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ハレスコフ線（英語：Hareskov line）は、コペンハーゲンの6つの放射状のS線のうちの1つです。市内中心部と北西部の郊外の数か所、およびヴェールセ市とファルム市を結び、終点はファルム市にあります。
歴史
この路線は、ファルムからフレゼリクスンドまでの約3分の2を走るスランゲルップ まで続く私鉄のコペンハーゲン・スランゲルップ鉄道の一部として1906年に開通した。コペンハーゲンの終点はコペンハーゲンLで、現在のS線環状線のノーアブロ駅に近い。この駅の駅舎は今でも残っている。これは市内中心部からかなり離れた場所にあったが、この駅は、世紀の変わり目頃に計画されていたコペンハーゲン近郊のさまざまな新鉄道の正確なルートが確定するまでの仮駅のはずだった。
最初の数年間、交通の大部分は、ノーレブローの多数の労働者人口によるハレスコーフェンの森へのレジャー旅行で構成されていました。
長年にわたり、この私鉄会社の経済は衰退し、1929年にほとんどの私鉄投資家が沿線の自治体に株式を売却しました。第二次世界大戦後、鉄道は荒廃し、1948年に国営鉄道DSBが引き継ぐことになりました。数年後の1954年、ファルムとスランゲルップ間の線路の外側の端は採算が取れないため廃止されました。
この路線をS列車に転換する計画は数十年にわたって議論され、1961年にはDSBにこの路線の電化を許可する法律が制定されました。しかし、この法律には十分な公的資金の割り当てが伴わず、S列車がこの路線で運行を開始するまで1977年までかかりました。
当初の計画では、コペンハーゲンLから市内中心部まで直接地下鉄として路線を延長することになっていたが、1960年代の間に、近い将来に地下鉄建設を支える資金環境がないことが明らかになった。そのため、最終的なSトレインへの転換では、路線の最も内側の数キロメートルが放棄され、スヴァネムレンの既存のSトレイン幹線に接続する大きなS字カーブに置き換えられた。新しい高架と環状線とのインターチェンジがリパルケンに建設された。コペンハーゲンLは放棄され、1976年初頭にディーゼル列車の終点はスヴァネムレンに移され、1年半後にSトレインへの転換が完了した。これは、これまでで最も長いSトレインネットワークへの単一の追加であった。
この間接的なアプローチは、この放射状路線と市内中心部の間の移動時間が比較的長いことを意味し、より直通のバスに比べて魅力が低くなります。この路線のいくつかの駅は、最も利用者の少ない S トレイン駅に数えられます。
駅
サービスパターン
基本サービスは、コペンハーゲン H とファールム間の全停車サービスBです。月曜日から金曜日のラッシュアワーには、停車駅が限定されるサービスBxが追加されます。
2007 年以前、この路線は主にサービスH (1972 年から 1979 年、および 1993 年から 2007 年まで - 当時はこの路線の全停車サービス) とサービスB (1979 年から 1993 年) によって運行されていました。
トリビア
- ファルムのプラットホームとフィスケベック渓谷にかかる橋の間の数百メートルの線路は、S トレイン ネットワークに残る唯一の単線鉄道です。
参照
参考文献
引用
文献
外部リンク
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