ルート1（アイスランド）

ルート1
ルート1
ヨードヴェグル 1
	アイスランドの環状道路 (2004 年現在) とそれが接続するいくつかの町: (1)レイキャビク; (2)ボルガルネス; (3)ブロンドゥオス; (4)アークレイリ; (5)エギルスタジル; (6)ヘプン; (7)セルフォス
ルート情報
	アイスランド道路管理局（Vegagerðin）が管理
長さ	1,322 km (821 マイル)
存在した	1974年～現在
位置
国	アイスランド
高速道路システム
	アイスランドの道路;

ルート 1または環状道路(アイスランド語: Þjóðvegur 1またはHringvegur 発音 : [ˈr̥iŋkˌvɛːɣʏr̥]) ^ⓘ）はアイスランド全土を一周する国道幹線道路、アイスランドの人口密度の高い地域のほとんどの町を結び、アイスランドの最も重要な交通インフラと考えられています。経済的には、観光客だけでなく、多くの貨物輸送を担っています。道路の全長は1,322キロメートル（821マイル）で、ヨーロッパ環状道路

この道路は1974年に完成し、アイスランドの入植1100周年^{[2]にあたる年に、南東部の}スケイダラ川にかかるアイスランド最長の橋^[3]が開通しました。以前は、ヴィークからヘプンなど、南部の入植地間を移動しようとする車両は、アークレイリを経由して北上する必要があり、この開通はアイスランドにとって大きな交通の改善となりました。

リングロードからは、セリャラントスフォスやスコゥガフォスの滝、ディルホゥラエイ断崖、ヨークルスアゥルロゥン氷河湖、北部のミーヴァトン湖、デティフォス、ゴーザフォスの滝など、アイスランドの多くの人気観光スポットに簡単にアクセスできます。この道路は、国内のほぼすべての地域（ウェストフィヨルドを除く）を通過しているため、アイスランドの観光客や休暇中の地元の人々に人気の旅程となっています。

特徴

リングロードは全長にわたって舗装されており、大部分が2車線（片側1車線）である。 ^[4]アイスランド道路管理局、Vegagerðin がリングロードの維持管理と運営を監督している。道路は概して良質で、最近の道路改良プロジェクトにより安全性が大幅に向上した。しかし、この道路には依然として危険があり、国中の多くの標高の高い山道を通るため、急勾配や急カーブがある可能性があり、特に国の東部の田舎では見通しの利かないカーブや山頂、1車線の橋がある。冬季に運転する場合は特別な注意を払い、アイスランド道路管理局に事前に運転状況を確認して、道路が通行可能であることを確認する必要がある。

制限速度は、平地では時速 90 キロメートル (56 マイル)、トンネル内では時速 70 キロメートル (43 マイル)、市街地では時速 50 キロメートル (31 マイル) です。レイキャビク郊外の道路とすべてのトンネルには、数台のスピードカメラが設置されています。

近年、交通量の増加と道路の安全性向上の要望により、環状道路の容量と安全性の両面で多くの大きな改善が行われました。^[5]国の南西隅、レイキャビク近郊のモスフェルスバイルとセルフォスという大きな町の間では、道路は通常バリアで分割されており、3車線または4車線で、ほとんどが2+1車線の部分的に制御されたアクセス高速道路で、2車線の高速道路に似ています。現在の交通量では、2+1車線の道路は通常の高速道路と同様の安全性と交通要件を提供し、交通量が必要になった場合は4車線道路にアップグレードできます。

現在、キヤラルネスとクヴァルフィヨルズルトンネル間の区間は[2+1道路]にアップグレードされており、2023年までに完了する予定です。^[6]

同国北部のアークレイリ近郊にある全長7.4キロのヴァドラヘイダルゴントンネルは、山道を迂回することでルートを16キロ短縮し、冬季の安全性を向上させた。

片側一車線の橋

国のより田舎の地域、主に南部の氷河平野とイーストフィヨルドには、環状道路上に31の片側車線の橋があります。^[7] 1970年代の道路の最初の建設にまで遡るこれらの橋は、木製または鋼鉄で建設されている場合があります。最初に橋に近づく車両が優先権を持ちます。これらの橋は狭く長いことが多く、特に交通量が多いときは追い越しが困難です。

片側一車線の橋のルールを知らない外国人が、これらの橋で正面衝突や大事故を起こしたことがある。アイスランド道路管理局は、大きな安全上の問題として、環状道路のすべての橋を現代の2車線基準に再建/アップグレードすることを目指している。片側一車線の橋は、2010年の約60から2020年には32に減少した。^[8]今後5年以内に、主に南海岸沿いでさらに14の橋が再建される予定である。^[9]

冬の運転

ルート1はアイスランド道路管理局による除雪の最優先対象であり、冬季には週7日整備され、^[10]天候が許す限り道路は開通した状態に保たれます。状況は24時間365日監視され、ウェブサイトや電話ヘルプラインを通じて一般に伝えられます。悪天候の際には、天候が落ち着くまで道路が開通するまで、または大雪の後にメンテナンスチームが道路の雪を除去するまで数時間かかる場合があります。

