ハーバート・ブレイン

ハーバート・エドウィン・ブレイン卿 CBE
ハーバート・エドウィン・ブレインの写真ポートレート
個人情報
生まれる	ハーバート・エドウィン・ブレイン ( 1870-05-14 )1870年5月14日 リバプール、ランカシャー、イギリス
死亡	1942年12月16日（1942-12-16）（72歳）サセックス州 バージェスヒル

ハーバート・エドウィン・ブレイン 卿（1870 年 5 月 14 日 - 1942 年 12 月 16 日）は、イギリスの地方自治体行政官、安全運動家、政治代理人、実業家であり、自治体労働者の間で「ホワイトカラー」労働組合主義の発展に先駆的な役割を果たしました。

ブレインは、リバプールとウェストハムで包括的な地方自治体協会を設立する活動を通じて、1905年に地方自治体の「ホワイトカラー」労働者を代表する全国組織の結成に極めて重要な役割を果たした。1913年から1924年初頭にかけて、ブレインはロンドンの交通機関に不可欠な企業グループで重要な役職を務めた。この時期、ブレインは交通と安全の問題に積極的に関与した。1924年5月頃から1926年後半にかけて、ブレインは保守党の主要代理人を務めた。1923年12月の総選挙で保守党が敗北した後に任命され、党組織の近代化を任された。1920年代後半からは、ブレインはさまざまな会社の取締役を務めた。

ハーバート・エドウィン・ブレインは、1870年5月14日にランカシャー州リバプールで、アーバスノット・ハリソン・ブレインとエリザベス（旧姓ストーカー）の息子として生まれました。彼の父親は化学者で薬剤師でした。ハーバートはリバプール技術学校で教育を受けました。^{[1] [2]}

1886年、ブレインはリバプール市の地方自治体であるリバプール市役所の事務員として働き始めました。リバプール市役所に勤務していた間、ブレインは路面電車部門の主任交通補佐官にまで昇進しました。 ^[2]

ハーバート・ブレインは1892年10月26日にクララ・ルイザ・ブレイクと結婚した。^[1]夫婦には1904年5月に生まれたエリック という息子が一人いた。^[3]

ブレインは速記に長けており、1890年代には全米速記家協会連盟で重要な役割を担い、書記、会計、会長を務めた。^[1]

1896 年、ブレインは自らの主導でリバプール市役所ギルドを結成した。この協会は、町の書記官から事務員まで、階級を問わず、市内のすべての地方自治体役人に会員資格を開放した。リバプール ギルドの目的は、「会員間の社交の手段を提供し、会員の向上、昇進、娯楽を提供し、地方自治体の原則に関する知識を促進すること」であった。これは、英国で初めての包括的な地方自治体役人協会であった。以前の協会は、会員資格を最高責任者や上級役員に限定していたか、年金制度の導入という狭い目的を持っていた。地位を確固たるものにするため、ブレインは著名な地方役人や政治家をギルドの名誉職に任命した。ブレインは、リバプールの著名な商人で前市長のウィリアム フォーウッド卿を説得して、ギルドの初代名誉会長に就任させた。リバプール市職員ギルドは、会員とその家族のために、幅広い社交、教育、スポーツ活動を組織した。^{[4] [1]} 短期間で、ブレインが会長を務めたギルドは、雇用主の支援を受け、1,200人の会員を擁し、効率的に運営され、非常に成功した友好団体であることが証明された。リバプールのギルドの成功に刺激され、ブレインはその考えを他の地方自治体にも広げた。その後数年間、彼は他の自治体の職員と協力し、ハル、ダービー、オールダム、タンブリッジウェルズ、マクルズフィールドなどの地域で同様のギルドが結成された。^[4]

地方自治体職員組合の成功が拡大するにつれ、ブレインは地方の組合を結びつける全国組織を結成する可能性を思い描き始めた。1894年にロンドンを拠点とする組織で、地方自治体職員の年金制度を確立するための法改正を求めるという唯一の目的のために結成された自治体職員協会（MOA）の副会長が1902年にリバプールを訪れ、組合にMOAとの協力を呼びかけました。結成以来、MOAは地方自治体職員の年金制度を確立する試みに失敗し、会員数が減少していました。リバプールは職員に年金を支給している数少ない地方自治体の1つであったため、ブレインと彼の同僚は退職年金制度にほとんど関心がなかったものの、それでもMOAへの参加には同意しました。 1903年10月、MOAとリバプールギルドは、既知のすべてのギルドに共同回覧文書を送り、市役所職員協会を「大規模かつ影響力のある規模で」全国組織に変革するよう促した。協会の明示された目的には、すべての職員への年金支給、当局間での譲渡、および在職期間のより確実な延長が含まれていた。^{[5] [6]}

