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| ハンバー・スナイプ | |
|---|---|
 スナイプ サルーン 1932 年初頭 | |
| 概要 | |
| メーカー | ハンバー・ ルーツ・グループ（1931年以降） |
| 生産 | 1930–1940 1945–1948 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | ハンバー・プルマン |
| 年表 | |
| 前任者 | ハンバー 20/55hp |
ハンバー・スナイプは、イギリスを拠点とするハンバー・リミテッド社が1930年に発表した4ドアの高級サルーンで、ハンバー20/55馬力（カタログでは20/65として残っていた）の後継車として、また、類似しているがやや長いハンバー・プルマンと同時に発表された。
最初のハンバー・スナイプは1929年9月に「ハンバーがこれまでに作ったことのないような車」という見出しで発売された。[1]この車は、ルーツ・リミテッドがハンバーの「世界輸出業者」に任命された後のウィリアム・ルーツのマーケティング手腕の影響と、彼のヒルマンとの著しい類似性を示している。ほぼ3年後の1932年7月、ハンバーの資本と所有権の再編の一環として、 ハンバー・リミテッドはルーツ・グループとして知られるようになったグループに加わった。
スナイプス、そして後にスーパー スナイプスは、クライスラーの所有下でブランドが消滅するまで、ルーツ グループのオーナー ドライバー向け大型車ラインナップとなりました。
1930–1935: スナイプ80
スナイプ、または1932年後半からはスナイプ80は、80 mmボア、116 mmストロークの3498 cc 6気筒エンジンを搭載し、オーバーヘッドインレット、サイドエキゾーストバルブギア[2]は、1920年代半ば以来の同社の6気筒エンジンの特徴であった。シングルストロンバーグキャブレターが取り付けられていた。4速トランスミッションは、1931年まで右側チェンジレバー（右ハンドル車）を備えていたが、この年に左ハンドル車の生産を容易にするために車体中央に移動された。[3]ラジエーターグリルのシャッターは、冷却空気の流れを制御するためにサーモスタットで開閉した。1933年には、エンジンが再設計され、オーバーヘッドバルブが追加され、さらに5 bhpのパワーを生成した。ベンディックスの機械式ブレーキが取り付けられた。
控えめな箱型の4または6ライトサルーンボディには、前翼にスペアホイールが取り付けられ、後部座席の乗客用に後部ヒンジドアが組み込まれていた。ファブリックサルーン（1930年まで）、スポーツサルーン、ツアラー、ドロップヘッドクーペもリストに載っており[4]、ベアシャシーも外部のコーチビルダーに供給された。1930年の国内市場では、シャシーは410ポンド、ツアラーは495ポンド、クーペは565ポンド、サルーンは535ポンドで販売された。[3] 120インチのホイールベースと173インチの全長を備えたこの車は、英国市場の基準では、当時の主流であったヒルマン ミンクスなどの平均的なファミリーカーよりも大きく、広々としていた。ヒルマンの事業は1928年にハンバーに買収された。スナイプの成功により、ハンバーは「多くの人が失敗したところで、大型車を競争力のある価格で販売する」ことに成功したと見られていた。[2]
1933年には、ワイパーをスクリーンの上ではなく下に取り付け、方向指示器を埋め込み、4ライトスポーツサルーンのツートン塗装など、いくつかの小さなボディアップデートが行われました。1933年モデルは1205台製造されました。[4]
1931 年、プリンス オブ ウェールズは西インド諸島への巡視にスナイプの艦隊を使用しました。
ボディとシャーシは、より小型のエンジンを搭載した16-50（1930～32年）および16-60（1933年）モデルと共用されました。
1936–1937
1936年、ホイールベースが4インチ (10 cm) 延長されて124インチ (3.1 m) となり、標準ボディの全長は2インチ (5.1 cm) 伸びた。シャーシは新しくなり、横方向スプリングを使用した独立したフロントサスペンションが採用された。ブレーキシステムには真空サーボが取り付けられた。ボディスタイルは、4ライトおよび6ライトサルーン、スポーツサルーン、ドロップヘッドクーペが用意された。[4]この車には、公称出力100馬力の4086 ccサイドバルブ6気筒エンジンが搭載され、後に戦後のスーパースナイプにも使用された。最高速度は84 mph (135 km/h) とされた。[2]
2652台が製造された。[4]
同じシャーシとボディシリーズが、より小型のエンジンを搭載したハンバー 18 にも使用されました。
1938–1940
