ヘルシンキ地方交通局

ヘルシンキ地方交通局

ネイティブ名	Helsingin seudun liikenne (フィンランド語) Helsingforsregionens trafik (スウェーデン語)
会社種別	Kuntayhtymä (自治体間連携)
前任者	YTVHKL ​
設立	2010年1月1日
本部	オパスチンシルタ 6 A、 ヘルシンキ 、 フィンランド
サービスエリア	ヘルシンキ大都市圏
主要人物	スヴィ・リトニエミ（CEO）
サービス	公共交通機関
メンバー	ヘルシンキ市 エスポー市 ヴァンター 市 カウニアイネン 市 ケラヴァ市 キルッコヌンミ市 シプー市 トゥースラ市 シウンティオ市
従業員数	400年頃[1]
Webサイト	www.hsl.fi

ヘルシンキ地域交通局(フィンランド語: Helsingin seudun liikenne, HSL ;スウェーデン語: Helsingforsregionens trafik, HRT ) は、フィンランドのヘルシンキ都市圏の 9 つの自治体の公共交通ネットワークを維持する自治体間当局です。

HSLはヘルシンキのすべての公共交通機関の運営を監督しています。このシステムは、路線バス、路面電車、地下鉄、フェリー、通勤電車、自転車シェアリングで構成されています。

HSLは4台の電気バスを除いて車両を所有していない^[2]。このため、HSLは交通システムの日常的な運営を第三者の請負業者に依存している。

HSLは、2009年12月3日に採択されたフィンランドの公共交通法、 joukkoliikennelakiに基づいて、 2010年1月1日に設立されました。 ^{[4] jukkoliikennelaki}によると、HSLはヘルシンキ大都市圏の公共交通の計画に責任を負っています。市町村間のヘルシンキ首都圏協議会（YTV）の交通機能と、ヘルシンキ市交通局（HKL、ヘルシンキ市内）の計画、調達、入札機能は、運輸局に移管されました。 ^[3]

設立当時、HSL の収益は 5 億ユーロを超え、従業員数は約 350 人でした。

2016年、HSLは、YTVが2001年にリリースしたネイティブの旅程プランナーであるReittiopasの改良版の開発を開始しました。Digitransit ^[5]と名付けられた代替のインターモーダル公共交通ルートプランナーは、オープンソースのOpenTripPlannerをベースに構築されています。

2017 年 2 月、新しいルート プランナーが一般公開され、Reittiopas Classicの段階的な廃止が始まりました。

交通局の正式名称は、フィンランド語ではHelsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL 、スウェーデン語ではSamkommunen Helsingforsregionens trafik HRTである。英語でのHSLの正式名称はHelsinki Regional Transport Authorityである。また、短縮形のHelsinki Region Transport ( HSL )という名称が日常的に使用されることもある。^[6]

HSL はヘルシンキ地域のすべての公共交通機関の運営を監督しています。ただし、電気ユニットを備えた一部のバス路線を除き、HSL は鉄道車両の運行を行っておらず、ネットワークの運営は 主に独立した請負業者に依存しています。

ヘルシンキ地下鉄はHKLによって運営されています。この地下鉄は1982年に開通しました。このシステムはM1とM2の2つの路線で合計30の駅にサービスを提供しています。

レンシメトロ拡張計画の第1フェーズでは、地下鉄路線を西のラウタサーリとエスポー南部まで延長し、8つの新しい駅を設置しました。拡張の第2フェーズは2022年12月にオープンしました。その時点で、路線上の地下鉄駅の総数は25から30に増加しました。

この地域の通勤鉄道サービスはVRによって運営されています。ネットワークには 52 の駅があり、15 の路線が運行しています。HSL の 3 つの鉄道ネットワークのうち、通勤鉄道は最も広範囲に渡って運行しており、ヘルシンキ市の北部、北東部、西部の郊外、およびヴァンターにあるヘルシンキ空港にサービスを提供しています。

ヘルシンキの路面電車はHKLによって運営されています。ヘルシンキは、トゥルクの路面電車サービスが終了した1972年からタンペレライトレールが開通した2021年まで、路面電車サービスが稼働していた唯一のフィンランドの都市でした。ヘルシンキの路面電車サービスは1891年に始まりました。

HSL は、標準バス、近隣バス、9 つの小間隔の市内横断路線 (「runkolinja」、文字通り幹線) の 3 種類のバス サービスを提供しています。

HSL チケットは、別の会社が運営し、HSL エリア外の都市にサービスを提供するほとんどの U ルートでも有効です。

スオメンリンナ行きのフェリーはHSLネットワークの一部です。このルートは、SuokkiとSuomenlinna IIの2つのフェリーで運航されています。

2016 年、HSL はヘルシンキの自転車シェア プログラムを開始しました。2016 年 5 月 2 日より、ユーザーは 1 日 5 ユーロ、1 週間 10 ユーロ、または 5 月から 10 月末までのシーズン全体で 25 ユーロでネットワークの利用登録ができるようになりました。当初のネットワークには 500 台の自転車が含まれており、ユーザーはそのうち 1 台を使って 50 か所のステーションから別のステーションまで移動できました。

