ニューヨーク州道25B

ニューヨーク州道25B
NY 25B が赤で強調表示されたロングアイランドの地図
ルート情報
NY25の補助ルート
NYSDOT、ナッソー郡、NYCDOTによって管理されています
長さ	7.25マイル[1]  (11.67 km)
存在した	1935年頃[ 2] [3] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	クイーンズビレッジのNY25
主要交差点	ベルローズのクロスアイランドパークウェイ
東端	ウェストベリーのNY 25
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	クイーンズ、ナッソー
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
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ニューヨーク州道25B号線（NY 25B ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドにある、東西に伸びる全長7.25マイル（11.67 km）の州道である。この路線の西端は、クイーンズにあるNY 25号線との交差点にある。東端は、ナッソー郡ウェストベリーにあるNY 25号線とのインターチェンジにある。NY 25Bは、イースト・ウィリストン村内の0.69マイル（1.11 km）の区間を除き、全長に​​わたってヒルサイド・アベニューと命名されている。イースト・ウィリストン村内の0.69マイル（1.11 km）の区間はイースト・ウィリストン・アベニューと呼ばれ、ナッソー郡が所有・管理しており、標識のない郡道85号線となっている。

1930 年代半ばに割り当てられたこのルートは、NY 25 の北の代替ルートとして機能し、全長にわたってその親ルートと並行しています。クイーンズとウェストベリー間のほとんどの区間で 4 車線である NY 25 とは異なり、NY 25B はクイーンズで 6 車線、ナッソー郡西部で 4 車線、イースト ウィリストンで 2 車線など、さまざまな車線構成になっています。このルートは、NY 25 をウィリストン パークとイースト ウィリストンの村にも接続しています。

NY 25Bは、クイーンズ内ではニューヨーク市交通局（NYCDOT）によって管理されており^{[4] 、}イーストウィリストン村内ではナッソー郡によって管理されています。イーストウィリストン村では、このルートは郡道85号線と共同指定されていますが、標識はありません。ルートの残りの部分は州によって管理されています。^[5]

ヒルサイドアベニューは、クイーンズビレッジのクイーンズ地区にあるブラドックアベニューとの交差点で、NY 25からNY 25Bに名称が変更されます。ここでNY 25は右折してブラドックに入り、NY 25Bが始まり、ヒルサイドアベニューに沿って北東に進みます。この道路は、ブラドックアベニューとの交差点付近に大きな並木のある中央分離帯がある6車線の中央分離帯付きハイウェイで、229番街と交差した後、中央分離帯が1車線に減少するため、マーティンヴァンビューレン高校を過ぎて狭くなり始めます。232番街で、通りは3ブロック東に曲がり、ウィンチェスターブールバードで南東に曲がります。^[6]

NY 25B の車線構成は、クイーンズの住宅密集地域を東に進んでも変わらず、6 車線の幅を維持し、右左折車線が対向車の分離帯として機能している。ウィンチェスター・ブルバードから約 0.6 マイル (1.0 km) の地点で、NY 25B は再び北東を向き、ベルローズのクロスアイランド・パークウェイの西 (南行き)側道と交差する。6 車線のパークウェイを通過して間もなく、ヒルサイド・アベニューは東 (北行き) 側道と交わる。パークウェイの東側で再び住宅に囲まれた NY 25B は、直線道路を半マイル北東に進み、リトル・ネック・パークウェイとの交差点に到達する。パークウェイを渡ると、ヒルサイド・アベニュー沿いの建物は住宅地から商業地に変わり、この傾向はナッソー郡境まで続いている。^[6]

郡境で、NY 25B は以前の東北東方向の配置から外れ、ニューハイドパークを通るより顕著な北東ルートを取る。道路も狭くなり、中央の右左折車線を除いて 4 車線に減り、失われた 2 車線の代わりに延長された路肩が設けられる。郡境から半マイルのところで、NY 25B はノースニューハイドパークに入り、中央でレイクビルロードと交差する。レイクビルから 2 ブロックのところで、商業ビルが 7 ブロックにわたって住宅地に変わり、ニューハイドパークロードとヒルサイドアベニューの交差点に戻る。^[6]

