ラウタサーリ

ラウタサーリ島（フィンランド語: [ˈlɑu̯tːɑˌsɑːri]、スウェーデン語: Drumsö ）は、フィンランドのヘルシンキにある島で、市内中心部から西に約3キロメートル（1.9マイル）離れている。周囲の無人の小島とともに、ラウタサーリ島はヘルシンキの地区でもある。2017年時点で23,226人が住んでおり、^{[1]人口では}ファスタ・オーランド諸島に次いでフィンランドで2番目に大きい島である。面積は3.85 km ²である。

ラウタサーリは主に住宅地ですが、マリーナやカヌークラブなどのサービスも整っています。市の中心部に近いにもかかわらず、ラウタサーリは完全に開発されているわけではありません。特に、海岸線のほぼ全体が公共の場所として利用されており、歩道、ビーチ、遊び場、森林地帯、岩場などがあります。

ラウタサーリという名前は文字通り「渡し船の島」を意味しますが、現在ではこの島は橋、土手道、およびこの地区に 2 つの駅があるヘルシンキ地下鉄によってヘルシンキの他の地域およびエスポー市と結ばれています。この島には 00200 と 00210 の 2 つの郵便番号があります。

語源

ラウタサーリ島は中世以前からフィンランド人のレクリエーションの場であったと考えられており、フィンランド語の名前が付けられていた。この名前は、スウェーデン人入植者が島に家を建てたときに使われなくなった。スウェーデン語の地名の中には、レミシュホルムやポロヴィクなど、フィンランド語の地名がそのまま残っているものもある。^[2]

島の名前は1540年（484年前）にDrommensööとして初めて言及され、1543年にはDrommensby、1556年にはDromansööおよびDromssööとして言及され、これが現在のDrumsöという名前につながりました。^[3]この名前は伝統的に、太って不器用な人を意味するスウェーデン語のニックネームDrumberに由来すると考えられています。 ^[3] （1540）

2000年代には、この名前はモレーン丘陵を意味するゲール語・サクソン語の「drum」（地質学用語の「drumlin 」を参照）に基づいているという説が提唱された。つまり、この名前はフィンランドの海岸にいたヴァイキングに由来することになる。 ^[4]

フィンランド語の「ラウタサーリ」という名前は1919年に使われ始め、当時島とヘルシンキ本土の間を運航していたフェリーに由来している。^[3]ユリウス・タルベリ所有の蒸気フェリー「ドラムソ」は、 1914年から1936年までルオホラハティとラウタサーリの間を運航していた。橋が完成した後、フェリーはドックで延長され、1941年にコルケアサーリフェリーとして新しいサービスに転用された。1945年に船はソ連への戦争賠償として寄贈された。^[5]

歴史

ラウタサーリにはかつてヘイカスとベルタスという2つの農場がありました。1650年にクリスティーナ女王は島をヘルシンキ市に寄贈しましたが、この寄贈は大減封の際に取り消され、農場は私有地に戻りました。後にそれらはラウタサーリの荘園に統合され、現在の本館は1837年にクラース・ヴィルヘルム・ギュルデンによって建てられました。^[6]^{: 15}

ラウタサーリの最南端はクリミア戦争中にロシア軍の占領下となった。ラウタサーリには駐屯地は設けられなかったが、島には沿岸砲兵の要塞と弾薬庫が建設された。^[7]^{: 21–22}フィンランドが独立した後、この地域はフィンランド国家の所有となったが、フィンランド国防軍はこの地域を必要としなかったため、1927年にヘルシンキ市に譲渡され、この地域に民俗公園が設立された。^[6]^{: 25}

冬戦争と継続戦争の間、ヘルシンキ爆撃に対抗する対空砲台がラウタサーリのミルカッリオに置かれていた。継続戦争の間、この砲台は6門の重対空砲で武装していた。これらの砲のうち1門は1980年6月12日にミルカッリオの記念碑として公開された。南西地区の先頭砲台はラウタサーリのヴェイヤリヴオレニエミに置かれ、そのうち1門が記念碑として現地に保存されている。^[要出典]

ジュリアス・タルバーグ時代と初期の建築計画

ラウタサーリの発展のペースは交通の接続によって決まりました。20世紀初頭、島には農場と別荘のみが居住されていました。^[7]^{: 28} 1911年、ユリウス・タルベリがラウタサーリの荘園を75万フィンランドマルカで購入しました。その土地は島の約半分を占めていました。タルベリはヘルシンキ市に土地を売却しようとしましたが、市は島に土地が広がることを想定していなかったため、取引は失敗に終わりました。^[7]^{: 24–26}タルベリは自分で島の開発を開始し、ビルゲル・ブルニラを雇って建築計画を立てました。計画によると、島は主に別荘地として建設される予定でしたが、この計画が実行に移されるまでに20年以上かかりました。タルベリは島にマリンスパとDrumsö Casinoというカフェを設立しました。 ^[7]^{: 53} 1913年から1917年にかけて、島には馬車による路面電車も運行されており、現在のラウタサーレンティエ通りの始まりにある渡し船乗り場からカタヤハルジュニエミまでを運行していた。^[8]