自転車シェアリングシステムは、シティバイクフィンランド、HKL、HSLの合弁事業です。このシステムは、自転車の商業スペースを購入したHOK-Elantoの食料品店チェーンAlepaがスポンサーになっています。このため、自転車は口語でalepapyörät（「Alepa自転車」）と呼ばれています。

2016年後半、HSLは改良された自転車シェアリングシステムの詳細を発表した。今回は1,500台の自転車と150のステーションに及ぶものだった。自転車プログラムの拡大により、サービスはムンキニエミ、パシラ、ヴァッリラにまで拡大した。ヘルシンキの1,400台の自転車と140のステーションに加えて、サービスはエスポーのマティンキュラとオラリにも100台の自転車と10のステーションでカバーされた。2018年シーズンにはネットワークがさらに拡大し、合計2,200台の自転車と220のステーションがあり、そのうち70はエスポーにある。シーズン料金は30ユーロに値上げされた。^[7]

2019年4月27日現在、HSLエリアはA、B、C、Dの4つのゾーンに分かれており、ヘルシンキ市内中心部からの距離に応じてほぼ円形に分割されています。お客様は一度に少なくとも2つのゾーンにまたがるチケットを購入する必要があります。例外はゾーンDで、ゾーン1つのチケットが利用可能です。利用可能なチケットには、片道、複数回、1日、季節チケットがあり、すべてトラベルカード、HSLの自動販売機、モバイルアプリケーションを使用して購入できます。さらに、片道チケットと1日チケットはバスの運転手から購入することもできます。^[8]

HSLは交通チケットの販売と検査を管理している。バスネットワークを除き、HSLのすべてのサービスは支払い証明システムを使用している。地下鉄や通勤電車の駅、路面電車の停留所にはゲートはない。代わりに、乗客はネットワークをランダムに巡回する運賃検査官に有効なチケットを提示する必要がある。有効なチケットを所持していないことが発覚した場合、乗客はチケットの全額に加えて100ユーロの罰金を支払わなければならない。^[9]

• A – ヘルシンキの市内中心部からラウッタサーリ、エテラ・ハーガ、カピュラ、クロサーリの各地区にまたがる
• B – ヘルシンキの残りの地域、カウニアイネン、エスポー東部、ヴァンター南部
• C –ヘルシンキのエステルスンドム地区、エスポー西部、ヴァンター北部
• D –ケラヴァの町とキルッコヌンミ、シウンティオ、シプー、トゥースラの各自治体
  • HSLに加盟している自治体に完全に囲まれたヤルヴェンパーは、2022年にHSLの正式加盟が予定されていたが、交渉の遅れにより、2023年後半に計画は中止された。交渉が失敗した結果、ヤルヴェンパーは住民にHSLの割引料金を与えていた特別な地位も失うことになる。^[10]

HSL は、ヘルシンキ、エスポー、ヴァンター、ケラヴァ、カウニアイネンの各都市とキルッコヌンミ、シポーの自治体が所有しています。 2017 年、トゥースラ^[11]とシウンティオ^[12]がHSL への参加に投票しました。

ヘルシンキ都市圏の他の自治体(ヤルヴェンパー、ヌルミヤルヴィ、マンツァラ、ポルナイネン、ヒュヴィンカー、ヴィヒティ) は、将来的に HSL に参加する可能性があります。ヘルシンキ都市圏の 14 の自治体には約 130 万人が住んでおり、人口は 2030 年までに約 150 万人に増加すると推定されています。

HSL のオフィスはヘルシンキの Opastinsilta 6 A にあります。

HSL の設立後、ヘルシンキのすべての交通サービスのビジュアル アイデンティティは、1 つのブランド名とロゴに統一されました。HSL のアイデンティティは、さまざまな要素を色分けして、提示される情報の種類を強調することに大きく基づいています。危険は赤で、オプション情報は青で表されます。

HSLのビジュアルアイデンティティはデザインオフィスKokoro & Moiによって制作されました。^[13]デザイナーたちはそのコンセプトを次のように説明しています。

「外観は信頼性、新鮮さ、近づきやすさを表しています。ロゴの八角形は、拡大する公共交通ネットワークを象徴しています。ロゴのループは葉の芽を連想させ、新しい行動方法、新しいパートナーシップ、そして環境価値を物語っています。8 つのループはすべての基本方向も表し、組織の幅広い機能のメッセージを伝えています。ロゴの中央には 2 本のグラフィカルな線があり、組織と、線路、車輪、地図の線を備えた公共交通機関の結びつきを象徴しています。」

