ヒートン駅

ヒートン
2012年の第2駅の場所
一般情報
位置	ヒートン、ニューカッスル・アポン・タイン 、イングランド
座標	北緯54°58′48″ 西経1°34′54″ / 北緯54.9799° 西経1.5817° / 54.9799; -1.5817
グリッド参照	NZ2687065113
プラットフォーム	2 (1887年から4)
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ニューカッスル・アンド・ノースシールズ鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	LNER 英国鉄道（北東）
重要な日付
1856年以前	最初の駅が開業
1887年4月1日	最初の駅は閉鎖され、2番目の駅は開設された
1980年8月11日	2番目の駅が閉鎖

ヒートン駅は、イギリスのニューカッスル・アポン・タインにある鉄道駅で、ヒートンとバイカーの南境近くにありました。この駅は 19 世紀に建てられ、1980 年 8 月 11 日に閉鎖されました。

1839年にニューカッスル・アンド・シールズ鉄道が開通し^[1]、この路線は後にニューカッスル・アポン・タインから海岸への直通線となったが、当時はニューカッスル中央駅ではなく、カーリオル・スクエアが終点であった。ノース・イースタン鉄道（NER）の前身であるこの会社は、ヒートン・ジャンクションまで2本の線路を共有し、「1847年7月1日、ニューカッスルは鉄道でベリックと接続され、エディンバラとロンドンを結ぶ本線に加わった。」^[1]。ヒートンの鉄道線路と駅は切通しで建設された。

最初の駅は、エディンバラへの本線とニューカッスル＆ノースシールズ路線が共有する複線の切通しに建てられた。長さ約100ヤード（90メートル）のプラットホームが2つあった。主要な建物は下り（北西）プラットホームにあり、上りプラットホームの小さな建物と向かい合っていた。開業当時、駅は田舎にあり、最も近い村は東に約1/4マイルのバイカーヒルであったが、19世紀後半の数十年間に、住宅地であるヒートンのテラスハウスが線路の両側の野原を埋め尽くし始めた。^{[2] 1887年に}ニューカッスル中央駅からヒートンジャンクションまでの線路が2線から4線に拡張された。元の駅は取り壊され、ヒートンロードのさらに西に新しい駅が建設された。

1887年にニューカッスル中央駅からヒートンジャンクションまでの路線が2線から4線に拡幅された。^[3]北側の2線はエディンバラ行きの本線サービス用で、南側の2線はニューカッスル中央駅から海岸への直通サービス用であった。これら南側の2線は1904年に電化された。約210ヤード (190 m) ^[4] の長さの島式ホームが2つあり、ヒートンロードを鉄道の上に架ける道路橋の横の地上レベルにあった切符売り場からスロープでアクセスできた。ヒートンジャンクション信号ボックスは約250ヤード (230 m) 東にあり、4線すべてからヒートン機関区と客車側線へのアクセスを可能にしていた。

この駅は主にニューカッスル中央駅から海岸までの直通線の列車に使用されていましたが、本線のモーペス行きやニューカッスルからエディンバラ・ウェイバリーまでの本線列車などのローカル列車も運行されていました。

タイン・アンド・ウィア・メトロはヒートン駅を含むこの区間の路線を使用しておらず、メトロが建設された際にこの駅は不要になった。^[5]現在、メトロの列車サービスは、南に約1 ⁄ 4マイル (0.4 km) 離れたバイカー・メトロ駅と、北東に約1 ⁄ 4マイル (0.4 km) 離れたチリンガム・ロード・メトロ駅から利用できる。

イースト コースト本線(ECML) が電化された際、ニューキャッスル中央駅からヒートンの客車側線までの区間を含む多くの場所で線路工事を合理化する機会が生まれました。ヒートンの駅のプラットホームは取り壊され、以前の 4 本の線路は 3 本の線路に置き換えられ、各線路はどちらの方向にも走行できるように信号が付けられました。電化は 1990 年に完了しました。線路にかかる道路橋の橋脚の位置により、最南端の線路は、現在存在しないプラットホームの周りの線路に沿っています。

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