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| 1966年香港暴動 | |
|---|---|
 スターフェリーの運賃値上げに反対するエルシー・エリオットが作成した請願書 | |
| 日付 | 1966年4月4日 - 8日 |
| 位置 | 香港、九龍 |
| 原因 | フェリー運賃値上げ |
| 死傷者 | |
| 死亡者（数） | 1 |
| 負傷 | 数十 |
| 逮捕 | 1,800+ |
1966年香港暴動は、1966年スターフェリー暴動としても知られ、 1966年春に香港九龍の路上で4夜にわたって発生した一連の騒乱である。暴動は、スターフェリーの徒歩乗客の港湾横断運賃を25パーセント 値上げするというイギリス 植民地政府の決定に反対する平和的なデモとして始まった。
暴動で1人が死亡し、数十人が負傷し、騒乱中に1,800人以上が逮捕された。
起源
直接的な原因
スターフェリーは、 1972年に香港島と九龍半島を結ぶ重要な交通手段だったが、香港島と港湾トンネルが完成する1972年まで続いた。1965年10月、政府はスターフェリーが香港政府に運賃の50%から100%の値上げを申請していたことを明らかにした。スターフェリーはこれを秘密としていたため、申請が公表されたことに遺憾の意を表明した。さらに、スターフェリーが香港油麻地フェリーに値上げの意見を求めていたことも明らかになった。これにより、運賃の値上げが承認されれば、他の公共交通機関も値上げするのではないかと国民が不安を抱いた。[1]
1966年3月に運輸諮問委員会（TAC）がスターフェリーの運賃値上げを承認したとき、都市評議員でありTACの反対派メンバーであったエルシー・エリオットは運賃値上げに反対する請願書を作成し、2万人の市民の署名を集めました。
2人の参加者による平和的かつ理性的な抗議活動が行われたが、香港政府によって厳しく弾圧された。[2]国民は激怒した。
根本的な原因
1960 年代は、イギリスの植民地支配に対する不満が高まった時期でした。一般市民の生活と労働条件は劣悪で、官僚の腐敗が蔓延していました。市民は、腐敗がはびこる警察と警察の不公平さに不信感を抱いていました。[要出典]
抗議
デモ
- 1966年4月4日
4月4日の朝、通訳として働く27歳の蘇守忠（ソ・サウチュン）さんは、中区のスターフェリーターミナルでハンガーストライキの抗議活動を開始した。蘇さんは黒いジャケットを着て、その上に「エルシー万歳」「運賃値上げ阻止のハンガーストライキに参加しよう」と手書きしていた。彼は世論の空気をつかみ、すぐに大勢の支持者を集めた。
- 1966年4月5日
盧麒という別の男もソのハンガーストライキに参加した。16時10分、香港警察は通行妨害の容疑でソ・サウチョンを逮捕した。若い「同調者」のグループは総督官邸に行き、デビッド・トレンチ総督に嘆願した。[3]
その夜、1,000人以上の人々がチムサチョイに集まり、ソ氏の逮捕とスターフェリー社の運賃値上げに対する政府の支援に抗議した。デモ参加者は旺角まで行進し、再びチムサチョイに戻った。[3]
エスカレーション
- 1966年4月6日
ソは西部治安判事裁判所で裁判にかけられ、懲役2ヶ月の刑を宣告された。
午後8時ごろから群衆が集まり始め、約2時間後には九龍で抗議者の間で暴力が勃発した。 [3]混雑したネイザンロードでは、暴徒がバスに石を投げ、車両に火をつけた。油麻地警察署も300人を超える群衆に襲撃された。機動隊は催涙ガスを発射して対応したが、ネイザンロードには人々が集まり続け、香港の映画館が深夜に閉館すると暴徒の数はほぼ倍増した。
暴徒たちは商店を略奪し、消防署や発電所などの公共施設を襲撃して放火した。機動隊は群衆に向けて催涙ガスを発射し続け、場合によっては略奪者に向けてカービン銃を発砲した。その夜、催涙ガス弾772発、木製の砲弾62発、カービン銃の弾62発が発射された。
