ホンダS600

ホンダS600
概要
メーカー	ホンダ
生産	1964–1966
組み立て	鈴鹿工場、三重県鈴鹿市
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアロードスター 2ドアクーペ
関連している	ホンダ L700
パワートレイン
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,000 mm (78.7 インチ)
長さ	3,300 mm (129.9 インチ)
幅	1,400 mm (55.1 インチ)
身長	1,200 mm (47.2 インチ)
車両重量	715 kg (1,576 ポンド)
年表
前任者	ホンダS500
後継	ホンダS800

ホンダS600はホンダが製造する自動車である。1964年3月に発売された。ホンダS500によく似たロードスターと、 1965年3月に導入されたファストバッククーペがあり、S600は2つのトリムレベルが設定された最初のホンダ車であった。^[1] 1966年までの生産期間中、モデルのスタイリングはほぼ同じままであったが、最も顕著な変更はフロントグリル、バンパー、ヘッドライトであった。

DOHC、水冷、直列4気筒エンジンに4つのケイヒン 製キャブレターを搭載し、排気量はS500の531ccから606ccに増加した。エンジンは8,500rpmで57hp (43kW)を発生し、最高速度は90mph (140km/h)であった。コンバーチブルの重量はわずか1,576ポンド (715kg)で、クーペの余分な板金は総重量に33ポンド (15kg)しか追加しなかった。^{[2] [3]} 4速マニュアルトランスミッションは、各後輪のチェーンファイナルドライブに出力するハイポイドディファレンシャルを介して後輪を駆動した。各車輪はシングルまたはデュアルチェーン（製造日による）によって駆動され、オイルバス潤滑と調整可能なテンショナーを備えたピボット式の密閉ケースに収められていた。これらのピボットチェーンケースは、完全に独立したコイルスプリング式リアサスペンションのトレーリングアームとして機能しました。フロントサスペンションも独立しており、Aアーム、縦方向のトーションバースプリング、ラックアンドピニオンステアリングを備えていました。S600には13インチのホイールとフィン付きアルミドラムブレーキが装備されていました。^{[3] [4]}

S600は、ホンダが初めて量産した車である。当初は右ハンドルのみの販売であったが、輸出市場へのアピールのため、すぐに左ハンドルも販売されるようになった。^{[1]左ハンドルのS500は}、量産前の段階で数台製造されており、初期の販売パンフレットには2～3台掲載されていた。^[要出典] S600は、ヨーロッパで販売された最初のホンダ車である。米国では正式に販売されなかったが、カナダ、沖縄、グアム経由で個人オーナーによって少数が輸入された。^[4]

S600ロードスターとクーペはどちらも標準仕様と、SM600と呼ばれる特別なアップグレードパッケージが用意されており、これには特別な塗装色、専用バッジ、標準ラジオとスピーカー、助手席側サンバイザーの特別なアンテナ、標準バックライト、標準シガレットライター、標準ヒーター、クッション性の高いシート、助手席を素早く取り外せる取り外し可能なシートトラックなどが含まれていました。^[1]

ホンダは1964年に3,912台のロードスターを製造し、1965年には生産台数がコンバーチブル7,261台、クーペ1,519台に増加した。1966年には生産台数が減少し（ S800への移行に伴い）、ロードスターは111台、クーペは281台となり、3年間でコンバーチブルは11,284台、クーペは1,800台となった。^[5]

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