ホンダ シビック（2代目）

2代目ホンダ・シビックは、1979年から1983年までホンダが製造した自動車です。 1979年6月にデビューし、より角張った形状、エンジン出力の向上、全モデルでより大きな寸法が特徴でした。デザインは姉妹車であるアコードにより近いものとなり、初代ホンダ・シビックよりも全体的に快適で洗練された車となりました。^{[ 3 ]}

ホイールベースは、ハッチバック（ファストバックセダンは廃止）で2,250 mm（88.6インチ）、ワゴン、3ボックスデザインのセダン、および後期の5ドアハッチバックで2,320 mm（91.3インチ）となった。1300 ccまたは1500 ccのシビックエンジンは、販売される市場に応じてクロスフローとCVCC設計で提供された。一部の国では、1169 ccのEN3エンジンがベースオプションとして利用可能だった。トランスミッションは3種類用意された。4速マニュアル（ベースモデル）、5速マニュアル、2速ホンダマチック、そして1981年からは3速オートマチックである。^{[ 4 ]}      

ヨーロッパ

欧州市場向けの標準1.3リッターモデルは44kW （60PS、59hp ）を発揮する一方、スポーティな「シビックS」（5速マニュアルトランスミッションのみ）はツインキャブレターのおかげで51kW （70PS 、69hp ）を発揮した。 ^{[ 7 ]}欧州仕様のシビック1500も51kW （70PS、69hp ）を発揮するが、より快適性を重視する購入者をターゲットとしていた。         

1979年9月、3ボックス4ドアセダンがデビューし、初代シビックに搭載されていた旧式の2速オートマチックトランスミッションに代わり、3速オートマチックトランスミッションが採用された。この4ドアモデルは、日本国内市場ではホンダ・バラードとして販売され、欧州市場ではブリティッシュ・レイランドがライセンス生産し、トライアンフ・アクレームとして販売された。

1980年後半にマイナーチェンジが行われた。1982年初頭には、より大きなプラスチック製バンパー、新しいグリル、長方形のヘッドライトが追加されたマイナーチェンジが行われた。^{[ 8 ]}

高級志向のシビックベースの5ドアファストバックが登場し、日本ではホンダ・クイントと呼ばれた。ホンダ・ベルノという日本のディーラー販売チャネルで、シビックセダンをベースにした高級モデルであるホンダ・バラードとともに販売された。また、燃費効率に優れた新型直列4気筒エンジン搭載の5速「FE」（Fuel Economy）モデルも発表された。このモデルは市街地で41mpg _（ 5.7L /100km 、49mpg _{/ imp} ）_、高速道路で55mpg （4.3L /100km 、66mpg _{/ imp} ）_{の燃費性能}を誇っていた。 ^{[ 4 ]}しかし、標準の 1500 cc モデルでも、当時の米国の最高速度制限である55 mph ( 89 km /h)で走行した場合、市街地で34 mpg _{- US} (6.9 L/100 km、 41 mpg _{- imp} ) 、高速道路で47 mpg _{- US (5.0 L/100 km、} 56 mpg _{- imp} )を達成します (カリフォルニア州の燃費評価)。                  

1983年型シビックのキャッチフレーズは「シンプルに」だった。

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  3ドア（マイナーチェンジ前）
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  3ドア（マイナーチェンジ前）
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  ワゴン（マイナーチェンジ前）
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  3ドア（マイナーチェンジ版）
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  3ドア（マイナーチェンジ版）
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  5ドア（マイナーチェンジ版）
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  セダン
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  セダン（台湾モデル）
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  ワゴン（マイナーチェンジ版）

1979年に日本でスポーツ志向のシビック「CX」が発売され、1488cc CVCC EMエンジンを搭載し、より硬いサスペンション、リアスタビライザーバー、165/70R13ミシュランタイヤが装備された。1980年には「CX-S」と呼ばれる新しいグレードがラインナップに追加され、このモデルにはサンルーフが用意された。このモデルは「CX-S」を囲む赤いアクセントがあり、他のシビックと区別され、黒いグリルとウィンドウフレームの周りのブラックアウトペイントも特徴である。1983年には海外向けに「S」バッジの別のスポーツモデルが登場し、日本の「CX-S」と似た外観をしている。このモデルには2種類の異なるエンジンが搭載された。北米では、エンジンは日本の「CX」モデルと似ていたが出力は低かったが、英国などの一部の市場では、伝統的なクロスフロー設計の高性能1335cc EN4エンジンが搭載され、ツインの京浜CVキャブレターと、初期の初代GLモデルに搭載されていたものと同じカムシャフトが装備されていた 。ツインキャブレターは、 70年代半ばの1200RSモデルで使用されていた設計に似ており、同じ吸気マニホールドを使用していたが、ホンダはツインベロシティスタックを装備して構成を更新し、低速域と中速域のレスポンスを向上させた。シビック「CX」は白とオレンジが用意され、「CX-S」と「S」は赤と黒の塗装色が用意されていた。

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  ホンダ シビック CX-S（日本）
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  ホンダ シビックS（カナダ）
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  1982年式 イギリス仕様 ホンダ シビックS、1355cc EN4エンジン搭載
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  1982年式 イギリス仕様 ホンダ シビックS、1355cc EN4エンジン搭載