ヘンリー・ミリサー

ヘンリー・K・ミリサー（1915年6月11日 - 1996年8月28日）は、ヘンリク・カジミエシュ・ミリサーとして生まれ、ポーランド系オーストラリア人の航空機設計者、パイロットであった。^{[1] [2]}

ミリツァーはポーランドのワルシャワで、カール・フォン・ミリツァー男爵の子孫である大学教授カジミエシュ・ミリツァーの息子として生まれた。熱烈なポーランド愛国者であったヘンリーは、早くから航空に興味を持っていた。1924年、故郷のワルシャワ上空を飛行する権利が賞品となった航空模型コンテストで優勝した。14歳の時に実物大のグライダーを製作し、17歳でグライダーパイロットの資格を取得した。航空工学の学位を取得後、国立航空工場 ( Państwowe Zakłady Lotnicze )でジュニアデザイナーとして働き、イェジ・ドンブロフスキが率いるPZL.37 Łoś爆撃機プロジェクトに携わり、その後はRWD社でRWD-25低翼固定車輪戦闘機プロジェクトに携わった。

彼はポーランド空軍予備隊の一員でもあり、第二次世界大戦勃発時にドイツ軍と対峙して飛行し、ポーランド空軍十字章を受賞した。1939年9月のポーランド敗戦の際、彼は大統領の書類を小型飛行機でルーマニアへ運ぶ任務を与えられ、その後フランスとイギリスに逃れ、そこでイギリス空軍のポーランド爆撃隊で飛行した。彼は訓練演習中に重傷を負うまでに17回の任務を遂行した。彼はその功績によりポーランド軍事勲章を授与され、ポーランド、フランス、イギリスのパイロット間の通訳となった。1941年、彼はワルシャワ生まれでポーランドの政治家イェジー・パチョルコフスキの娘であるクリスティナ・パチョルコフスカと結婚した。

1943年に奨学金を得てロンドンのインペリアル・カレッジで航空工学の修士号を取得し、1945年にエアスピード社に入社、その後パーシバル・エアクラフト社に入社した。パーシバル・プロヴォストの設計はミリサーによるものとされている。

1950年に彼はオーストラリアに移住し、政府航空機工場（GAF）の主任空気力学者となり、ジンディヴィクとマルカラミサイルの開発に携わった。2人の同僚、ゴードン・ベネット（構造責任者）とジェームズ・タッティ^{[3]とともに、彼はロンドン}王立航空クラブが主催したデ・ハビランド・チップマンクの後継機の設計コンペに参加した。ミリサーチームは103人の参加者を破り、最終的にビクタ・エアツアラーとなる設計でコンペに勝利した。^{[4] [5]}

数年間の生産後、ヴィクタ・アビエーションはニュージーランドの会社に権利を売却した。ミリサーは、エアクルーザーとして知られるやや大型の4人乗り航空機も開発しており、ニューサウスウェールズ州バンクスタウンのヴィクタ工場で試作機1機が製造され、1966年に初飛行した。ヴィクタ事業の閉鎖当時、この航空機の軍用練習機バージョンが開発中であり、その後ニュージーランドでPAC CT/4軍用練習機に改造された。

彼のその他の発明には、渦流フラップと吸引式芝刈り機（2000年シドニーオリンピックの開会式で表彰された）の特許がある。また、ビクトリア州グライディングクラブのために 『ソアリングパイロットのための空気力学』を出版した。

ミリサーは、ロイヤルメルボルン工科大学(RMIT)の航空学の主任講師となり、この学部をオーストラリアを代表する大学として確立することを目標としました。

ミリサーは 1980 年に退職しましたが、RMIT の教授陣との関係は維持され、1984 年には功績が認められ、航空工学の名誉博士号を授与されました。1992 年にはオーストラリア勲章受章者となりました。彼は航空機の設計に関わり続け、ミリサー エアクラフト インダストリーズを設立しました。同社は、ミリサーがビクタ向けに設計したエアクルーザーの権利を購入しました。彼は、パートタイムで航空学の大学院プロジェクトのアドバイザーとして活動し続けました。

ミリサー氏は81歳で亡くなった。遺灰はグレート・オーシャン・ロード沖のアングルシーにある自宅近くの海岸に空中散布された。遺族には息子のリチャード・マチェイ氏、2人の娘、作家のジョアンナ・ミリサー・ヘンペル氏とヘレン・ミリサー氏、そして8人の孫がいる。