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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | 神戸 |
| ロケール | 日本 |
| 運行日 | 1888–1906 |
| 後継 | JGR |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 長さ | 667.7 km (414.9 マイル) (1906) |
山陽鉄道は1887年に設立され、明治時代には日本の主要な鉄道会社として機能しました。鉄道の本社は神戸にあり、中上川彦次郎が鉄道長官を務めました。[1]
鉄道路線
最初の鉄道は1888年に開通した。1894年までに山陽鉄道は瀬戸内海沿岸を西に延び、神戸から広島まで伸びた。[2] その後、鉄道は下関まで延長された。山陽本線は神戸で東海道本線と、門司で九州鉄道と接続した。この鉄道は、当時の日本で最も進歩的で革新的な鉄道の1つとして評判となり、初の寝台車、食堂車、電車の電灯を導入した。[3] 1904年には、神戸から下関 までの530km (330マイル) の旅に11時間かかった。[4] 神戸から広島までの急行列車は304km (189マイル) を8時間半で走行した。 [ 5 ]
汽船
山陽鉄道は下関から韓国の釜山まで蒸気船の運行も行っていた。[7] 山陽鉄道は1897年9月25日に開業した宮島口駅から厳島までの連絡船も運行していた。
国有化
1906年に鉄道国有化法により鉄道が国有化され、山陽本線となった。
参考文献
- ^由井恒彦（1970年 春）。「中上川彦次郎の人柄と経歴、1887-1901」。ビジネス史評論。44 （1 ）：39-61。doi ：10.2307/3112589。JSTOR 3112589。S2CID 144773240 。
- ^ 弘済会義輝（2007年）「広島の歴史」『ヒロシマ平和読本』広島平和文化財団。
- ^ 無料、初期の日本の鉄道 1853–1914: 明治時代の日本を変えた工学上の勝利、タトル出版、2008 年 ( ISBN 4805310065 )
- ^ 日本郵船会社 (1904)。船客案内ハンドブック。日本郵船会社。
- ^ チェンバレン、バジル・ホール、WBメイソン（1899年）。『日本旅行者のためのハンドブック：蝦夷から台湾までの全日本を含む』ケリー＆ウォルシュ。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 石野、哲;ら、編。 （1998年）。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第1巻 東京：株式会社JTB 331頁ISBN 4-533-02980-9。
- ^ メイソン、ハーバート B. (1908)。船舶と海運の百科事典。海運百科事典。