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首都ウィーンとザルツブルクを結ぶ 西鉄道は改良中である。ほとんどの新区間の連続最高設計速度は250 km/h（155 mph）である。[1]
ドイツとオーストリアのICE列車は最高時速230km（145mph）で運行しており、2008年に運行を開始したオーストリアの機関車牽引列車（ Railjetと呼ばれる）も同様である。アトナング＝プッフハイムとザルツブルク間の区間は、過去数十年間の大規模な投資の対象となっていなかった。そのため、オーストリア国鉄（ÖBB）は、ケーステンドルフとザルツブルク間の新しい高速鉄道を計画している。長距離列車と貨物列車は、最高時速250km（155mph）で運行できるように設計された全長21.3km（13.2マイル）の新しい線路を走る予定である。この新しいインフラにより、既存の線路上の地域列車の数が大幅に増加し、新しいトンネルを使用することで長距離接続の移動時間が短縮されるはずである。建設工事は2025/2026年に開始される予定である。[2]
建設中の全長56kmのブレンナーベーストンネルでは、最高速度250km/h（155mph）での走行が可能となる。[3] [4]完成予定年は2032年。[5]ニューローワーインバレー鉄道の最初の部分は、将来のブレンナーベーストンネルと南ドイツを結ぶ路線のアップグレードの一環として2012年12月に開通した。この路線は2線から4線にアップグレードされ、最高設計速度は250km/h（155mph）となる。この区間はベルリン-パレルモ鉄道軸の一部でもある。
第二オーストリア共和国初の完全に新しい鉄道路線であるコーラル鉄道は、2006年から建設が進められている。この鉄道には、クラーゲンフルトとグラーツを結ぶ全長33kmの新しいトンネル（コーラルトンネル）も含まれる。主に複合貨物輸送用に建設されるが、最高時速250km（155mph）で走行する旅客列車も走る。クラーゲンフルトとグラーツ間の移動時間は3時間から1時間に短縮される。コーラル鉄道は2025年までに運用開始の予定である。[6]南部鉄道のもう一つの重要なプロジェクトは、ゼンメリング基底トンネルである。この新しいトンネルはオーストリア州とシュタイアーマルク州を結び、既存のゼンメリング鉄道に比べて移動時間を大幅に短縮することができる。新しい基底トンネルは2028年に運用開始の予定である。[7]
ネットワーク
参照
参考文献
- ^ “ÖBB dementieren Meldungen über Verschiebung des Westbahn-Ausbaues”.オーストリア プレッセ エージェントトゥール。2015 年 3 月 28 日に取得。
- ^ “Rund um die Planung”. ÖBB-Infrastruktur AG (ドイツ語) 。2021年12月31日閲覧。
- ^ “ドゥルッヒブルッフ・アム・ブレンナー”.南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2007 年 7 月 12 日。 2008 年 5 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ ミュラー＝マイニンゲン、ユリウス (2008-04-30)。 「モニュメンタレス・スーパーロック」。南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2008 年 5 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “Brennerbasistunnel: Inbetriebnahme voraussichtlich erst 2032”.南チロルニュース（ドイツ語）。 2021年12月31日のオリジナルからアーカイブ。2021年12月31日閲覧。
- ^ 赤、シュタイアーマルク ORF at/Agenturen (2021-02-18)。 「2028 年頃、Betrieb でのゼメリング - ベイシストンネル」。steiermark.ORF.at (ドイツ語) 。2021年12月31日閲覧。
- ^ 赤、シュタイアーマルク ORF at/Agenturen (2021-02-18)。 「2028 年頃、Betrieb でのゼメリング - ベイシストンネル」。steiermark.ORF.at (ドイツ語) 。2021年12月31日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno Atlas、高速鉄道2021、国際鉄道連合（UIC）ウェブサイト。
- ^ “Marchegger Ostbahn schon 2025 zweigleisig”、2021 年 5 月 22 日、orf.at。
- ^ “ポッテンドルファー線。ウィーンとウィーン・ノイシュタット間の 4 つの線路”, oebb.at.
- ^ [https://suedstrecke.oebb.at/en/#koralmbahn 「Koralm 線は南へ 130 キロメートルの新しい鉄道線路で、23 の駅を通り、多くの新しいトンネルを通過します」]、oebb.at。
- ^ 「ゼメリングベーストンネルのさらなる遅延」国際鉄道ジャーナル。2022年4月26日。 2022年4月27日閲覧。
- ^ ブレンナーベーストンネル遅延モダン・レイルウェイズ2021年7月号 874ページ 80