エリエル・サーリネンの1918年のプロ・ヘルシンキ計画によれば、ラウタサーリの大部分は港湾地域に指定され、現在のリングIとレンシヴァイラの場所にあるレッパヴァーラ鉄道駅から鉄道が接続されることになっていた。^[9]この計画は実現しなかった。

市の歴史

1919年、ラウタサーリとムンッキニエミはヘルシンキの農村自治体から分離され、フオパラハティ（ホプラックス）自治体を形成しました。1917年、ラウタサーリは人口密度の高いコミュニティとして形成されました。^{[10] :}⁴³ラウタサーリはフオパラハティの残りの地域とともに、1946年1月1日にヘルシンキ市に併合されました。^[10]^{: 13}ラウタサーリの会衆は数年前にヘルシンキに併合されており、1939年にはヘルシンキの北部フィンランド語圏と北部スウェーデン語圏の会衆に併合されていました。

ラウタサーリ橋が島の発展に与えた影響

ラウタサーリ橋が1935年に完成すると^[10]^{: 48}、島は大きな変化を遂げた。ビルゲル・ブルニラの1913年の計画がようやく実行に移され、最初のアパートが荘園の野原に建てられた。同時に、島を縦断するラウタサーレンティエ通りの西側に新しいメインストリート、ヨルヴァクセンティエが建設された。島の現在の区画計画は、ブルニラの当初の計画にほぼ基づいているが^[6]^{: 21、}当時設計された建物のいくつかは公園として残され、レンシヴェイラ高速道路の建設により、島の西部と北部の区画計画に大幅な変更が必要となった。

最大の半島

ヴァトゥニエミ

ヴァトゥニエミは、ラウッタサーリ島の南部にある地域です。ヴァトゥニエミは工業地域として 1940 年代から 1950 年代に建設されました^[10]^: 1995 年に活動を停止したスオメントゥパッカ (「フィンランドのタバコ」) の工場など、多様な企業活動が行われていました。^[11]この地域の他の旧工場ヘルバーグラジオ工場 (Oy Radio E Hellberg Ab)、マホガニーオイの木製ベニヤ工場が含まれます。 ^[12]とエリ・オイの接着剤工場。この地域にはヘルカマとレーケトゥクの本社も含まれている^{[13] 。}^[12]

ヴァットニエミ工業地区には、ソーラーフィルムなど、今でも多くの企業が存在します。1970年代以降、ヴァットニエミ地区は大きく変化しました。この変化は21世紀にも強く続いています。この地区の多くの工業ビルやオフィスビルは取り壊され、アパートに置き換えられました。これにより、ヴァットニエミの人口は急速に増加し、雇用数は減少しました。この地区のサービスの選択肢は増え、食料品店（Sマーケット、Kスーパーマーケット、リドル）、多数のレストラン、カフェ、ヘルスクラブ、特にVeneentekijäntie通り沿いのボート用品に特化した専門店などがあります。^[14]

カタヤハルジュ

カタヤハルジュはラウタサーリの北西部にある半島で、現在はミルリカッリオ地域の一部と考えられています。^[15]

カタヤハルユはランシバイラ高速道路の北側に位置しています。カタヤハルユの海岸沿いの家屋はテラスハウスや広い敷地の一戸建てです。^[16]半島の中央部にある建物は、ほとんどが1960年代に建てられたアパートです。

カタジャハリュは、歩道橋でカスキサーリ島とつながっています。^[17]

緑地とリフレッシュ

ラウタサーリ最大の緑地は、島の最南端にあるヴェイヤリヴオリ公園の旧軍事地域であり、「リッサンカリ」としても知られています。^[18]島で最も高い崖であるミルリカリオも、さまざまな方向に素晴らしい景色が見える緑地です。^[要出典]

島には2つの公共ビーチがあり、いわゆるカジノランタビーチはメリキルピュラ公園内にあり、ヴェイヤリヴオリビーチは島の南端にあります。^[18]

島の東部、西部、北部には数多くのマリーナがあります。 ^[18]