共同回状が送られる数週間前、ブレインはリバプールを離れ、東ロンドンのウェストハムに新設された路面電車部門のマネージャーに就任した。到着後、彼はMOAに加わったが、組織は瀕死の状態にあり、解散の可能性が濃厚であった。ブレインは組織力を発揮し、MOA会長でロンドン市議会の弁護士であるサー・ホームウッド・クロフォードと面会し、解散に反対して全国組織を再編するよう説得した。1904年6月、ブレインを委員長とする再編委員会が結成された。1904年11月の会議で、新しい幹部が選出され、ブレインを副委員長に任命し、リバプール路線でMOAを再編することを決意した。^[7]

1905 年 7 月 29 日、ハイ ホルボーンのインズ オブ コート ホテルで会議が開催され、7 つの地方ギルド (ボルトン、ダービー、ハル、ミッドランド、オールダム、ピーターバラ、ウーリッジ)、MOA、地方自治体および郡技術者協会の代表者 14 名が出席しました。リバプール ギルドは代表者を欠席していましたが、会議に提出する提案を承認するメッセージを送っていました。ブレインが議長に選出されました。会議の結果、全国地方自治体職員協会(NALGO) が結成されました。当初の会員数は 5,000 人で、年金、在職権の保障、および「国家にとって重要なその他の事項」を会員に提供し、「地区および地方の協会やギルドの関心と活動を促進する」ことを誓約しました。^[7] 設立総会から3か月以内に、創設ギルドに加え、ウェストハム、イルフォード、ブラッドフォードを代表する最初の全国執行委員会がダービーで会合した。この会議では、新しいギルドの設立を奨励し支援するための「宣教師」小委員会が設立された。2か月後、MOAはNALGOに吸収された。^[8]

1906年、ブレインは出版社ホッジッツ社にアプローチし、週刊誌「The Public Health Engineer」をNALGOの公式機関誌「The Local Government Officer and Contractor」に改名するよう説得した。この時点でNALGOの会員数は1万人に達しており、発行部数の増加は広告収入の増加につながる可能性があった。この機関誌は1906年9月に新しい名前で発行された。^[9] ブレインは「A Candid Friend」というペンネームでこの機関誌に毎週コラムを寄稿した。^[10]

NALGO の初期の頃、その指導者たちは「協会が労働組合である、あるいは労働組合になるかもしれないというあらゆる示唆を繰り返し、断固として否定した」。^[11] NALGO は主に地方自治体の最高責任者によって設立され、運営されていたが、彼らのほとんどは政治的に保守的であり、NALGO と地方当局は相互に支援し合っていると一般に考えられていた。一般的に、地方自治体の役員は、労働組合が設立された肉体労働や熟練職業の労働者よりも社会的に優れていると考えていた。自らを「労働組合員」と呼ぶことは、地方自治体の職員にとって、社会主義や労働争議の過激派と同盟を組むことになり、地位を放棄することになるだろう。^[12]

しかし 1908 年、NALGO と市当局との親密な関係に緊張が生じた。1908 年 10 月、イースト ハム市議会は 22 人の職員を解雇し、残りの職員の賃金と雇用条件を削減する意向を発表し、NALGO 会員の怒りと動揺を引き起こした。この発表は市議会選挙の 1 か月も前に行われ、ブレインはこれを好機と考えた。彼は市議会ジャーナルの編集者であるフランシス メイの支援を得て、解雇を支持した市議会議員全員 (いずれも「市議会同盟」党員) の選挙に反対する活動に協力した。メイは NALGO のメンバーでも地方自治体の役人でもなかったため、彼の関与は客観的で客観的なものとみなされた。近隣のギルドのメンバーが動員され、対立候補の選挙代理人として活動し、彼らのために選挙運動を行い、演説を書いた。ブレインの戦術は大成功を収めた。削減を支持した「市町村連合」議員は全員敗北した。新市議会は前任者の決定を撤回し、解雇された職員を留任させることに同意した。^[13]

ウェストハム市役所に勤務していた間、ブレインは市営路面電車協会の執行部の一員であり、1910年から1913年まで会長を務めた。^{[14] [15] [16]} ウェストハム市営路面電車協会は、同年9月に市営路面電車協会の1912年年次会議を主催した。^[17]

