ルーマニアの高速道路

ルーマニアの高速道路は、 2車線道路で、高架でアクセスが制限されており、高速走行向けに設計されています。高速道路には、モーターウェイ（ルーマニア語：Autostrăzi、単数形はAutostradă）とエクスプレスウェイ（ルーマニア語：Drumuri expres、単数形はDrum expres）の2種類があり、主な違いは、モーターウェイには緊急車線と若干広い車線があることです。モーターウェイの最高速度は130 km/h（81 mph）で、エクスプレスウェイの最高速度は120 km/h（75 mph）です。有料道路はありませんが、道路ビネットが必要です。

最初の建設工事は1967年に始まり、最初の高速道路区間は1972年に開通しました。しかし、高速道路網の拡張は、 2007年のEU加盟後まで遅れていました。EUに割り当てられた資金をより有効に活用することで、ルーマニアは高速道路網の拡張を加速することができました。

A2とA10のみが完成しており、A1はほぼ完成しており、残りのすべてのセクションが現在建設中です。A3は現在5つのセグメントが使用されており、残りのほとんどのセグメントは建設または入札のさまざまな段階にあります。A4、A6、A7、A11は現在、小さなセグメントのみが使用されています。DEx12は2022年に開通する最初の高速道路です。A0のすべて、およびA7、A8、A13の一部の建設契約は、さまざまな実行段階または入札段階にあります。

2024年12月23日現在、1,275.47kmの高速道路が運行されており（うち1,147.39kmが高速道路、128.08kmが高速道路）、^[1]さらに620.85kmが契約締結済みで実行段階にあり、さらに771kmが入札中である（2024年12月20日）。^[2]^[3]

立法

2012 年の法律改正により、高速道路は 2 種類に定義されました。高速道路(ルーマニア語: Autostrăzi ) と高速道路(ルーマニア語: Drumuri expres ) です。高速道路はAの後に数字が付き、高速道路はDExの後に数字が付きます。

ルーマニアでは、大きな橋を除いて、道路使用料はほとんどかかりません。ドナウ川にかかるDN2A高速道路のヴァドゥ・オイイにあるジュルゲニ・ヴァドゥ・オイイ橋と、A2高速道路のチェルナヴォダ橋に料金所があります。ただし、ルーマニアの高速道路(A)、高速道路(DEx)、国道(DN)を走る車の所有者は、全国の主要なガソリンスタンドか郵便局でビネット( rovinietă )を購入する必要があります。^[4]

主な違いは、高速道路には広い緊急車線（3メートル）と若干広い車線（3.5メートル対3.75メートル）があることです。^[5]高速道路には、0.5メートルのアスファルト舗装された道路端に加えて、右側に狭い1.5メートルの砂利道側道があり、山岳地帯には加速車線と減速車線がない場合があります。^[6]許可されている最高速度は130 km/h（81 mph）（悪天候時は80 km/h（50 mph））ですが、高速道路の最高速度は120 km/h（75 mph）です。^[7]^[8]一般的に、高速道路の実現可能性調査では最低予測速度が100 km/hとされていますが、高速道路の場合は80 km/hに引き下げられています。^[9]

歴史

最初のプロジェクト

ルーマニア初の高速道路の建設は1967年に始まり、ピテシュティから首都ブカレストまでのA1高速道路の最初の区間は、全長96kmで1972年に開通しました。この高速道路の建設中に、今後数年間の高速道路建設の詳細を示す一般計画が1969年に発表されましたが、交通量が少なかったため、共産主義政権は代わりに現在の道路の改善に重点を置きました。1989年に共産主義政権が崩壊するまで、ブカレストとコンスタンツァの間に2番目の高速道路の建設が計画されていましたが、 1987年に開通したのはフェテシュティからチェルナヴォダまでの18kmのA2区間のみでした。