HSLの基本色は青（#007AC9）です。^[14]交通機関の形態はそれぞれ独自の色で表されます。

HSLブランドで使用されているフォントは、Gotham RoundedとGotham XNarrowです。^[15]最もよく使われているフォントはGotham Roundedで、ほとんどの資料に使用されています。Gotham XNarrowはあまり使用されていませんが、主に広告、引用、番号付け、行リストで使用されています。

HSLには、デザインガイドラインに従った専用のピクトグラムのコレクションがあります。^[16] また、標識やウェブサイトでフレームなしのアイコンとして使用される既製のピクトグラムのライブラリも提供しています。^[17]

HSL の任務は、ヘルシンキ大都市圏の機能、経済面、自然保護に責任を持つことです。この目標は、公共交通機関の利用を促進し、手頃な価格で十分に機能する公共交通機関サービスを組織することで達成されます。

HSL は、ヘルシンキ、エスポー、ヴァンターの地域公共交通機関と国内公共交通機関の計画を担当しています。計画のほかに、HSL はバス会社への入札も行っています。この組織はバスや鉄道車両を所有していません。

この機関の任務の一つは、ヘルシンキ地域交通システム計画をまとめることである。

HSLは2016年に公共交通機関の車両に新しい運賃カードリーダーを設置し始めた。新しいリーダーのインターフェースは以前のものより使いにくいと考えられたため、HSLはインターフェースを再設計するよう勧告された。批判のほとんどは、デバイスのOKボタンの使いにくさに集中していた。

2016年末、YleはHSLがインターフェースを維持する決定をしたと報じた。HSLのプロジェクトマネージャーであるSatu Rönnqvist氏は、この決定について次のように説明した。「古い運賃カードリーダーでは、こうしたエラー選択が頻繁に発生し、毎年HSLに何千件もの賠償請求が発生しています。このOKボタンによって、こうした請求を減らすことが試みられています。」

2017年3月、YleはHSLがまだ新しい運賃カードリーダーインターフェースを検討中であると報じた。HSLの顧客兼営業マネージャーであるマリ・フリンク氏は、同社が運賃カードリーダーの使いやすさに関するユーザーテストを実施していると述べた。これらのユーザーテストの後、2017年秋にHSLは定期券の認証を高速化した。^[18]

HSLの初代CEOであるスヴィ・リフニエミ氏が退任し、2020年11月3日にミカ・ニュカネン氏が後任に選出された。ニュカネン氏はフィンランド地質調査所の所長を務めており、公共交通機関での経験はない。HSLの取締役会が選出に投票し、選挙ではHKLのCEOであるヴィレ・レムスコスキ氏とニュカネン氏がともに7票を獲得し、その後くじ引きで選出が決定された。

2020年の新CEOの選出は、選出の数日前から政治化していた。このポストに選ばれたミカ・ニュカネンは国民連合党に長く所属しており、フィンランド地質調査所長に選ばれたことは政治的なものだと考えられていた。CEOの候補者には他に、HKLのCEOヴィレ・レムスコスキ、OnniBus.comの創設者ペッカ・モットー、その他公共交通機関業界のベテランが含まれていた。^[19]

2021年夏、HSL（ヘルシンキ地方交通局）は、2022年から学生はHSLモバイルアプリで購入した運賃の割引のみを受けられると決定した。学生のステータスは、教育省のKoskiサービスを通じて自動的に確認される。フォルケホイスカの学生など、Koskiサービスに情報が見つからない学生は、物理的な運賃カードの割引を受けることができる。HSLの決定は行政裁判所に上訴された。学生の情報がKoskiサービスに見つかった場合、学生割引を受けるにはスマートフォンを所有している必要があるためだ。上訴ではまた、HSLアプリが機能するには、スマートフォンとそのオペレーティングシステムが十分に新しい必要があると主張した。スマートフォンのオペレーティングシステムはAndroidまたはiOSでなければならない。ヘルシンキ行政裁判所はHSLの決定を覆し、学生はアプリに加えて物理的な運賃カードの割引を受ける権利があると述べた。この決定は平等性を保証することで正当化された。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、ヘルシンキ地域交通局に関連するメディアがあります。

• ヘルシンキ地方交通局 2020年12月6日アーカイブウェイバックマシン
• Reittiopas Journey Planner は、2017 年に完了予定の次世代 Digitransit サービス (2016 年 1 月 26 日、 Wayback Machineにアーカイブ) とともに段階的に廃止されます。
• モバイルアプリは、HSLのオープンデータに基づいて2014年2月21日にWayback Machineにアーカイブされました。
• [1] 2015年4月2日アーカイブ、Wayback Machineより