ホンダ CB650

CB650

ホンダ CB650K
メーカー	ホンダ
生産	1979–1985
前任者	ホンダ CB550
後継	ホンダ CB650F
クラス	標準
エンジン	627 cc (38.3 cu in)、空冷、8バルブ、SOHC、横置き4気筒
ボア/ストローク	59.8 mm × 55.8 mm (2.35 インチ × 2.20 インチ)
圧縮比	9.0:1
力	63馬力（47kW）@9,000rpm [1]
伝染 ; 感染	5速、マニュアル、チェーンファイナルドライブ
サスペンション	フロント: 35 mmテレスコピックフォーク リア: 調整可能なプリロードを備えたツインShowaショック
ブレーキ	フロント：シングルキャリパーディスク リア：ドラム
タイヤ	フロント: 3.25 x 19 インチ リア: 3.75 x 18 インチ
重さ	467ポンド（212 kg）[1]  （ウェット）

ホンダCB650 は、 1979 年から 1985 年にかけて製造された627 cc (38.3 cu in)の標準 オートバイです。シリンダーごとに 2 つのバルブを備えた4 気筒、SOHC、空冷、ウェット サンプエンジンを搭載しています。CB650 はCB550の発展型で、CB550 自体もそれ以前のCB500から派生したものです。CB650 は、1969 年にホンダ CB750で始まったホンダの成功した空冷 SOHC 4 気筒シリーズの最後のモデルでした。

コスト削減のため、CB650は既存の工具を使用して、前身のCB550と同じ生産ラインで生産されるように設計された。CB650のシリンダーブロックは新しいデザインだったが、以前のバイクのスタッド穴を共有していたため、バイクが完全な650ccマシンにならなかった理由が説明できる。同様に、フレームはCB550のものとほぼ同じだった。ハンドルバーレバーと計器（スピードメーターとタコメーター）も以前のモデルから引き継がれた。CB650は、9,000rpmで63馬力（47kW）を出力したとされている。^[1]

1980年にCB650のスタイルが変更されましたが、機械的な変更はほとんどありませんでした。1981年以降、CB650には改良されたシリンダーヘッドと新しいCV真空キャブレターが搭載され、バイクは標準またはカスタム構成で利用できるようになりました。後者は、ティアドロップタンク、クロームメッキのエアボックス、および小型のサイドカバーを備えた「クルーザー」スタイルでした。1980～1982年の標準モデルは、4-into-2排気管、黒のプラスチック製ヘッドライトナセル、およびワイヤースポークホイールを備えていました。カスタムモデルは、4-into-4排気管、コムスターホイール、クロームメッキのヘッドライトナセルを備え、1981年にはデュアルディスクフロントブレーキとエアアシストフォークを備えていました。

第2世代モデルは1982年から1985年にかけて生産されました。1982年にカスタムに代わる新型ナイトホークは、 タンクとサイドカバーのデザインが一新されましたが、1982年のスタンダードモデルはほとんど変更されていませんでした。1983年には、SOHCエンジンが油圧バルブラッシュアジャスターを備えた新しいゴムマウントDOHCエンジンに置き換えられ、ファイナルドライブがチェーンからシャフトドライブに変更されました。

• 
  CB650 標準、2人乗り
• 
  CB650Cカスタム

ホンダ CBシリーズ