1990年代には、中央集権型経済から市場経済への移行によりインフラプロジェクトへの投資が厳しく制限され、高速道路網全体は、1998年にA2の建設プロジェクトが再開されるまで、長年にわたって合計113kmにとどまっていました。実際の建設は2001年に始まり、最終的に2004年に3つの区間（ブカレスト-フンデュレア-レーリウ-ドライナ）が開通し、2007年にはもう1つの区間（ドライナ-フェテシュティ）が開通し、合計約130kmになりました。A1高速道路も2007年にピテシュティバイパスによって延長されました。「トランシルヴァニア高速道路」と呼ばれるA3の大規模なセクターは、2004年にアメリカのベクテル社に入札なしで物議を醸しながら落札されました。このプロジェクトでは大幅なコスト超過と遅延が発生し、政治的論争の末、契約の大半がキャンセルされ、2009年から2010年の間に、当初契約で締結したよりもはるかに高額なコストで、クルージュバイパス（ギラウ – トゥルダ – カンピア・トゥルジイ）の約50kmのみが開通しました。

EU資金へのアクセス

ルーマニアは2007年に欧州連合に加盟した後、特にA1およびA2高速道路と重なる汎ヨーロッパ回廊IVの部分でインフラ開発のための資金をより容易に入手できるようになった。A1高速道路の多くの区間が着工され、2011年末までに約85kmが部分的または完全に開通した。A1区間のティミショアラ – アラドおよびシビウバイパス、A2区間のムルファトラル – コンスタンツァ、A4コンスタンツァバイパス、A11アラドバイパス。^[10] 2012年には、A1（デヴァ – シメリア）、A2（チェルナヴォダ – ムルファトラル）、A4、およびベクテルによって建設されていない最初のA3区間（ブカレスト – プロイェシュティ）でさらに多くの区間が開通した。その後数年間で、A1 (ルゴイ – デーヴァ、シビウ – オラシュティ – シメリア、アラド – ナドラツ、ティミショアラ – ルゴイの一部)、 A6 (バリンシュ – ルゴイ)、A4 など、さらに多くの区間が開設されました。 2015 年 12 月時点で、ルーマニアでは合計 726.6 km の高速道路が使用されています。

2014年以降の政治的議論と左派政党の優先順位の変更により、高速道路プロジェクトは大幅に減速した。^[11] 2016年には新規開通がなく、2017年にはルゴイ – デヴァの一部が開通し、^[12]A10のほぼ半分（アイウド–トゥルダ）、A3の一部（ウンゲニ–イエルヌト、ギラウ – ナダセル、ブカレスト入口^[13]）が開通し、2018年末の時点で総延長は800kmを超えた。2019年にはA1のさらに2つの区間（コシェヴィツァとデヴァの間）が開通し、ハンガリーとの国境とシビウの間にほぼ完全に開通した高速道路（13.5kmの区間を除く）が誕生した。^[14]^[15] 2020年には、A3（ビハリヤ−ボルシュ、イエルナット−チェツァニ、ラシュノフ−クリスティアン）^[16]^[17]^[18]、A10（セベシュ−アルバ・ユリア）[19]、A7（バカウバイパス）の最初の区間^[20]が開通し、高速道路の総延長は900kmを超えました。^[21] 2021年には、A10（アルバ・ユリア−アイウド）が完全に開通し、A3（トゥルグ・ムレシュ−ウンゲニ）の一部の区間が開通しました。^[22]^[23] 2022年には、ルーマニアで最初の高速道路クラスの道路であるDEx12高速道路：バルシュとスラティナの間（16.0km）^[24]とスラティナバイパスが開通しました。^[25]

現在のプロジェクト

2023年12月現在、750kmを超える制限付きアクセス道路の建設契約が締結されています。これらの契約には、A3の一部（約68.6km）、シビウ-ピテシュティ間のA1の全区間（122.9km）、ブカレスト環状高速道路のほぼ全区間（91.4km）、A8の一部（29.9km）、およびA7のほとんどの区間（319km）が含まれます。

現在完成している高速道路はA2とA10のみです。A1とA3の未完成区間は入札と建設のさまざまな段階にあり、複数の区間が2024年から2028年までに完成する見込みです。^[25]

