ヒルマンハスキー

ヒルマンハスキー (インプベース)
ヒルマンハスキー (インプベース)
	ヒルマンハスキー (1967-1970)
概要
メーカー	ヒルマン(ルーツグループ)
生産	1967–1970
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアエステート
関連している	ヒルマンインプ; コマーインプバン
パワートレイン
エンジン	875 cc (53.4 cu in)直列4気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアルオールシンクロメッシュ
寸法
ホイールベース	82インチ（2,083 mm） 49インチ（1,245 mm）
長さ	141インチ（3,581 mm）
幅	60.25インチ（1,530 mm）
身長	58インチ（1,473 mm）
車両重量	1,652ポンド（749キログラム）
年表
前任者	ヒルマンハスキー
後継	なし

ヒルマンハスキー (ミンクス「オーダックス」ベース)
ヒルマンハスキー (ミンクス「オーダックス」ベース)
	ヒルマンハスキーシリーズ I
概要
メーカー	ヒルマン(ルーツグループ)
生産	1958–1965
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアエステート
関連している	ヒルマンミンクス; コマーコブ
パワートレイン
エンジン	1,390 cc (85 cu in)直列4気筒
寸法
ホイールベース	86インチ（2,184 mm） 49インチ（1,245 mm）
長さ	149.5インチ（3,797 mm）
幅	60.5インチ（1,537 mm）
身長	60インチ（1,524 mm）
車両重量	2,072 ポンド (940 kg) (Ser I および III) ; (2,100 ポンド (953 kg) (Ser II)
年表
前任者	ヒルマンハスキー（ミンクスベース）
後継	ヒルマンハスキー (インプベース)

ヒルマンハスキー（ミンクスベース）
ヒルマンハスキー（ミンクスベース）
概要
メーカー	ヒルマン(ルーツグループ)
生産	1954–1957
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアエステート
関連している	ヒルマンミンクス; コマーコブ
パワートレイン
エンジン	1,265 cc (77.2 cu in)直列4気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	84インチ（2,134 mm）
長さ	148インチ（3,759 mm）
幅	63.25インチ（1,607 mm）
身長	61インチ（1,549 mm）
車両重量	1,904ポンド（864キログラム）
年表
後継	ヒルマンハスキー（オーダックスベース）

ヒルマンハスキーは、 1954 年から 1970 年にかけてヒルマン社によって製造されたイギリスの乗用車のシリーズです。

オリジナルヒルマンハスキー (「マーク 1」)

1954年に発表された最初の（または「マーク1」）ヒルマン・ハスキーは、同時代の「マークVIII」ヒルマン・ミンクスをベースにした小型のワゴン車だった。2ドアのハスキーは、ホイールベースが9インチ（230 mm）長い既存のミンクス・ワゴン車と並んでラインナップに加わった。ハスキーはハッチバックではなく、片側ヒンジのリアドアを備えていた。新しいマークVIIIミンクス・デラックス・サルーン、コンバーチブル、および「カリフォルニア」ハードトップは新しいOHV 1,390 cc（85 cu in）エンジンを使用していたが、ハスキーはミンクス「スペシャル」サルーンおよびワゴンと共有するシングルゼニスキャブレターを備えた旧式の1,265 cc（77.2 cu in）35 bhp（26 kW）サイドバルブエンジンを使用し続けた。コラムシフトを備えたミンクスとは異なり、ハスキーのギアレバーは床に取り付けられていた。^[^要出典^]

前部には独立した座席があり、後部には平らに折りたたんで荷物スペースを増やすことができるベンチシートがありました。トリム素材はレザークロスでした。ヒーターとラジオはどちらもオプションでした。車は青、灰色、緑、または砂色の塗装（1954 年の色）で塗装できました。^{[引用が必要]}

このハスキーは、1958年にモデルが置き換えられるまで（「親」のミンクス自体が置き換えられた翌年）、42,000台が販売されました。^[4]

モーター誌は1954年にハスキーをテストし、最高速度65mph（105km/h）、0から50mph（80km/h）までの加速が24.3秒であることを確認した。燃費は1英ガロンあたり33.4マイル（8.5L/100km、27.8mpg-_US）と記録された。テスト車の価格は税込み564ポンドだった。^[3]

「オーダックスシリーズ」ヒルマンハスキー

シリーズ I

1958年に新しい「シリーズI」ハスキーが発表された。これは前モデルと同じ方式を踏襲していたが、新しい「オーダックス」または「シリーズ」ヒルマンミンクスをベースとしていた。この時のエンジンは新しいミンクスの1390ccオーバーヘッドバルブユニットであったが、出力は51馬力（38kW; 52PS）に下げられていた。^[5]以前と同様に、4ドアの「ミンクスエステート」もあり、ハスキーは2ドア（およびサイドヒンジ式リアドア）でホイールベースは短くなっていた（8インチ（200mm））。ただし、前モデルより2インチ（51mm）長かった。

再び、コマーはコマーコブと同じ車両のパネルバンバージョンを販売しました。

サイドオープンリアドア
ハスキーはS2を進化させる
シリーズIIリア
シリーズ III

シリーズ II

1960 年には、4 速ギアボックス、わずかに低いルーフ、より深いフロントガラス、変更されたシートを備えた「シリーズ II」ハスキーが続きました。エンジンの圧縮比は 8:1 に上げられ、キャブレターは Zenith 30 VIG タイプに変更されました。

1960年にハスキーをテストしたザ・モーター誌は、最高速度73.4mph（118.1km/h）、0から60mph（97km/h）までの加速26.9秒、燃料消費量30.8英ガロン（9.2L/100km、25.6mpg- _US）を記録した。テスト車の価格は税込み674ポンドだった。^[5]