建物と建築

公共施設

1950年代に建てられた公共の建物には、ラウタサーリ教会とラウタサーリ学校（2つの建物（パヤラハティ学校とミルリカリオ学校））があります。また、1949年に建てられたスウェーデン語の小学校（ドラムスオー・ログスタディースクール）もあります。^[19]

ラウタサーリ教会は1958年9月20日に落成した。 ^[10]^{: 137}ラウタサーリに住むケイヨ・ペタヤ教授によって設計された。^[10]^{: 134}教会の鐘楼は1957年秋に使用が開始された。 ^[要出典]教会の基本的な修理は、1年半の改修工事の後、2022年春に完了する予定である。^[20]それまでは、フィンランド語とスウェーデン語を話すラウタサーリの会衆は、ヴァットゥニエミにあるノキア株式会社の研究センターの旧建物内の一時的な場所で活動している。^[21]

ラウタサーリ給水塔は1958年に建設され^[10]^{: 41}、2015年後半に解体されました。^[22]

ラウタサーレン・イッテイスクールの現在の建物は1968年に使用が開始されました。^[23]この建物は2019年に最後に拡張され、運動のためのスペースが追加されました。^[24]

ラウタサーリにはコミュニティ健康センター、プール、運動場、図書館もあります。^[18]

その他の建物

ラウッタサーリ邸宅は現在コネ財団が所有しており、ラウッタサーリにあります。^[25]

1950年代にイソカリ通り沿いに建てられたアパートの多くは、エルセ・アロパルティオによって設計された。^[26]

居住者とアパート

ラウタサーリの住民のうち、79.0%がフィンランド語を話し、13.6%がスウェーデン語を話し、7.4%が他の言語を話します。25歳以上の人口のうち、70.6%が高等教育の学位を持っています（2018年12月31日現在）。^[27]

ラウタサーリの住宅のほとんどはアパートです。ラウタサーリのアパートの平均面積は63.3平方メートルです。ほとんどのアパートには2ベッドルームがあります。アパートのほとんどは1950年代と1960年代に建てられました。この地域でのアパート建設は1970年代に減少しましたが、2000年代に特にヴァットニエミ地区で新しいアパートが建てられ始めました。ラウタサーリのアパートの35.7％は賃貸アパートです。^[27] 2019年の郵便番号00200地域のアパートの平均価格は1平方メートルあたり6102ユーロ、ヴァットニエミ郵便番号地域では5976ユーロでしたが、ヘルシンキ市の中央値は4323ユーロでした。^[28]

交通機関

本土との接続

ラウッタサーリとヘルシンキ本土を結ぶ橋が 2 つあります。ラウッタサーリ橋はルオホラハティからラウッタサーリティに通じており、ラピンラーハティ橋はヘルシンキから西に向かうレンシヴァイラ高速道路の一部で、ラウッタサーリ橋の北に位置し、1960 年代に建設されました。完成したラピンラフティ橋は、当時ヘルシンキで最長の橋でした。レンシヴェイラ高速道路が建設される前は、ラウッタサーレンティ通りはヘルシンキから西に向かう幹線道路の一部でした。レンシヴェイラの前身であるジョルヴァクセンティ通りは、その西端から始まりました。

1935年に建設された当初のラウタサーリ橋は1950年代に狭すぎるとされ、北側の高速道路橋が完成してから2年後の1967年に解体された。現在の4車線のラウタサーリ橋は、解体された橋の跡地に建設された。^[10]^{: 48–52}

公共交通機関

地下鉄

ヘルシンキ地下鉄には、ラウッタサーリ駅とコイヴサーリ駅の 2 つの駅があります。ラウッタサーリ地下鉄駅には、ラウティスショッピングセンターとギュルデニンティエ通りの 2 つの入口があります。

バス

全ての内部バス路線（20、21、21B）は少なくとも1つの地下鉄駅に接続しており、20と21は市内中心部まで続いています。バス路線115Aと555は島の中心部から始まります。路線115Aはタピオラ経由でエスポーのマンカまで走り、路線555はエスポー経由でヴァンター市のマルティンラークソまで走ります。ラウタサーリには市内中心部から夜行バス路線20Nと112Nも運行しています。

車

ヘルシンキ中心部とエスポーを結ぶランシヴァイラ（国道51号線とも呼ばれる）高速道路はラウタサーリを通過し、島内に2つのインターチェンジがある。エスポー側はウェストエンド地区から始まる。ヘルシンキ市内中心部に向かうランシヴァイラは、1969年12月下旬に建設されたラウタサーリ橋に沿って走る。 ^[29]この橋は長さ317メートル、幅23.5メートルで、鉄筋コンクリート製で、スパンは56.6メートルである。^[30]