さらにいくつかの高速道路について活発な議論が交わされており、その中にはブカレスト環状道路の外環となるA0ブカレスト環状高速道路があり、全長100kmの建設契約が締結または入札されている。プロイェシュティとウクライナ国境を結ぶA7高速道路は、汎ヨーロッパ回廊IXの一部となる計画だが、これまでに建設されたのはバカウバイパスのみである。しかし、PNRRの資金はほとんどの区間で確保されており、パスカニまでの最初の320kmについては入札契約が締結されている。パシュカニの先では、回廊IXはA8（モルダビアとトランシルヴァニアを結ぶ東西高速道路）でカバーされることが想定されており、最初の建設契約は2023年に締結される。カルパティア山脈を横断する高速道路は多額の費用のために遅れており、A3（長期コンセッション契約を通じて）を建設するか、A1（EUの資金が費用の大半を負担する）を建設するかについて議論されている。A13高速道路は、 A1とA3、そしてA7を結ぶ代替手段として機能することが計画されており、現在最初の68kmが建設中である。

A9はA1をセルビアに繋ぐ計画で、2023年以降に最初の建設契約を締結する予定。現在のA11を延長する高速道路と、ガラツィとブライラを結ぶDEx6が現在建設中。現在の高速道路網をA4、A5（ブルガリアに繋ぐ予定）、A6、A14回廊、その他いくつかの小規模な回廊に拡張する計画がある。^[25]^[26]

今後のタイムライン

契約済みのセグメントと推定開店数: ^[27]^[28]^[29]^[30]

2025

プロイェシュティ (ドゥンブラヴァ) - ブザウ、ミジル (ババ・アナ) - シュタルプ (DJ203G) 間のセクション 2 ( 26.8 km ) (Q1) [セクション 3 と 1.55 km]
ブザウ - フォクシャニ (ペトレシュティ)、セクション 1 ブザウ - ファドゥパシュイ ( 4.0 km ) (Q1) [ドゥンブラバ - ブザウセクション 3]
ブカレスト北環状線、第3区間アフマチ高架道路（DN2）（1.5 km）（Q2）
ピテシュティ - シビウ、セクション 5: ピテシュティ - クルテアデアルゲシュ、マニチェシュティ - クルテアデアルゲシュ間のサブセクション ( 14.58 km ) (Q2)
ブカレスト南環状線、セクション 3 ブラガディル - バクー間 (DJ601A) ( 17.965 km ) (Q2)
クライオヴァ - ピテシュティ、セクション 4: コロネシュティ - カタネレ (A1)、ポドゥブロシュテーニ - カタネレ (A1) 間のサブセクション ( 11.995 km ) (Q2)
ペトレシュティデジョス (A3) - デジ、ペトレシュティデジョス (A3) - トゥレニ (DN1) 間 ( 4.957 km ) (Q3)
ブライラ - ガラツィ ( 10.77 km ) (Q3)
Topa Mică - Suplacu de Barcău (3B)、セクション 3B2 Sutoru - Poarta Sălajului ( 12.24 km ) (Q3)
フォクシャニ (ペトレシュティ) - バカウ、セクション 1 と 2 間のフォクシャニ (ペトレシュティ) - ドムネシュティトゥルグ ( 35.6 km ) とドムネシュティトゥルグ - ラチャチュニ ( 38.78 km ) (Q3)
ブカレスト北環状線、セクション 4 パンテリモン (DN3) - カルダラル (A2) 間 ( 4.47 km ) (Q4)
プロイェシュティ (ドゥンブラヴァ) - ブザウ、セクション 3 ピエトロアセレ - ブザウ間 ( 13.9 km ) (Q4) [+1.55 km セクション 2]
フォクシャニ (ペトレシュティ) - バカウ、セクション 3 ラチャチュニ - バカウ間 ( 21.522 km ) (Q4)
ピテシュティ - シビウ、クルテア・デ・アルゲシュ - ティグヴェニ間セクション 4 ( 9.861 km ) (Q4)

合計: 230.49 km

2026

ブカレスト北環状線、セクション 3 アフマシ (DN2) - パンテリモン (DN3) 間 ( 6.6 km )
ブカレスト北環状線、セクション 1、バク (DJ601A) - コルベアンカ (チェリーパーク) ( 17.5 km ) [+2.4 km A0-北 2]
デヴァ - ルゴジ、ホールデア - マルギナ間のセクション 2E ( 9.13 km )
バルカウ広場 - ボルシュ (3C)、バルカウ広場 - チリビシュ間のセクション 3C1 ( 26.35 km )
ギラウ - トパ・ミカ (3A)、セクション 3A2 ナダシュエル - トパ・ミカ ( 16.8 km )。 Topa Mică - Suplacu de Barcău (3B)、Topa Mică - Sutoru 間のセクション 3B1 (13.26 km )
バカウ - パシュチャニ、バカウ - トリフェシュティ ( 30.3 km )、トリフェシュティ - ミルジェシュティ ( 19.0 km )、ミルジェシュティ - パシュチャニ ( 28.094 km )間のセクション 1、2、および 3
トゥルグ・ムレシュ - ディトラウ、セクション 1A ゲオルゲ・ドージャ (A3) - ミエルキュレア・ニラジュルイ (DJ135) ( 24.39 km )
ディトラウ - トゥルグネアムシュ、ヴァナトリ - ネアムシュ (DN15B) - ブーレニ (DN2) 間のセクション 2D ( 29.912 km )

