の繁殖分布、歴史および個体数」。動物生態学ジャーナル。12 （2）。英国生態学会：211。ISSN 0021-8790 。
- ^ ニール、スティーブン（2020年）。イングランド・コースト・パス：世界最長の海岸沿いの道を巡る1,000のミニアドベンチャー。ロンドン：ブルームズベリー。p.245。ISBN 978-1-8448-6579-6。
- ^ ab “Hunt Cliff” 。teeswildlife.org 。 2024年1月20日閲覧。
- ^ 「ソルトバーンのハント・クリフ自然保護区」saltburn.org.uk 2023年1月3日2024年1月20日閲覧。
- ^ “Old Saltburn to Warsett Hill walk | Yorks”. nationaltrust.org.uk . 2024年1月21日閲覧。
出典
- タフス、ピーター (1996)。クリーブランド鉄鉱石鉱山カタログ。ギズボロー: タフス。OCLC 35135777 。
- Motyka, J. M. (1986)。イングランドとウェールズの海岸線のマクロレビュー、第 2 巻: 東海岸、ティーズからウォッシュまで (レポート)。ウォリングフォード: 水力研究。OCLC 1116121378 。
- ウィンガム、J. (2021)。ソルトバーン・バイ・ザ・シー：時間の街。ソルトバーン・バイ・ザ・シー：二つの顔のデザイン。ISBN 978-1-5272-6475-5。
外部リンク
- NZ686217 の海軍砲用の放棄された鉄道盛土の証拠