組織活動

ラウタサーリは組織的に活発な地区です。これは、影響力があり、政治的に独立した地元のラウタサーリ協会からも明らかです。

^{1916年、郵便配達員のエミール・ワテン氏[31]}の主導により、ジュリアス・タルバーグ氏からの財政支援を受けて地元のボランティア消防隊が設立され、タルバーグ氏は消防署舎の敷地と建築資材を寄付した。^[10]^{: 193}この古典的な木造消防署とホース塔は、1965年に解体され、現在の石造りの消防署舎に置き換えられるまで使用されていました。

消防隊の歴史で注目すべき点は、ラウタサーリに住む「フォゲリ」という愛称を持つ芸術家オーラ・フォゲルベルクが数年間、消防隊長を務めていたことである。彼の肖像画は、他の隊長や名誉隊員の肖像画とともに、消防隊の家の壁に今も残っている。彼の隊長としての任期は、冬戦争の開始とともに終了した。^[31]

未来

2020年代末のラウタサーリの人口は24,797人と推定された。^[32]

ラウタサーリの交通量は増加する見込みで、ラウタサーリ地下鉄駅とコイヴサーリ地下鉄駅の訪問者数は合計で1日3万人に達すると予想されている。^[要出典]

ラウタサーレンティエとラウティス

ラウタサーレンティエはラウタサーリの主要道路で、多くの住民が住んでおり、ショッピングモール「ラウティス」があるほか、ラウタサーリ地下鉄駅への入り口の一つにもなっています。^[33]このショッピングモールは島の商業中心地であり、地理的にも中心に近いです。

地区

ラウタサーリ地区は4つの小地区に分かれている。^[1]

コイヴサーリ

コイヴサーリ地区は、ラウタサーリ地区から狭い水路で隔てられた独立した島である。2017年時点では住民はいなかった。^[1]郵便番号は00200である。コイヴサーリ地下鉄駅は、埋め立てによって島を拡張し、そこに住宅を建設することを見越して建設された。

コトカヴオリ

コトカヴオリ地区は、ヘルシンキ市の中心部に最も近い島の北東部を占めています。住宅は主にアパートです。この地区には、島の 2 つの主要な丘のうちの 1 つがあり、1958 年から 2015 年まで、象徴的なラウタサーリ給水塔が置かれていました。

コトカヴオリの人口は2017年時点で8,117人である。^[1]郵便番号は00200である。

ミルリカリオ

ミルリカリオ地区は島の西部を占めています。住宅は主にアパートです。この地区には島の 2 つの主要な丘のうちの 1 つがあります。

カタヤハルユ地区は、ランシヴェイラ高速道路の北側にあるミルリカッリオの一部です。住宅は主に個人の住宅です。

2017年現在、ミルリカリオの住民は7,066人である。^[1]郵便番号は00200である。

ヴァトゥニエミ

ヴァトゥニエミ地区は島の南部を占めています。この地域は 1950 年代に工業地帯として開発されました。2000 年以降、この地域の構成は大きく変化し、いくつかのオフィスや工業施設が取り壊され、代わりにアパートが建てられました。現在、住宅物件の中央価格は比較的高く、住宅構成は若者や富裕層で構成されています。メインストリートは、この地域の西側にある Särkiniementie と、東側にある Vattuniemenkatu です。

2017年現在、ヴァットゥニエミの住民は8,043人である。^[1]郵便番号は00210である。

著名な居住者

ザーラ・アブドゥラ(1966–)、政治家
イルッカ・クーシスト(1933–)、作曲家
スペデ・パサネン(1930–2001)、コメディアン、映画監督、発明家
シルパ・アスコ＝セルジャバラ(1939–)、政治家

参照

ルオホラハティ

参考文献

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[29] Kauko Mustonen、Kalevi Pykälä: Lauttsaari : helmi Helsingin kruunussa、48–52 ページ。ラウッタザーレン・クスタンヌス、1976年。

[30] オタヴァンイソフォクス、第 8 巻、p. 4780、タウルッコ・スオメン・フオマッタビンピア・シルトーヤ。オタバ、1974 年。ISBN 951-1-02041-2。

[karhiaho-31] Karhiaho、Irmeli: Palokunta-aate yhdisti saarelaiset。 ラウッタサーリマガジン 2011 年 5 月 5 日、第 18 号。

[32] ヴオリ、ペッカ;カアシラ、マルジョ: Helsingin ja Helsingin seudun väestöennuste 2019–2060、ヘルシンキ市 2020、p. 66.

[33] トイミトゥス。「"Lauttis" は、すべての情報を提供します – tältä se näyttää" 。2016 年 9 月 28 日に取得。