合計: 223.736 km

2027

ピテシュティ - シビウ、セクション 3 ティグヴェニ - コパチェニ ( 37.4 km )
Suplacu de Barcău - Borř (3C)、チリビシュ - Biharia 間のセクション 3C2 ( 28.55 km )
ボイシャ (A1) - ファガラシュ、セクション 3 と 4 の間、アルパシュデジョス (DN1) - サンバタデスス (DJ105B) ( 17.61 km )、およびサンバタデスス (DJ105B) - ファガラシュ (DC67) ( 16.265 km )

合計: 99.825 km

2028

ボイシャ (A1) - ファガラシャ、セクション 1 と 2 間ボイシャ (A1) - マルシャ (DJ105G) ( 14.253 km )、マルシャ (DJ105G) - アルパシュデジョス (DN1) ( 19.922 km )
ピテシュティ - シビウ、コパチェニ - ボイシャ間のセクション 2 ( 31.33 km )

合計: 65.505 km

合計で約642キロの高速道路と幹線道路が、入札や異議申し立てを経て現在建設業者と契約されており、2028年までに建設される予定だ。

ルーマニアの高速道路

上記のメイン表に記載されている高速道路に加えて、いくつかの他の高速道路が計画されていますが、2030年までに完成する可能性は低いです。^[58]

トリビア

スチャヴァの南、北緯47.592262度、東経26.260704度には、長さ1メートルの世界最短の高速道路がある。しかし、この高速道路は交通が通行できない。これは、ルーマニアの道路で多発する交通事故による死亡者数を減らすために、ルーマニアの高速道路網の急速な拡張に抗議して実業家ステファン・マンダチが建てた記念碑である。[1]

ギャラリー

ブカレストとピテシュティを結ぶA1高速道路、ルーマニア初の高速道路
ピテシュティバイパスの高速道路 A1
2010年に開通したシビウバイパスのA1高速道路。
ティミショアラ近郊のA1高速道路
チェルナヴォダの A2 高速道路、1987 年に開通
コンスタンツァ近郊のA2高速道路とA4高速道路のジャンクション
ブカレストとフェテシュティ間の高速道路 A2
ブカレストとプロイェシュティ間の高速道路 A3
トゥルダとクルージュ間の高速道路 A3
A4高速道路（コンスタンツァバイパス）
A7高速道路バカウバイパス
A11高速道路（アラドバイパス）

参照

参考文献

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外部リンク

ルーマニア高速道路・国道公社
ルーマニアの現在の高速道路プロジェクトのインタラクティブマップ
130km.ro - ニュースと最新情報 (Ro)
高速道路の最新情報を伝えるコミュニティフォーラム (Ro)
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf

[CNAIR-1] 1,275.47 Km (2024-12-23) [公式総計のうち 7.9 Km はまだ使用されていない]。「高速道路 (A) および高速道路 (DEx) が使用中 [交通渋滞 - Autostrăzi ři Drumuri Express]」(PDF)。www.cnadnr.ro (ルーマニア語)。ルーマニア運輸省 (CNAIR) 。2025 年 1 月 12 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

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[5] "Ministerul Transporturilor cere creşterea limitei de viteză de la 100 km/H la 120 km/H pe Drumurile Express, respectiv de la 130 la 140 km/H pe autostradă. Legătura între limita maximă de viteză şi finanţarea europeană/Drulă a安全な計画を立ててください。」 2021年10月17日。

[6] "Ce este un drum expres si Care este diferenta fata de o autostrada".