おそらくスナイプが市場の要望を超えているのではないかという懸念から、1938年型スナイプは、ホイールベースが114インチ（2.9メートル）に短縮され、それまでで最も小さいエンジンを搭載したスナイプとなったが、全長は175インチ（4.4メートル）のままであり、ヒルマン14と同じ[4]ボディがより流線型になったことを反映している。3180ccの6気筒サイドバルブエンジンは、出力が75馬力（56kW）に低下したことを反映して、最高速度79mph（127km/h）まで車を推進したとされている。[2]
1938年の変更では、1939年モデルでは新しいクロスブレースシャーシと油圧ブレーキが採用されました。ハンバープルマンは引き続き旧式のより強力な4086ccエンジンを搭載して提供されたため、スナイプとその姉妹モデルはより明確に区別されるようになりました。[2]
2706個が製造された。[4]
1940–1945
1940年に工場が主に「アイアンサイド」または「ハンバーレット」としても知られる ハンバー軽偵察車の生産に移行したため、民間での利用は終了しました。
戦前の設計に基づくハンバーサルーンは、政府用に引き続き製造された。軍用化されたスーパースナイプは、地上高が高められ、トレッドが広くなり（前部は5フィート1インチ）、空気圧の低い9x13ダンロップタイヤが装着された。砂漠での使用のために、オープンツアラーが製造された。[5]
ハンバーは、フォード WOT2 に匹敵する 2 トン 7 cwt 4x4 駆動スタッフカー「ヘビーユーティリティ」を製造しました。4 リッターエンジンなど、スナイプのコンポーネントがいくつか使用されていました。2 輪駆動では最高時速 63 マイル (101 km/h) で走行でき、4 輪駆動ではギアを下げて最高時速 40 マイル (64 km/h) でクロスカントリー走行できます。2 種類のスタッフオフィサーボディタイプに加え、救急車や 8 cwt の一般サービス (GS) トラックとして製造されました。1945 年までに約 6,500 台が製造されました。[6]
1945–1948
1945年末までに、ハンバーは戦後のモデルラインナップを発表した。4つのモデルがリストアップされ、戦争直前に提供されていたハンバーとよく似ていた。ラインナップの最上位はハンバー プルマンだった。他の3つのモデルはプルマンよりは小さいものの、ハンバーの伝統である価格以上の価値を提供するという伝統を受け継いでいた。これらは4気筒のハンバー ホークと6気筒のハンバー スナイプおよびハンバー スーパー スナイプだった。[2]
1945年型スナイプの6気筒エンジンは、サイドバルブ式で、排気量はわずか2,731ccだった。エンジンブロックは1935年のハンバー18に遡る。最高出力と最高速度は、それぞれ65馬力と72マイル/時（116km/h）と定められた。スナイプをよりパワフルな車として覚えている顧客のために、1930年代に搭載され、1945年型ハンバー・プルマンの標準パワーユニットであった4,086cc 100馬力エンジンも指定できた。このエンジンを搭載した車は、ハンバー・スーパー・スナイプというブランド名で販売された。1948年にハンバーのラインナップがアップグレードされたとき、スナイプは販売中止となり、より大きなプルマンの横にホークとスーパー・スナイプのみがリストに残った。
1240個が製造された。[7]
1930 年のハンバー カタログのエントリ
「ハンバーでさえもこれまでに作ったことのないような車」[1]
参考文献
- ^ ab 「ディスプレイ広告、ハンバー・リミテッド」。タイムズ。第45318号。1929年9月26日。11ページ、E欄。
- ^ abcdef Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars . ロンドン: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2。
- ^ ab Demaus, AB; Tarring, JC (1989). The Humber Story 1868-1932 . イギリス: サットン. ISBN 0-86299-596-5。
- ^ abcdef Sedgwick, M. (1989). AZ of Cars of the 1930s . デボン、イギリス: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9。
- ^ Georgano, G. N (1994).第二次世界大戦の軍用車両. Osprey Automotive. p. 10.
- ^ Georgano, G. N (1994).第二次世界大戦の軍用車両. Osprey Automotive. p. 13.
- ^ セジウィック、M.; ギリーズ、M (1986)。AZ of Cars 1945-1970。デボン、イギリス：ベイビューブックス。ISBN 1-870979-39-7. OCLC 29424733.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンバー・スナイプに関連するメディアがあります。
- 全天候型ツアラー