環状道路の交通量の多い部分では、閉鎖される可能性が高いいくつかの主要な峠があります。

ヘリシェイジ、レイキャビクとクヴェラゲルジの間
Holtavörðuheði、ボルガネスとスタザールスカーリの間（レイキャビクからアークレイリへのルート）
Vatnsskarð、BlönduósとVarmahlíðの間（レイキャビクからアークレイリへのルート）
オクスナダルシェイジ、ヴァルマーフリーズとアークレイリの間（レイキャビクからアークレイリへのルート）
Biskupsháls、アークレイリとエイイルスタジルの間

冬季の通行止めは、以前はもっと一般的だった。近年では、北部のアークレイリ近郊にある全長7.4kmのヴァドラヘイダルゴンなどの新しいトンネルの開通により、積雪による道路閉鎖の必要性が減少している。ルート変更前は、東部のブレイダルスヴィークとエイイルススタジル（ブレイダルスヘイディ高原上）間のルートは、冬季に閉鎖されることが多かった。^[11]ルート1は2017年11月にルート変更され、^{[12]現在は}レイダルフィヨルズルを経由するやや曲がりくねった海岸沿いのルートを使用しており、町間の移動には（現在は旧）ルート96と92を使用している。

自然災害

国道1号線は、スケイダラルサンドゥルなどの氷河平原をいくつか横切っており、1970年代の当初の道路建設は困難を極めました。さらに、スケイダラルサンドゥル平原は、近くのグリムスヴォトン火山の噴火中または噴火後に氷河による洪水が頻繁に発生します。その結果、平原に架かる橋やその他の道路は再建を余儀なくされました。特に2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火の際には、環状道路が南部で数日間寸断されました。これらの道路は火山噴火の警報が出るかなり前に閉鎖されるため、日常の旅行者にとって危険とは考えられていません。

渋滞

環状道路は完成以来、交通量が着実に増加しており、アイスランドを訪れる観光客数の増加に伴い、さらに急速な増加が見られています。環状道路沿いの平均交通量は、2005年の1日あたり57,000台から2019年には1日あたり90,000台以上に増加しました。^[13]

ルート 1 は、国土のほとんどをカバーし、多くの興味深い名所がルートの近くにあるため、観光客に人気があります。このルートは、長い間、夏休みにアイスランドの家族連れに人気のルートでしたが、近年では、レンタカーを借りたり、フェリーでセイジスフィヨルズルまで自分の車を持ち込んだりする外国人観光客に人気が高まっています。

道路の交通量は場所によって大きく異なります。レイキャビク市内および近郊では、1日あたり約2万～5万台の車両が道路を利用しています。 ^[14]西部のレイキャビクとアークレイリ、南部のレイキャビクとヴィークを結ぶ田舎道では、1日あたり約2,000～5,000台の交通量が見られます。大都市から最も離れた区間、主に人口の少ない国の東部では、1日あたり平均約500台の車両が通行しています。

環状道路の交通量も冬と夏では大きく異なり、夏は冬の2倍かそれ以上の交通量になることがよくあります。これは、観光客や農業従事者の交通量が少なく、冬は道路の通行が困難または閉鎖されるためです。夏には、地元の人々が休暇、キャンプ、夏の別荘訪問のために国内各地を旅行するために集まる週末に、交通量がかなり多くなる可能性があります。

セルフォスの町では、夏の交通渋滞が特に問題となっている。セルフォスには、2車線の橋、オルフサールブルーが1本だけ通っており、この橋が国南部の交通のほとんどを担っており、大きなボトルネックとなっている。^{[15]この橋は、}オルフス川に架かる新しいバイパス道路と新しい4車線の橋に置き換えられる予定で、現在の計画では2025年までに完成する予定である。^[16]

電気自動車充電ステーション

環状道路には電気自動車（EV）充電ステーションが全面的に整備されており、約30カ所のDC急速充電サイトが約50～80km間隔で設置されている。これらは、ルート沿いのほぼすべての町のほか、休憩所やその他の場所に設置されている。^[17]各サイトには2～16の充電ポストがあり、N1、Orka Nattúrinnar、Teslaなどさまざまな企業が運営している。各サイトの充電電力は50～250kWでCCSタイプ2規格だが、ほとんどが旧式のCHAdeMO規格もサポートしている。充電器間の最長区間は北東部のミーヴァトンからスキョルドルフスタジルまでの113kmの区間で、この区間にはアメニティ（ガソリンを含む）はない。^[18]環状道路にEV充電ステーションが設置されたのは2018年で、最初はOrka Nátturinnarが担当した。さらに、ホテル、観光地、町には低速のAC充電ステーションが多数ある。 ^[19]

セクション

このルートは、場所によってさまざまな名前で呼ばれています。次の表は、レイキャビクから時計回りの方向の道路名（トンネルを除く）を示しています。

国道1号線のトンネル

国道1号線沿いの市町村一覧

レイキャビクから時計回りに（最初は北向きに）進むと、国道 1 号線沿いに次のコミュニティと集落があります。

大衆文化において

2016年の夏至の時期に、アイスランドのバンド、シガー・ロスがアイスランド全土をドライブするスローTVイベントツアーを撮影し、生放送した。このイベントは、彼らの曲「Óveður」の要素をベースに絶えず変化する音楽のサウンドトラックとともに、360度ビデオで生放送された。^[20]