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[aktor-21] ビデオ| Se CIRCULĂ pe TOATĂ autostrada A10 Sebeř-Turda: Alba Iulia、legată de Cluj、Sibiu ři Deva prin drumuri de mare viteză

[22] Un nou ciot de 4.5 km de autostradă、deschis in România.グリンダヌ：レズルターテ・コンクリート、新しいお祭り主義

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[50] 「Autostrada Nordului este un drum de mare viteză ce leagă nordul Moldovei de reśelele europene de Transport rutier, având următorul traseu: Suceava – Bistriśa – Dej – Baia Mare – Satu Mare – Vama Oar (335 km)」 (ルーマニア語)。 2mnews.ro. 2020年11月2日。

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[56] 「Aviz pozitiv pentru Autostrada Litoralului!. Când vom putea circula pe drumul de mare viteză de la malul mării」 (ルーマニア語)。ジウア・デ・クルージュ。 2023-12-21 。2023 年12 月 21 日に取得。

[57] 「Autostrada Litoralului, noul proiect de 4,8 miliarde de lei Care ar urma să evapore aglomeraŠia formată spre litoral」 (ルーマニア語)。 Observatornews.ro。 2023-12-08 。2023 年12 月 21 日に取得。

[Expressway_Map_2020-58] 「高速道路マップ 2020」.

[59] 「CNAIR a semnat Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru Drumul Expres Tiřiśa - Albiśa」 (ルーマニア語)。 CNAIR.ro (高速道路会社)。 2020年7月7日。

[60] 「Autostrada Focţani (Tiřiśa) - Albiţa face obiectul unui proiect de Lege intrat în dezbaterea Parlamentului, în Care a primit denumirea de Basarabia」 (ルーマニア語)。 Floteauto.ro. 2020年7月7日。

[61] 「Drum expres de la Tiřiśa (Focřani) la vamă Albiśa spre Republica Moldova」 (ルーマニア語)。モニターリ.hotnews.ro. 2020年7月7日。

[62] 「Legătura Clujului la Autostrada Transilvania」（ルーマニア語）。エコノメディア.ro. 2022年12月18日。

[63] “Viitorul ,,Dobrogea Expres” va realizalegătura între localităŠile Ovidiu - Babadag - Tulcea - Isaccea - Măcin - Braila" (ルーマニア語). Replicaonline.ro. 2021-05-13.

[64] “Conexiunea Municipiului Tulcea la ,,Dobrogea Express”. 「Iniśierea licitaśiei pentru realizarea stardiului de fezabilitate ři a proiectului tehnic」（ルーマニア語）。Primăria Municipiului Tulcea (www.primariatulcea.ro)。

[65] 「Drum expres între localităţile Ovidiu şi Tulcea, acesta făcând parte din strategia deimpleare la nivel naţional pentru drumul expres cu denumirea generică "Dobrogea Expres", indicativ DX8, cuprins în Masterplan" (ルーマニア語)。ジュアコンスタンタ.ro。 2019年3月21日。

[66] 「Dobrogea Expres (DX8) de la Tulcea la Constanśa」 (ルーマニア語)。ホットニュース.ro。 2020年7月10日。

[67] 「「Dobrogea Express」は、Constanśa - Babadag - Tulcea - Isaccea - Maccin - Braila の Master Planului de Transport Care va realiza Legătura între localităŠile Constanśa に準拠しています。」 (ルーマニア語)。ドブロゲアライブ.ro。 2023年5月22日。

[68] 「Licitaśia pentru execuśia Drumului Expres Oradea – Arad (120 km) se lansează vineri」（ルーマニア語）。エコノメディア.ro. 2024年2月16日。

[69] 「Drumul Express Focřani-Brăila. CNIR a lansat licitaśia pentru execuśia drumului de 73 km Care va facelegătura cu A7」 (ルーマニア語)。デジ24.ro。 2024年9月17日。

[70] “Viitorul drum expres Braila-Tulcea, respectiv tronsonul Jijila-Cataloi” (ルーマニア語).ジアルルジグザグ.ro。

[71] 「Autostrada Craiova-Filiaşi şi drumul expres Filiaşi-Târgu Jiu – Guvernul a aprobat indicatorii pentru cele două proiecte」（ルーマニア語）。エコノミカ.net。 2024 年 3 月 28 日。