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| ホンダ S660 (JW5) | |
|---|---|
 2015 ホンダ S660 α | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 生産 | 2015年4月 – 2022年3月 |
| 組み立て | 日本：三重県四日市市 |
| デザイナー | 杉浦 亮[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 軽自動車 |
| ボディスタイル | 2ドアタルガトップ |
| レイアウト | 横置きミッドエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 658 cc S07A ターボ I3 |
| 出力 | 47kW（63馬力、64PS） |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,285 mm (90.0 インチ) |
| 長さ | 3,395 mm (133.7 インチ) |
| 幅 | 1,475 mm (58.1 インチ) |
| 身長 | 1,180 mm (46.5 インチ) |
| 車両重量 | 830～850 kg（1,830～1,874 ポンド） |
| 年表 | |
| 前任者 | ホンダビート |
ホンダS660は、日本のホンダが2015年から2022年まで製造していた軽自動車のスポーツカーです。タルガトップと横置きミッドエンジン・後輪駆動レイアウトを備えた2人乗りです。ホンダビート（セグメントに関して）とホンダS2000（命名法に関して、ホンダの「S」モデルファミリーにも属するため）の後継車です。
概要
S660は、タルガルーフを備えた軽量のミッド エンジンロードスターです。軽自動車のサイズ制限により、寸法は1990年代のビートとほぼ同じです。6速マニュアルトランスミッションまたはスポーツパドルシフター付きの7速CVTのいずれかで販売されており、両方のオプションが2つのトリム（アルファとベータ）で提供されています。S660の重量は、マニュアルトランスミッションで約830 kg [2]、CVTで約850 kgで、フロント/リアの重量バランスは45/55です。[2]
「S」の文字の後にエンジン排気量を表す命名規則は、ホンダの2番目の量産車であるホンダS500 （S660はそこからインスピレーションを得ている）にまで遡る、長年受け継がれてきたホンダの伝統である。
パフォーマンス
S660は、 N-Oneで使用されているのと同じターボチャージャー付き658cc S07Aターボエンジンを搭載していますが、機械的な改良が加えられています。S660では、このエンジンはミッドマウントされており、6,000rpmで47kW（63馬力、64PS）、2,600rpmで104N⋅m（77lbf⋅ft）のトルクを発生し、レッドラインはマニュアルトランスミッションの場合は7,700rpm、CVTの場合は7,000rpmです。[3]
開発と発売
S660の開発チームは、ホンダ社内コンテストで22歳で400人の参加者を破った椋本亮が率いた。ホンダは彼をエンジニアリング経験不足にもかかわらず同社史上最年少の主任エンジニアに任命し、S660の開発に5年の歳月を与えられた。[4]
プロトタイプは2013年11月の東京モーターショーで公開されました。[5]プロトタイプと生産提案の発表は、自動車愛好家のニュースサイトやブログで広く取り上げられました。[6] [7] [8] [9]このコンセプトに対する最初の反応は好意的でした。
最初の写真
S660のプロトタイプは、2015年初頭の冬の自動車イベントで自動車愛好家によって撮影され、日本の自動車愛好家雑誌「Mag-X」に掲載され、その後、米国の自動車ブログ「The Truth About Cars」に再掲載されました。[10]写真には数枚の外観写真と、開かれたエンジンルームの1つが含まれていました。
生産
S660が市場に投入された後、2015年6月に東京でトップギアが日本市場向けプロトタイプを試乗した際の最初の試乗レビューが行われた。[11]著者は、この車は「非常に操縦性に優れている」がパワーが不足しており、より大きなモーターを搭載した輸出モデルで改善されることを期待しており、そのような輸出モデルはマツダMX-5の潜在的な競合車になる可能性があると感じたと結論付けた。
中止
S660の生産は2022年3月に終了した。[12]
年別部分生産数:
- 2015 - 9,296
- 2016 - 10,298
- 2017 - 4,075
- 2018年から2022年まで、毎年約3,000件以下。[13]
ギャラリー
-
ホンダS660コンセプトエディション -
ホンダ S660 α -
ホンダ S660 モデューロ -
ホンダ S660 モデューロ -
ホンダ S660 モデューロX -
ホンダ S660 モデューロX -
インテリア -
S07Aターボエンジン
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参考文献
- ^ 「ホンダ、東京モーターショーで小型ガソリン車を発表」 Wsj.com . 2015年7月4日閲覧。
- ^ ab オアニャ、アレックス (2015 年 8 月 11 日)。 「2016 ホンダ S660」。トップスピード。2015 年4 月 3 日に取得。
- ^ “Honda S660 公式情報ページ”. Honda公式ホームページ. 2020 年7 月 5 日に取得。
- ^ 「ホンダのサブコンパクトロードスターをデザインした26歳の天才デザイナーに会おう」ジャパンタイムズ。2015年3月30日。 2020年6月20日閲覧。
- ^ Miersma, Seyth (2013年11月20日). 「Honda S660 Concept は2015年の新軽自動車を予感させる」. Autoblog . AOL . 2013年11月21日閲覧。
- ^ 「2013 東京モーターショー: ホンダ S660 ロードスターが発表、輸出向けに 1 リッター 3 気筒ターボを搭載か」。The Truth About Cars。AutoGuide.com。2013年 11 月 20 日。2013年11 月 21 日閲覧。
- ^ George, Patrick (2013年10月23日). 「ホンダS660コンセプトはホンダのスポーツカーとしての復活」. Jalopnik . Gawker Media . 2013年11月21日閲覧。
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (2013年11月20日). 「Honda S660 Mid-Engine Sports Car Concept Debuts In Tokyo」. Motor Authority . High Gear Media . 2013年11月21日閲覧。
- ^ Glon, Ronan (2015年1月3日). 「ホンダの次期ロードスター、S660はシボレー・スパークよりも小さいミニNSXになる」Digital Trends . 2015年1月8日閲覧。
- ^ Kreindler, Derek (2015年2月16日). 「ホンダS660を初めて見る」.自動車の真実. AutoGuide.com . 2015年2月17日閲覧。
- ^ Dobie, Steven (2015年6月30日). 「First Drive: Honda S660 0.7 2dr (2015-2015)」. Top Gear . BBC . 2015年7月10日閲覧。
- ^ ホンダ S660 モデューロ X バージョン Z がスポーティな軽自動車の終焉を告げる - Motor 1.com(2021 年 4 月 24 日)
- ^ 「ホンダS660の残りの生産分は完売しました」。2021年4月13日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ S660に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 東京オートショー2013 S660 プレスキット（日本語）1、2ページ