ギャラリー

道路標識
ボルガルフィヨルズルの国道 1 号線の典型的な区間
道路状況は、アイスランド北部のヴァトゥンスカルド峠にあるこの気象観測所のような気象観測所とウェブカメラのシステムによってリアルタイムで監視されています。
ヴィーク・イ・ミルダルとヘプンの間の国道1号線の凍った区間

参考文献

^ 「Vegalengdir (場所間の距離)」 (アイスランド語)。アイスランド道路管理局。 2014年2月12日閲覧。
^ 「アイスランド：アイスランドの歴史におけるマイルストーン」Iceland.vefur.is 。 2010年4月17日閲覧。
^ 道路システム - 2012年。アイスランド道路管理局、ICERA。
^ "ベガシャ" . 2020年1月24日に取得。
^ “2023 年まで、Fimm milljarðar í breikkun Suðurlandsvegar”. RÚV（アイスランド語）。 2020-04-08 。2021年10月4日閲覧。
^ “Breikkun Vesturlandsvegar - Myndband”. Vegagerðin (アイスランド語) 。2022-03-02に取得。
^ “エンジンはキルキュバイヤルクロイストゥルのレングル・オーストゥル・フィリル”. www.fib.is (アイスランド語) 。2023 年 6 月 23 日に取得。
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^ Geir Finnsson (2017年11月9日). 「今週末のリングロードの変更点」.アイスランドレビュー. 2017年11月14日閲覧。
^ “Umferðin eykst á Hringvegi”. Vegagerðin (アイスランド語) 。2021年10月3日閲覧。
^ Vegagerðin (アイスランド道路管理局) (2020年1月1日). 「アイスランドの毎日の交通マップ - 2020」。 2021年10月4日閲覧。
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^ フライザルソン、マグナス・フリヌール。「Sigurður Ingi lofar nýrri Ölfusárbrú í lok árs 2023 eða 2024 - Vísir」。visir.is (アイスランド語) 。2021年10月3日閲覧。
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^ スヴェイン、アルナルソン (2018-03-26)。「Hringvegurinn allur orðinn fær rafbílum - Vísir」。visir.is (アイスランド語) 。2023 年 11 月 8 日に取得。
^ "シグル・ロス - ルート 1".シガー・ロスの公式ウェブサイト。2016 年9 月 21 日に取得。

外部リンク

ウィキメディアアイスランド地図帳

アイスランド道路管理局

[Distances-1] 「Vegalengdir (場所間の距離)」 (アイスランド語)。アイスランド道路管理局。 2014年2月12日閲覧。

[2] 「アイスランド：アイスランドの歴史におけるマイルストーン」Iceland.vefur.is 。 2010年4月17日閲覧。

[3] 道路システム - 2012年。アイスランド道路管理局、ICERA。

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[5] “2023 年まで、Fimm milljarðar í breikkun Suðurlandsvegar”. RÚV（アイスランド語）。 2020-04-08 。2021年10月4日閲覧。

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[8] “Alls eru 32 einbreiðar brýr eftir á Hringvegi 1”. www.bbl.is (アイスランド語) 。2021年10月4日閲覧。

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[10] “Vinnureglur þjónustudeildar”. Vegagerðin (アイスランド語) 。2021年10月4日閲覧。

[11] 「Mokstursdagar」（アイスランド語）。アイスランド道路管理局。 2014年2月12日閲覧。

[change2017-12] Geir Finnsson (2017年11月9日). 「今週末のリングロードの変更点」.アイスランドレビュー. 2017年11月14日閲覧。

[13] “Umferðin eykst á Hringvegi”. Vegagerðin (アイスランド語) 。2021年10月3日閲覧。

[14] Vegagerðin (アイスランド道路管理局) (2020年1月1日). 「アイスランドの毎日の交通マップ - 2020」。 2021年10月4日閲覧。

[15] "セルフォスを理解してください". RÚV（アイスランド語）。 2021-07-10 . 2021年10月3日閲覧。

[16] フライザルソン、マグナス・フリヌール。「Sigurður Ingi lofar nýrri Ölfusárbrú í lok árs 2023 eða 2024 - Vísir」。visir.is (アイスランド語) 。2021年10月3日閲覧。

[17] 「PlugShare - EV充電ステーションマップ - 充電場所を探す」www.plugshare.com . 2023年11月8日閲覧。

[18] 「電気自動車で行くアイスランド：火と氷の国でのEVアドベンチャー」。ユーロニュース。2023年7月29日。 2023年11月8日閲覧。

[19] スヴェイン、アルナルソン (2018-03-26)。「Hringvegurinn allur orðinn fær rafbílum - Vísir」。visir.is (アイスランド語) 。2023 年 11 月 8 日に取得。

[20] "シグル・ロス - ルート 1".シガー・ロスの公式ウェブサイト。2016 年9 月 21 日に取得。