ホンダCT110

ホンダCT110

メーカー	ホンダ
生産	1980–2013
組み立て	日本
クラス	デュアルスポーツバイク
エンジン	105 cc (6.4 cu in)、 空冷 2バルブ SOHC4 ストローク 単気筒
ボア/ストローク	52 mm × 50 mm (2.0 インチ × 2.0 インチ)
圧縮比	8.5:1
点火タイプ	コンタクトブレーカー
伝染 ; 感染	セミオートマチック 遠心クラッチ4速、デュアルレンジサブトランスミッション付きまたはなし、チェーンドライブ
ブレーキ	フロント＆リアシングルドラム
ホイールベース	122.0 cm (48.0 インチ)
寸法	長さ: 190.5 cm (75.0 インチ) 幅: 75.5 cm (29.7 インチ) 高さ: 106.0 cm (41.7 インチ)
シート高	740 mm (29 インチ)
燃料容量	5.5 L (1.2 英ガロン、1.5 米ガロン)
回転半径	1.8 m (5 フィート 11 インチ)
関連している	ホンダCT90（先代）

ホンダCT110は、 1980年からホンダが日本で製造し、世界各地で販売されている小型デュアルスポーツバイクです。このバイクは世界中でよく売れています。 ^[1]

CT110 はCT90の後継車です。CT90 は基本的に同じ基本設計ですが、排気量の小さいエンジンとポイント点火を採用しており、CT110 にはソリッドステート電子点火が採用されています。

ベースとなる CT110 105 cc (6.4 cu in) 4 ストローク 空冷 単気筒エンジンは、ステップスルー チューブ/スタンピング フレームにほぼ水平に配置されています。半自動4 速トランスミッションと遠心クラッチを備えています。これに、トランスミッション ケースの下の小さなレバーを使用して作動を切り替えるデュアル レンジ サブトランスミッションと呼ばれる 2:1 比率のギア減速ボックスを組み合わせることで、バイクは急な坂を登ることができました。

米国では、CT110 には工場出荷時の公道走行可能な照明とミラー、大型の荷物ラック、センタースタンド、補助ガソリン缶が付属していました。1980 年モデルの CT110 にはデュアル レンジ サブトランスミッションがありませんでした。しかし、翌年には復活しました。このバイクは 1980 年から 1986 年まで輸入されていました。

オーストラリアとニュージーランドでは、ホンダCT110は、オーストラリア郵便局とニュージーランド郵便局で配達用バイクとして長年使用されていたことから「ポスティバイク」として知られています。デュアルレンジ副変速機はなく、1998年に12ボルト点火装置にアップグレードされました。最後のCT110は2013年にオーストラリア郵便局に納入され、後にNBC110に置き換えられました。2019年から、NBC110と残りのCT110の両方がKyburz電動三輪車に置き換えられ始めました。^[2]

オーストラリア郵便局からの中古品の大量販売でのみ30年近く入手できたが、ホンダは2009年7月に国内市場で公道登録可能なモデルの販売を開始した。 ^[3]これらは6ボルトデュアルトランスミッション「AG」モデルであった。わずかに改良されたバージョンのCT110 AGも農業用に販売されている。これはデュアルレンジサブトランスミッションを保持しており、後の郵便局バイクのような12ボルトではなく6ボルトの電気システムを保持している北米バージョンと基本的に同じである。生産履歴のほとんどにおいて、CT110AGにはコンプライアンスプレートがなかったため、公道での使用に登録できなかった。これは1998年に変更され、生産が終了する2013年まで登録が可能であった。

CT110 と CT90 モデルは東アフリカのタンザニアにも大量に持ち込まれ、現在でもその多くが使用されています。最初のユーザーの中には、デンマークの援助団体Danidaもありました。1970 年代後半から 1980 年代にかけて、これらはボランティアの標準支給バイクでした。

• ホンダCTシリーズバイク：トレイルカブ/ハンターカブ