紅旗 CA770

紅旗 CA770
紅旗 CA770
概要
メーカー	紅旗（FAW）
生産	1966–1981
ボディとシャーシ
クラス	高級車
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	5,655 cc (345 立方インチ) 8V100Q V8; 5,766 cc (352 cu in)フォードウィンザーV8;
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	3,720 mm (146.5 インチ)
長さ	5,980 mm (235.4 インチ)
幅	1,990 mm (78.3 インチ)
身長	1,620 mm (63.8 インチ)
車両重量	2,730～2,930 kg（6,019～6,460 ポンド）
年表
前任者	紅旗 CA72
後継	紅旗 CA7225LH

紅旗CA770は、一汽紅旗が紅旗 CA72の後継車として製造したリムジンである。CA770 は、限定数ではあるものの、1966 年から 1981 年まで生産された。クライスラーインペリアルをベースとしたプラットフォーム上に構築され、V8 エンジンを搭載したこの紅旗は合計で約 1,600 台が製造され、^[1]長年にわたり、1965 年の 3 列シートのロングホイールベースモデルや 1969 年の装甲バージョン (CA772) など、さまざまなバージョンがリリースされた。ピックアップトラックバージョンも製造され、3 台が製造された。葬儀用霊柩車バージョンも計画されたが、製造されることはなかった。770 シリーズは、地元で製造された 5.7 リッター V8 エンジンを搭載し、ボディワークはFirst Auto Worksによって社内で手がけられた。^[2]

これらの車両の近代化改造型は、1990年代半ばまで少数生産され続けました。^[3]

1989年、紅旗は初の全く新しいリムジンモデルを生産した。このモデルは「CA7225LH」と名付けられ、中国版アウディ100 C3セダンをベースとしていた。^[4]

モデル

CA770C: CA770G の右ハンドルバージョン。CA770G と同様に、内装とエンジンは第 1 世代のリンカーンタウンカーのものを採用。1987 年に製造された 1 台。
CA770G: 5.8 L フォード (351 ci) エンジン、リンカーンタウンカーステアリングホイール、タコメーターを搭載した CA770。1985 年から 1988 年にかけて 25 台が製造されました。^{[引用が必要]}
CA770J: 全長 CA770 シャーシをベースにしたコンバーチブル。主にパレードで使用され、後部座席が上げられているため、乗客は屋根を下ろした状態で立つことができます。1965 年から 1972 年にかけて 5 台が製造されました。その 1 つである CA770JG には、乗客を保護するための大きなガラスパネルが装備されていました。
CA770TJ: ランドーレットバージョン。1984 年に中華人民共和国建国 35 周年を記念して 2 機が製造されました。
CA770L:コンビバージョン。3機製造。
CA770JH:救急車バージョン。基本的な形状は維持されましたが、トランクの蓋が上げられ (リアウィンドウも上げられました)、担架の出し入れが容易になりました。3 台製造されました。
CA771: ショートホイールベースバージョン。座席が 2 列 (3 列ではなく) で、全長が 650 mm (26 インチ) 短い。1967 年から 1971 年にかけて 127 台 (または 129 台) が製造された。
CA772: 装甲バージョン。エンジンは8.0Lにボアアップされ、300馬力に調整された。車体は軽機関銃の射撃に耐えられるよう8mm厚の装甲を備えていた。窓は65mm厚の防弾ガラスだった。1969年から1972年にかけて15機が製造され、12機は中国に残り、残りの3機は輸出された（1機は北朝鮮、もう1機はカンボジア、そして3機目はベトナム）。
CA773: ショートホイールベースバージョン。CA770 より 400 mm (16 インチ) 短く、2 列の座席を備えています。CA771 とは異なり、CA773 は後部ドアと D ピラーの間に窓を備えています。1969 年から 1976 年にかけて 297 台が製造されました。
CA7560: CA770ベースの最後のモデルであるCA7560LHは、ロングホイールベースモデルです。アウディ製の黒いプラスチック製ウィングミラーが装備されています。初期のモデルはオリジナルのCA770に似た内装でしたが、プジョー504の内装部品がいくつかありました。後期モデルはアウディ100/200の内装の多くを採用しました。エンジンもCA770のものでした。1992年から1995年にかけて20台が製造されました。^[5]
CA7400: 1998～2011年のリンカーン・タウンカーをベースにルーフラインを低くした紅旗CA770のリメイク。プロトタイプは2004年に製造された。^[6]

紅旗 CA770 (1967)
紅旗CA770の内装（前席）
紅旗CA770の内装（後部座席）
紅旗 CA771
紅旗 CA773
紅旗カブリオレ

参考文献

^ ピアッツィ、ジュゼッペ;シドリ、カルロ（1985年1月）。「Sognando l'Auto」[車の夢]。クアトロルオーテ（イタリア語）。30 (351)。ミラノ、イタリア: エディトリアルドムス: 51。
^ 「Tycho の中国車図解歴史: 完璧な Hongqi CA770 - The Truth About Cars」。The Truth About Cars。2012年 12 月 20 日。2018年 4 月 28 日閲覧。
^ 「Hongqi CA7560: 770年代の最後」。中国自動車史。2018年11月21日。
^ 「アウディ100/200をベースにした紅旗ストレッチリムジンの全バリエーション」。中国自動車史。ティコ・デ・フェイター。2017年10月11日。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月1日閲覧。
^ Faulkner, Sam (2018-11-21). 「Hongqi CA7560: The last of the 770's」.中国自動車史. 2021-11-06時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「中国の紅旗：リンカーン時代」2012年1月5日。

外部リンク

公式サイト（中国語）
https://blogs.wsj.com/chinarealtime/2013/06/17/hongqi-how-mao-zedong-and-deng-xiaoping-rolled/

[Quattroruote-1] ピアッツィ、ジュゼッペ;シドリ、カルロ（1985年1月）。「Sognando l'Auto」[車の夢]。クアトロルオーテ（イタリア語）。30 (351)。ミラノ、イタリア: エディトリアルドムス: 51。

[2] 「Tycho の中国車図解歴史: 完璧な Hongqi CA770 - The Truth About Cars」。The Truth About Cars。2012年 12 月 20 日。2018年 4 月 28 日閲覧。

[3] 「Hongqi CA7560: 770年代の最後」。中国自動車史。2018年11月21日。

[4] 「アウディ100/200をベースにした紅旗ストレッチリムジンの全バリエーション」。中国自動車史。ティコ・デ・フェイター。2017年10月11日。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月1日閲覧。

[5] Faulkner, Sam (2018-11-21). 「Hongqi CA7560: The last of the 770's」.中国自動車史. 2021-11-06時点のオリジナルよりアーカイブ。

[6] 「中国の紅旗：リンカーン時代」2012年1月5日。