ホールデンEK

ホールデンEK
ホールデン スペシャルセダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン スタンダード ホールデン スペシャル ホールデン ユーティリティ ホールデン パネルバン
生産	1961年5月 – 1962年7月
デザイナー	アルフ・ペイゼ
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 2ドアクーペユーティリティ 2ドアパネルバン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.3L GMH '138' I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	105.0インチ（2667 mm）
長さ	181.8インチ（4617 mm）
幅	67.0インチ（1703 mm）
身長	59.9インチ（1521 mm）
車両重量	標準セダン: 2471 ポンド (1121 kg)
年表
前任者	ホールデンFB
後継	ホールデンEJ

ホールデンEKシリーズは、オーストラリアのホールデン社が1961年から1962年にかけて製造した自動車である。^[1] 1961年5月2日に発売されたEKシリーズは、ホールデンFBのフェイスリフト版であり、前モデルに取って代わった。^[1]

EKシリーズは、2つのトリムレベルの4ドアセダン、 2つのトリムレベルの5ドアステーションワゴン、^[2] 2ドアクーペユーティリティ、および2ドアパネルバンで構成されていました。^[3] 6つのモデルは次のように販売されました。

• ホールデンスタンダードセダン^[2]
• ホールデンスタンダードステーションセダン^[2]
• ホールデンスペシャルセダン^[2]
• ホールデン スペシャルステーションセダン^[2]
• ホールデンユーティリティ^[3]
• ホールデンパネルバン^[3]

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  ホールデン スタンダードセダン
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  ホールデン スタンダードセダン
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  ホールデン スタンダード ステーション セダン
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  ホールデン スペシャルセダン
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  ホールデン スペシャルステーションセダン
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  ホールデン パネルバン
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  ホールデン パネルバン
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  ホールデンユーティリティ
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  ホールデンユーティリティ

1960年代に発売された最初のホールデンの新型車EKは、廃止されたFBシリーズのマイナーチェンジ版で、明らかな変更点は、縦棒が6本から8本に増えた新しいグリルと、ボディサイドのモールディングのみであった。^[1]仕上げに関しては、「スタンダード」車は単色塗装で追加の装飾やフィッティングは施されなかったが、「スペシャル」は最も人気のあるモデルで、側面にステンレススチールのトリム、白いルーフ、クロームのスペシャルバッジ、ツートンカラーのビニールインテリアが特徴であった。パーキングライトはトップグリルバーに組み込まれ、その他の変更点としては、新しい外装バッジ、改良された内装トリム、電動ワイパー（古い真空式ワイパーから交換）、新しいフレッシュエアユニット^[4]、フロントガラスの前方に新しい換気空気取り入れ口が設けられていた。

FBからの唯一の大きな機械的変更は、ホールデンで提供される最初のオートマチックトランスミッションの導入でした。^[4] Hydra-Maticとして販売されたこの3速ユニットは、米国から完全に輸入され、高く評価されていました。 [ ^4]これは、ホールデンスペシャルモデルでのみオプションとして提供されました。^[4]その他のオプションには、ボンネットロック、ロック式タンクキャップ、カーヒーター、外部バックミラー、サンシェードなど、30を超える承認済みNASCOアクセサリが含まれていました。^[5]

見た目的には、ユーティリティとパネルバンの2つの商用車は、以前のモデルであるFBとほぼ同じままでした。実際、FBのリアクォーターパネルとテールライトはEK商用車に引き継がれました。しかし、アップグレードされたスプリングを取り付けることで、積載量は8ロングハンドレッドウェイトから10ロングハンドレッドウェイト（410kgから510kg）に増加しました。^[1]

FBシリーズと同様に、EKモデルはすべて138立方インチ（2,260cc）の直列6気筒エンジンを搭載しており、一般的に（塗装色から）「グレーモーター」と呼ばれ、以前のモデルの3インチ（76mm）のボアから0.061インチ（1.5mm）ボアアップされ、75bhp（56kW）を出力しました。^[6]

FBシリーズと同様に、EKは左ハンドルと右ハンドルの両方の構成でいくつかの海外市場で販売されました。主な市場にはニュージーランド、東南アジア、太平洋諸島が含まれていました。EKは南アフリカでも販売され、「私たちのような国のために作られた」車として宣伝されました。その頑丈さから、南アフリカの農家に非常に人気がありました。^[7]

1961年、ホールデンは112,680台を一般販売し（1960年は140,336台）、18,500人以上の従業員を雇用した。^{[8]しかし、} 1960年から61年にかけての不況の影響がオーストラリア経済に現れ始め、自動車に対する新たな40%の売上税も重なり、翌年は売上が鈍化した。 ^[9]さらに、競合相手のXKフォードファルコンやRシリーズクライスラーヴァリアントなどの「コンパクトシックス」は、より角張った見た目で扱いにくいため、ホールデンの市場支配力をさらに蝕んでいった。^[10] 150,214台の生産後、^[1] EKは1962年7月にホールデンEJシリーズに置き換えられた^。[11]

• ノーム・ダーウィン『1917年以降のホールデンの歴史』1983年

• ユニークな車とパーツ - ホールデン EK
• 60 年代ホールデン アーカイブ – ホールデン EK