ホールデンFB

ホールデンFB
ホールデン スペシャルステーションセダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン スタンダード ホールデン スペシャル ホールデン ユーティリティ ホールデン パネルバン
生産	1960年1月 – 1961年5月
デザイナー	アルフ・ペイゼ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 2ドアクーペユーティリティ 2ドアパネルバン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.3L GMH '138' I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル[1]
寸法
ホイールベース	105.0インチ（2667 mm）[1]
長さ	181.5インチ（4610 mm）[1]
幅	67.0インチ（1703 mm）[1]
身長	60.0インチ（1521 mm）[1]
車両重量	標準セダン：2473ポンド（1122kg）[1]
年表
前任者	ホールデンFC
後継	ホールデンEK

ホールデンFBは、 1960年から1961年にかけてオーストラリアのホールデン社が製造した自動車である。 ^[2 ] 1960年1月14日に発売された^[1] FBシリーズは、ホールデンFCシリーズに取って代わった。^[2]

FBシリーズは、2つのトリムレベルの4ドアセダン、 2つのトリムレベルの5ドアステーションワゴン、^[3] 2ドアクーペユーティリティ、および2ドアパネルバンで構成されていました。^[4] 6つのモデルは次のように販売されました。

• ホールデンスタンダードセダン^[3]
• ホールデンスタンダードステーションセダン^[3]
• ホールデンスペシャルセダン^[3]
• ホールデンスペシャルステーションセダン^[3]
• ホールデンユーティリティ^[4]
• ホールデンパネルバン^[4]

FCシリーズの一部として販売されていたホールデンビジネスセダンは、FBシリーズには引き継がれなかった。^[2]

• 
  ホールデン スタンダードセダン
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  ホールデン スタンダード ステーション セダン
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  ホールデン スペシャルセダン
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  ホールデン スペシャルステーションセダン
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  ホールデンユーティリティ
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  ホールデンユーティリティ
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  ホールデン パネルバン
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  ホールデン パネルバン

FBはFCモデルよりも長く、低く、広く、より強力であると宣伝されたが、実際にはいずれの点でもわずかにしか違いがなかった。^[5]全長は5.5インチ（140 mm）長くなったが、ホイールベースは同じままであった。^[5]エンジンのボアは3インチ（76 mm）のままで、この仕様の最後のモデルであった。エンジン容量は132立方インチ（2.16 L）のままであったが、圧縮比は高められた。しかし、結果として得られた4ブレーキ馬力（3 kW）のパワーはFBの重量増加を補うには至らず、パフォーマンスは先代よりも劣っていた。^[6]ブレーキ、フロントコイルスプリング、エアクリーナー、クラッチにも変更が加えられた。^[2]

明らかなスタイリングの違いは、ボンネットが低くなったこと、新しいテールライト（セダンとワゴンのみ）を備えたフィン付きリアマッドガード、ラップアラウンドフロントガラスであった。^[5]座席も改良され、計器盤も改良された。^[5]

注目すべきことに、FBは左ハンドル仕様も生産された最初のホールデンモデルであり、これらの車両は輸出市場向けに生産された。^[2]

FBモデルはすべて138立方インチ（2.26リットル）直列6気筒エンジンを搭載しており、3インチ（76 mm）のボアサイズを持ち、75ブレーキ馬力（56kW）を出力しました。^[6]

FBは147,747台が生産された後、^[1] 1961年5月にホールデンEKシリーズに置き換えられました^。[7]

ウィキメディア・コモンズには、ホールデン FBに関連するメディアがあります。

• ノーム・ダーウィン『オーストラリアにおける遺伝子組み換えの100年』2002年、230～231ページ
• ノーム・ダーウィン『1917年以降のホールデンの歴史』1983年
• 60年代ホールデン アーカイブ – ホールデン FB 2009年10月15日にmembers.tripod.comから取得