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| ホンダ L700 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 別名 | ホンダ L800 |
| 生産 | 埼玉県狭山市狭山工場 L700: 1965年10月～1966年9月[1] L800: 1966年9月～1967年11月 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニバン |
| ボディスタイル | 3ドアワゴン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ホンダS600 ホンダS800 ホンダT500 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,245 mm (88.4 インチ) |
| 長さ | 3,690 mm (145 インチ) |
| 幅 | 1,485 mm (58.5 インチ) |
| 身長 | 1,400 mm（55インチ） |
| 車両重量 | 800 kg (1,764 ポンド) (LM700) [2] |
| 年表 | |
| 後継 | ホンダ オデッセイ シャトル ホンダ シビック シャトル |
L700はホンダの商用ステーションワゴンです。1965年10月からわずか11か月間生産され、S600ロードスターの機械部品を共有し、その車のハイテク直列4気筒エンジンのボアアップ版を使用しました。[3] 687ccのDOHCエンジンは、ツインサイドドラフトキャブレターで52馬力（39kW）を出力しました。
L700は商用配送用に設計され、ホンダからはライトバンと呼ばれていたが、5人乗りの従来型のステーションワゴンとして登場した。4速マニュアルトランスミッションのみが用意され、フロントサスペンションは独立したマクファーソンストラット、リアは従来型のリーフスプリングライブアクスルだった。[2]基本的なLA700と装備の充実したLM700の2つのモデルが製造された。[4]ホンダP700 [5]と呼ばれる3番目のバージョンは、L700と同じシャーシ（フロントエンジン、リアドライブ）を使用して、露出した荷室とエンジンの後ろに標準のキャブを備えた小型ピックアップトラックバージョンだった。L700の1か月後に登場した。12,763台のL700と1,328台のP700が製造された。[3] LシリーズとPシリーズの全モデルの積載量は400 kg（882ポンド）だった。
L800
L700は1966年にL800に置き換えられた。基本的には58馬力（43kW）791ccエンジンを搭載したL700で、 1966年の東京モーターショーで発表された。エンジンはS800 ロードスターのものを流用したが、シングルサイドドラフトキャブレターを使用していた。L700と同様にLAとLMのトリムレベルで利用でき、1967年までに約12,500台が生産された。接頭辞「L」は、イギリスの「トラック」を意味するlorryに由来する名前である。7,275台のL800が製造され、1,079台のP800が製造された。 [6] LシリーズとPシリーズの全モデルは合計22,445台が製造され、現存するものはごくわずかである。
参考文献
- ^ 「L700」。Honda クルマ製品アーカイブ [Honda Car Archive]。本田技研工業株式会社
- ^ ab “1965 / HONDA L700”.ホンダコレクションホール. 本田技研工業. 2015年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 尾関和夫（2007年）。 日本のトラック・バス 1918~1972『日本のトラック・バス 1918-1972』 東京：三木出版 p. 161. ISBN 978-4-89522-494-9。
- ^ 「Honda L700 1965」。This Old Honda。2007年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「P700、1965 - 1965、この古いホンダ、アンティーク、ヴィンテージ、クラシックなホンダとアキュラの自動車、モデル世代」。2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月21日閲覧。1965 ホンダ P700 トラック
- ^ 尾関、162ページ
- 「ホンダ L800 1965 - 1967」。この古いホンダ。2008 年 3 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。