ニューハイドパークロードを過ぎると、NY 25B を取り囲む建物は商業施設と住宅施設がバランスよく混在する様相を呈する。ニューハイドパークロードから 4 分の 1 マイル足らずの所で、道路は東に曲がり、ヒルサイド公共図書館の北側を通り右にカーブする。住宅街を 3 ブロック進むと、マーカスアベニュー^{[6]との交差点の前に企業が立ち並ぶ。マーカスアベニューは以前は}NY 25Cの一部であった^[7]。商業施設は東に 2 ブロック続き、その後再び住宅街に戻る。4 車線の NY 25B は、それとは別に並行するヒルサイドアベニューサウスとともに、主に住宅街を東に進み、ヘリックスロードに至る。ここで NY 25B 沿いの建物構成は再び商業施設と住宅が混在する様相を呈する。ヒルサイドアベニューはさらに進み、ウィリストンパークに入る。村の東端では、NY25Bはロングアイランド鉄道のオイスターベイ支線を横切ってイーストウィリストンに入ると2車線に狭まり、ここで周囲は最終的に住宅地へと変わります。^[6]

村の中心部で、NY 25B はロザリン ロードと交差し、その後 2 ブロック東のノース サイド スクールを通過します。学校から約 0.5 マイルのところで、NY 25B はオールド ウェストベリー村に入り、8 車線のノーザン ステート パークウェイを通過しますが、両者は接続されていません。ミッシング リンクは、パークウェイからわずか 150 ヤード (140 m) のところで NY 25B が交差するグレン コーブロードと、グレン コーブ ロードからアクセスできるジェリコ ターンパイク (NY 25) によって埋められています。グレン コーブ ロードの東で、NY 25B はウェストベリーに入り、東約 0.3 マイル (0.5 km) の NY 25 とのインターチェンジに備えて大きな中央分離帯を作り始めます。インターチェンジのすぐ西で、NY 25B はベーコン ロードと交差します。交差点から100ヤード（91メートル）の地点で、NY 25BはNY 25を西に横断し、NY 25の中央分離帯に入り、その後NY 25東と合流してNY 25Bの指定を終了します。^[6]

ニューヨーク市では、1934年12月中旬まで路線が公表されていませんでした。NY 25など、東の市境（クイーンズとナッソー郡の境界）で終了していたいくつかの路線は、この時に西に延長されました。^[2]翌年までには、NY 25B がクイーンズのブラドックアベニューとウェストベリーのジェリコターンパイクの間のヒルサイドアベニューの部分に割り当てられ、2つの場所を結ぶ NY 25 の北側の代替ルートとして機能しました。^[3]路線の配置はその時以来変更されていません。^[1]路線の東端のジャンクションは、もともと平面交差点でした。^[8]  1967年頃にインターチェンジに再構成されました。

郡道85号線は、アメリカ合衆国ニューヨーク州 ナッソー郡のイースト・ウィリストン村内に位置する、イースト・ウィリストン・ロードとして知られる全長0.69マイル（1.11 km）の郡道です。

CR 85はニューヨーク州道25Bのうちナッソー郡が所有し、ナッソー郡公共事業局が管理している部分から構成されています。^{[11] [12]}

郡道85号線は、ロングアイランド鉄道オイスターベイ支線のイースト・ウィリストン駅にあるNY 25Bの踏切から始まります。ここがイースト・ウィリストンとウィリストン・パークの境界です。この踏切の西側では、NY 25Bはニューヨーク州運輸局（NYSDOT）が所有し、管理しています。^{[11] [12]}そこから東に進み、イースト・ウィリストン村を通り、すぐにハイ・ストリートと交差します。そこから東に進み、すぐにロザリン・ロード（CR 7A）との信号付き交差点に到達します。^{[11] [12]}そこから東に進み、すぐにコングレス・アベニューとの交差点に到達し、その後イースト・ウィリストン統一無料学区のノース・サイド・スクールを通過します。そこから東に進み、すぐにイースト・ウィリストンとミネオラの境界に到達します。 CR 85の指定とナッソー郡の所有権と維持管理はこの場所で終了し、NY 25BはNYSDOTの所有権と維持管理に戻ります。^{[11] [12]}

• ニューヨーク州ナッソー郡の郡道一覧

ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道25Bに関連するメディアがあります。

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