シリーズ III

「オーダックス」ヒルマンハスキーの最終モデル「シリーズ III」は、ミンクスシリーズ全体 (およびそのバッジエンジニアリング派生モデル) のフェイスリフトと共に 1963 年にデビューしました。フェイスリフトのボディワーク変更はハスキーにも適用されましたが、セダンに適用された 15 インチ (380 mm) から 13 インチ (330 mm) へのホイールサイズの縮小は、ハスキーには適用されず、最低地上高が維持されました。さらに、同時代のシリーズ V ミンクスにはフロントディスクブレーキが採用されましたが、ハスキーは 4 輪ドラムブレーキを引き続き採用しました。1390 cc エンジンはほとんどの市場で引き続き使用されましたが、米国向けのハスキーには、同時代のミンクスシリーズ V で使用されていた 1,592 cc (97.1 cu in) エンジンが採用されました。

1964年からハスキーはオールシンクロメッシュギアボックスを採用し、クラッチとサスペンションも変更された。シリーズIIIの生産は1965年に終了した。^[4]

ヒルマンインプバン派生型

1967年4月にヒルマン・インプをベースにした新モデルが登場するまで、ハスキーはこれ以上製造されなかった^。[6]この新型ハスキーはインプのリアマウント875cc（53.4立方インチ）オーバーヘッドカムシャフトエンジンを共有し、約330ポンド（150kg）軽量でインプよりもわずかに優れた性能を持っていた。^[7]同じエンジンがボンド875にも採用された。

以前のバンバージョンと同様に、「インプエステート」は2ドア車をベースにしており、ルーフを4インチ (100 mm) 高くしてエンジンベイの上に大きな積載スペースを確保し、四角い箱型の外観にしています。珍しく平らなルーフは補強リブで補強され、車体内側は「合成フォームの消音材」で支えられています。^[6] 派生元のコマーバッジ付きパネルバンと比較すると、ハスキーのボディはリアウィンドウの開口部にも補強が施されています。^[6]

荷物の積み込みは、垂直に上向きにヒンジが付いた後部テールゲートから行う。このテールゲートの開口部の底部は床と同じ高さにあるため、かがむことなく荷物の積み込みが容易であった。スライド式の窓は、後部ベンチシートからの換気と外の眺めを確保した。後部座席の座面上部は前方に折りたたむと、リブ付きゴム表面を備えた便利な水平積載プラットフォームとなり、50立方フィート (1.4 m ³ ) の容量がある。増加した荷物を運ぶために、この車はヒルマン派生車としては初めてラジアルタイヤを採用した。また、改良型リアショックアブソーバーとリアスプリングが装備され、強化されたリアサスペンションも備えていた。これらの装備により、ハスキーは標準のインプよりもスポーティなハンドリングを実現し、この背の高い車両がほとんどロールせずにコーナーを素早く曲がる様子は驚くべきものであった。^[8]

コマーは再び同じ車の商用バージョンを販売した。1965年に発売されたバンバージョン^[9]には低圧縮型のエンジンが搭載されていた^{[8] 。}

ヒルマンハスキー (1967-1970)
ヒルマンハスキー (1967-1970)

最後のハスキーが製造されたのは1970年で、その時点でルーツの新しい所有者であるクライスラー・ヨーロッパは、自社製品の大幅な合理化に着手しました。

スケールモデル

コーギートイズ; No. 206（1956年～1960年製造）、ヒルマンハスキー「Mk I」、およそOスケール（1:44）。^[10]
コーギートイズ、No.206M（1956年～1959年製造）、ヒルマンハスキー「Mk I」、およそOスケール（1:44）、摩擦駆動。^[10]

参考文献

^ 「中古車ガイド補足」。プラクティカル・モーターリスト誌。6 Nbr 68: 768ページと769ページの間。1960年4月。
^ abc Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
^ abcd 「ヒルマン・ハスキー」。ザ・モーター誌。1954年12月29日。
^ ab Robson, G. (2006). AZ of British Cars 1945-1980 . デボン、イギリス: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3。
^ abc 「ヒルマン・ハスキー・シリーズ2」。ザ・モーター。1960年3月16日。
^ abc 「ヒルマン・ハスキーが復活」。オートカー誌第126巻（nbr 3714）。1967年4月22日、24ページ。
^ ヒルマンハスキー、オートカー 1967 - The Imp サイト
^ ab ヒルマンハスキー 1967-'70 - ザインプサイト
^ 「ヒルマン・インプ車の開発」。2007年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月6日閲覧。
^ ab ラムゼイ、ジョン。スワップミートとトイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。スワップミートトイズアンドモデルズ社。p. 138。ISBN 095093190X。

[PracticalMotorist196004-1] 「中古車ガイド補足」。プラクティカル・モーターリスト誌。6 Nbr 68: 768ページと769ページの間。1960年4月。

[BritishCars-2] Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。

[Motor1954-3] 「ヒルマン・ハスキー」。ザ・モーター誌。1954年12月29日。

[AZ4580-4] Robson, G. (2006). AZ of British Cars 1945-1980 . デボン、イギリス: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3。

[Motor1960-5] 「ヒルマン・ハスキー・シリーズ2」。ザ・モーター。1960年3月16日。

[Autocar196704-6] 「ヒルマン・ハスキーが復活」。オートカー誌第126巻（nbr 3714）。1967年4月22日、24ページ。

[7] ヒルマンハスキー、オートカー 1967 - The Imp サイト

[impestate-8] ヒルマンハスキー 1967-'70 - ザインプサイト

[9] 「ヒルマン・インプ車の開発」。2007年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月6日閲覧。

[SMT-10] ラムゼイ、ジョン。スワップミートとトイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。スワップミートトイズアンドモデルズ社。p. 138。ISBN 095093190X。

オリジナル ヒルマン ハスキー (「マーク 1」)