イギリス軍も出動を要請された。銃剣をつけた兵士たちが九龍の街を巡回し、午前1時半ごろから施行された夜間 外出禁止令を執行した。
- 1966年4月7日
翌日、政府は夜間外出禁止令の開始時間を午後7時に早めると発表し、暴徒は銃撃される危険があると警告した。しかしその夜、暴徒は旺角近くのネイザンロードに集まった。再び車両が放火され、商店が略奪された。何百人もの人々が油麻地警察署と旺角警察署に放火しようとしたが、失敗した。
その夜の間に、催涙ガス280発と警棒218発が使用された。抗議者1人が死亡、4人が負傷、215人が逮捕された。[3]
- 1966年4月8日
翌日、政府は夜間外出禁止令を午後7時に開始すると発表し、暴徒は銃撃される危険があると警告した。労働者が早く帰宅したため公共交通機関には長い列ができ、夜間外出禁止令の1時間前には街はゴーストタウンのようだった。 [3]約3,500人の警官が街を巡回していた。重慶マンションや深水埗の南昌街では投石事件がいくつか発生した。私服警官による襲撃で669人の「扇動者」が逮捕された。[3]
余波
約300人が法廷に召喚され、258人が最高2年の懲役刑を受けた。暴動は沈静化し始め、4月10日までに夜間外出禁止令は解除された。[3]運賃値上げは4月26日に承認された。被害額は少なくとも2000万香港ドルと推定された。
暴動後、デイヴィッド・トレンチの植民地政府は、マイケル・ホーガン判事が委員長を務める九龍騒乱調査委員会を設置し、暴動勃発の根底にある社会的要素を中心に原因の特定を目指した。調査報告書では、若者の社会への帰属意識の欠如、一般市民の政府に対する不安と不信が主な原因の1つであるとし、経済不況、失業、住宅不足によってこれらすべてが悪化したとしている。[4]調査では、トレンチ政権に、地方官（民政事務專員）の機能を創設し、政府と地元住民のコミュニケーションを促進して統治を改善するよう勧告した。[4] しかし、調査結果はエルシー・エリオットによって「茶番」と揶揄された。[5]
羅基は事件後、窃盗容疑で逮捕された。1967年1月、彼は牛頭角のアパートで首を吊った状態で発見された。公式には彼の死は自殺と記録されたが、エリオットとソは判決に異議を唱えた。ソと他の数人は旺角で抗議活動を行ったが、4月にソは逮捕され、キャッスルピーク精神病院に14日間収監された。
意味合い
1966 年の暴動は香港における市民運動の誕生を象徴する出来事でした。これは、膨大な数の若者が参加した香港初の大規模な社会運動でした。また、この暴動は、最終的に1967 年の香港全域にわたる左翼暴動へとつながった、広範囲に広がる社会不満を反映していました。
暴動の発端となったエディンバラ・プレイス・スターフェリー桟橋は、2007年に物議を醸したセントラル・ウォーターフロント再開発プロジェクトに含まれていた。多くの抗議者は桟橋の取り壊しに反対するデモをソ氏の行動と結び付けていた。[6]
参照
参考文献
- ^ 暴露：スターフェリーが運賃値上げを申請、文匯報、1965年10月29日（中国語）
- ^ 立法評議会議員ジェームス・トーの公式議事録、1996年10月17日
- ^ abcdefg 「スターフェリーの運賃値上げで暴動勃発」、香港コマーシャル・デイリー、2005年4月4日（中国語）
- ^ ab 「旺角衝突事件について直ちに独立調査を開始せよ」EJ Insight 2016年2月18日。
- ^ すべての人に正義はあるか？サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1974年12月15日
- ^ Ku, Agnes Shuk-mei (2012). 「場所の再構築と反対の言説の形成：香港のスターフェリー埠頭とクイーンズ埠頭をめぐる闘争」.環境と計画D：社会と空間. 30：16 . doi：10.1068/d16409. S2CID 54956756.
さらに読む
- Kevin Sinclair & Nelson Ng: Asia's Finest Marches ISBN 962-85130-2-8