ヘラクレス（1814年建造）

歴史
イギリス
名前	ヘラクレス
ビルダー	ギルモア＆カンパニー、カルカッタ[1] [2]
発売	1814年12月27日[2]
運命	1839年に販売
一般的な特徴
トンの負担	400、[3]または 402、[4]または 416、[5] [6]または 424、[1]または 424 1 ⁄ 32 [2] ( bm )
長さ	104フィート5インチ（31.8メートル）[2]
ビーム	20フィート3インチ（6.2メートル）[2]

ヘラクレス号は1814 年にカルカッタで建造されました。イギリス船籍を取得し、イギリス東インド会社(EIC) の許可を得てイギリスとインドの間で貿易を行い、その後カルカッタ船籍に戻りました。その後、インドと中国の間でアヘンを貿易し、ジャーディン マセソンのアヘン受取船となりました。1839 年、ヘラクレス号は広州の中国役人の命令により、貯蔵していたアヘンを焼却処分に引き渡した船の 1 隻となりました。この事件は第一次アヘン戦争(1839-1842) の直接の原因の 1 つとなりました。1839 年に、ヘラクレス号の所有者は、この船をアメリカの所有者に売却したようです。

ヘラクレスの建造には125,000シッカルピーかかりました。^[4]

1814 年、イギリス東インド会社(EIC) はインドとイギリス間の貿易の独占権を放棄しました。ヘラクレス号は、EIC の許可を得て両国間で貿易を行っていた数多くの船舶のうちの 1 隻でした。

ヘラクレス号は1816年にロイズ船籍簿(LR)と船籍登録簿(RS)の両方に掲載された。ロイズ船籍簿には船長C.ビーン、所有者ボナム、ロンドン・インド間の貿易が記載されていた。^[5]船籍登録簿には船長C.ビーン、所有者グラント、インド間の貿易が記載されていた。^[6]「免許船および国内船」のリストには、CHビーンが1817年4月20日にインドのフォートウィリアムに向けて出航したことが記載されていた。また、夫は「フェアリーズ」と記載されていた。^[7]

登録簿には数年間、ヘラクレス号のデータが古くなっていたが、1819年までにカルカッタでヘンダーソン船長、フェアリー商会が所有者として登録された。 ^[3]その後、さまざまな所有者と船長が交代した。1829年には船長はD・ウィルソン、所有者はJ・マッキントッシュ商会であった。^[8] 1832年までに船長と所有者はD・ウィルソンとなり、中国との貿易許可を得た。^[9]

1833年までにヘラクレス号はジャーディン・マセソンの所有となり、リンティンでアヘンの受取船として運航していた。1833年、インド総督はヘラクレス号の受取船としての免許を取り消した。^[10]免許取り消しの理由については書簡を参照のこと... ^[9]

1833 年 7 月、ヘラクレス号に積まれていたアヘンは以下のとおりでした (金額はすべてスペイン ドル)。

ヘラクレス号には合計で1,639箱のアヘンが積まれており、その価値は1,089,490ドルであった。^{[注 1]}また、銀銀と金280,000両（ 391,000ドル相当）、米800ピクル（1,600ドル相当）、雑品200俵と箱（36,000ドル相当）も積まれていた。積荷の合計価値は1,518,090ドルであった。^[11]

8月、グラント船長とハーキュリーズ号はサマラン事件に巻き込まれた。1833年8月7日、ジャーディン・マセソン商会の海上監督官グラント船長は、サマラン号をチンキオ湾の浜辺に引き上げ、解体させた。10日後、キーオ村の村民の一団が槍やその他の間に合わせの武器を持ってやって来て、サマラン号から引き揚げた銅や鉄の一部を持ち去った。その後の乱闘で、イギリス軍は地元の人物を捕らえたが、村に戻って盗んだ物資を取り戻すことに同意したため解放した。その数日後、村民は再び引き揚げ現場を襲撃した。その後の口論で船員が行方不明になったが、村民に誘拐されたか、殺されたと考えられている。グラントは停泊中のハーキュリーズ号とその他のアヘン船から部隊を編成し、村を攻撃した。村民が大砲を発射すると銃撃戦が起こったが、唯一の大きな犠牲者は村民1名で、その死傷者は死亡した。グラント船長は「命には命を」という原則に基づいて行動し、それで事は済ませるつもりだった。しかし、正式な調査が行われ、作り話や賄賂の助けを借りて、事件を収拾するのに時間がかかった。^[12]少し異なる説明については、カーシュを参照。^[13]

1835年に地元の新聞に掲載された広告には、「ヘラクレス号のパリー船長がリンティンで鎖、錨、釘、索具、銅製の被覆材、被覆用の釘、帆布、ボート銃を販売しています」と書かれていた。^[14]

ヘラクレス号はジャーディン・マセソンの所有だったアヘン船の1隻で、虎門でアヘンを破棄するために引き渡した。破棄は1839年6月3日に始まり、清国の皇帝政務官である林則徐の庇護の下、イギリスの貿易業者から押収した1,000英トン (1,016 t) の違法アヘンが破棄された。中国東莞虎門鎮郊外の珠江のほとりで行われたこの行動は、現在では第一次アヘン戦争として知られる、清国に対するイギリスの宣戦布告の口実となり、西洋列強との一連の条約の下、中国が諸外国との貿易を解禁するきっかけとなった紛争となった。

1839年、中国がアヘンの輸入を禁止したため、アヘンを積載する船は出航、売却、解体された。伝えられるところによると、ジャーディン・マセソンはヘラクレス号をアメリカ人に売却した。^[15]

• 東インド会社の中国工場の社長および特別委員会とヘラクレス号の船長アレクサンダー・グラントとの間の書簡。(1833年)
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• [1] カーシュ、ジェイソン・A.（2008）「アヘン戦争の根源：1834年にイギリス東インド会社が独占権を失った後の経営不行き届き」ペンシルバニア大学上級優等論文。
• ラボック、バジル（1976）[1946]。アヘン切り人。ブラウン、サン、ファーガソン。ISBN 978-0851742410。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。