1913年6月、ブレインは地方自治体の職を辞し、ロンドン地下鉄電気鉄道会社の購買担当者となった。翌年10月、ロンドン地下鉄会社が最近買収したロンドン総合オムニバス会社の運営管理者に任命され、1915年1月には鉄道、バス、路面電車を含むグループの輸送システム全体の運営管理者に任命された。^{[15] [14]}第一次世界大戦 中、ブレインは自動車輸送と人員の提供、陸軍補給部隊の運転手の訓練、防空壕施設の提供に協力した。^[18]

1916年12月初旬、ブレインはウェストミンスターのキャクストンホールで「路上交通の危険を軽減する目的で」会議を組織する責任を負った。会議ではロンドン「安全第一」評議会を設立する決議が可決され、最初の会議は1917年1月に開催された。ブレインは同評議会の名誉幹事の一人に選出された。^[19]

1918年10月頃、英国産業「安全第一」協会が「産業事故の防止」を目的として設立された。ブレインは同協会の名誉幹事を務めた。^[20]

1920年10月、ブレインは大英帝国勲章（CBE）のコマンダー（民間部門）を授与された。^[21]

1921年1月、ブレインはロンドン交通グループの副社長に任命された。^{[22] [14]} 1921年5月、彼はカナダとアメリカを訪れ、いくつかの都市を訪問して交通手段を研究した。彼はトロント交通委員会に交通問題について助言した。^[15]

ブレインはロンドン交通技術委員会に所属していた。彼は運輸協会の設立に関わり、1923年10月まで名誉書記を務めた。1924年初頭に政治への関心を優先して運輸業界から引退すると、ブレインは運輸協会の初の終身名誉会員に選出された。^{[14] [15]} 1924年3月、ウェストミンスターのキャクストンホールでブレインが議長を務めた会議で、英国産業安全第一協会は新設の全国安全第一協会 (NFSA) との合併に合意した。^[23]

1924年5月頃、ブレインは保守統一党の首席代理人に任命され、ビジネス効率化の専門家として雇われ、 1923年12月の総選挙の結果、労働党（自由党が支持）に政権を奪われた後、党の組織を近代化する任務を与えられた。ブレインの前任者は提督のサー・レジナルド・ホールだったが、彼は1923年の選挙での敗北の責任を負わされ、健康を害して1924年初めに首席代理人を辞任した。^{[24] [25]}保守党は1924年10月に行われた総選挙 で議会の過半数を回復した。^[26]

1925年6月、ブレインは「政治と公共への貢献」によりナイトの称号を授与された。^[27]

1926年11月、ブレインが2年半務めた保守党の首席代理人を退任すると報じられた。彼の辞任は、保守党組織の議長を務めていたF・S・ジャクソン大佐の辞任と同時期だった。 ^[25] 両名の辞任が差し迫っていることを発表した際、タトラー紙の記者はブレインを「まさに丸い穴に閉じ込められた四角い男」と評した。彼は「より快適な商業の世界に戻ろうとしているアメリカのハスラー」にたとえられた。^[28]

1927年1月、ブレインが会長を務める不燃性フィルム会社が設立された。この会社は、大英帝国全域（カナダを除く）でセルロースアセテートの製造とそれを不燃性の映画フィルムに変換する「特定の秘密のプロセス」の独占権を取得するために設立された。^[29]

1928年5月、ブレインは、プロパティ・アンド・ジェネラル・ファイナンス・コーポレーション社、ブランディ・ブラザーズ・アンド・カンパニー（ロンドン）社、パーマーストン・トラスト社、ニューテックス・セーフティ・グラス社、ウェストミンスター・シティ・プロパティーズ社、プロパティ・マーケティング社などの会社の取締役としてリストに載っていた。また、ノン・インフラマブル・フィルム・カンパニー社の会長としても記録されている。^[30]

ブレインの妻クララは1940年4月に亡くなった。^[1] ハーバート・ブレイン卿は1940年5月2日にキャロル・ルイーズ・マクドウェル夫人と結婚した。^[31]

ハーバート・ブレイン卿は1942年12月16日、サセックス州バージェス・ヒルの自宅で72歳で亡くなった。 ^[2]

• ハーバート・E・ブレイン（編）（1908年）、『ピットマンの秘書ハンドブック』、ロンドン：サー・アイザック・ピットマン＆サンズ社（その後の版で再リリース）。
• Lawrence R. Dicksee および Herbert E. Blain (1914)、「Office Organisation and Management including Secretarial Work」、ロンドン: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. (その後の版で再リリース)。

出典

• アレック・スポア（1967年）、「ホワイトカラー労働組合：NALGOの60年」、ロンドン：ハイネマン。