ハーディング・ローレンス

ハーディング・ルーサー・ローレンス（1920年7月15日 - 2002年1月16日）は、コンチネンタル航空の副社長、その後テキサス州ダラスを本拠地とするブラニフ国際航空の社長兼会長を務めた。ローレンスは両航空会社で大胆かつ劇的な業績を挙げ、運輸業界の異端児としてだけでなく、航空界最後の伝説的巨匠の一人として名声を得た。^[1] ブラニフ在籍中、ローレンスは保守的な航空会社を、ファッション性の高い客室乗務員の制服、模範的な機内サービス、そして派手に塗装された飛行機で知られる進歩的で派手な航空会社に変えた。ローレンスの革命的なアプローチには、1965年に「プレーンプレーンの終焉」キャンペーンを承認したことも含まれ、想像力豊かな航空機の塗装スキーム、内装、そしてこれまでにない乗客サービスの快適さを求めた。それ以前の航空会社は、魅力に欠ける軍事作戦を模倣することが一般的だった。^[2]

彼はオクラホマ州で生まれ、テキサス州グレイドウォーターで育った。彼の父、モンシー・ルーサー・ローレンス（1888年11月15日 - 1954年3月12日）は、オクラホマ州パーキンスとグレイドウォーターで教師とキリスト教の牧師をしていた。彼の母、ヘレン・ベアトリス・ラングレー・ローレンス（1897年12月6日 - 1968年11月23日）は、グレイドウォーター・ホテルを経営していた。ローレンスは両親と非常に親しく、両親の生涯を通じて面倒を見た。ローレンスが大成功を収めたにもかかわらず、母親を引退させて、ダラスに彼が建てた豪華な新居に引っ越させることはできなかった。彼女は1968年に亡くなるまでホテルを経営した。^[3]

ローレンスはグレイドウォーター高校に入学し、2年早く卒業したが、成績は芳しくなかった。その後、キルゴア短期大学に進学し、成績が優秀だったため学業優秀者グループの一員となった。ローレンスは1940年にダラス航空学校に採用され、飛行部長となった。この学校はウィリアム・F・ロング少佐によって設立され、^[4]戦時中の従軍後、ローレンスは航空関係の2つの役職に就くことになる。^[5]

ローレンスはテキサス大学オースティン校にも通い、1942年に経営学の学士号を取得した。第二次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊に2年間勤務し、テキサス州ダラスとカナダのトロントでオーストラリア空軍で、テキサス州シェパードフィールドとブライアンでロサンゼルス空軍で訓練を受けた。トロントとカリフォルニア州リムーアのロサンゼルス空軍基地で勤務した。^[3]

ローレンスは1942年にテキサス州グリーンビルのジミー・ジョージ・ブランドと結婚した。結婚中に3人の息子と1人の娘が生まれた。夫婦は1966年に離婚した。^[2]

1942年、テキサス州テレルにある英国第一飛行訓練学校がローレンスを雇用した。ダラス航空学校の創設者であるウィリアム・F・ロング少佐も1940年にテレル空軍士官候補生学校を設立した。アメリカはちょうど第二次世界大戦に参戦したばかりで、この民間学校は英国人パイロットの訓練を行う政府契約を獲得した。^[3]

ローレンスの職務にはリンクトレーナーの教官も含まれていた。彼の能力はすぐに認められ、その後、学校の整備部門の監督に昇進した。ローレンス氏は学校の校長に昇進した。彼は1944年まで学校に在籍し、その後2年間、米空軍で現役勤務した。第1英国飛行訓練学校博物館は、学校の歴史の保存に尽力している。^[3]

2017 年 7 月 23 日、ハーディング ローレンスの最初の航空職を称えるため、第 1 英国飛行訓練学校博物館にブラニフ トレイル歴史銘板が奉納されました。この銘板は、ブラニフ航空の歴史にとって重要な世界中の場所に設置される 30 を超える銘板のうちの 1 つです。

除隊後、テキサス州テレルの航空学校の管理者が1946年に彼にエッセアへの就職を打診した。エッセアはテキサス州ヒューストンに本拠を置く小規模な通勤航空会社で、ロング少佐が設立した会社である。エッセアはパイオニア航空となり、 1955年4月1日にコンチネンタル航空と合併した。 ^[3] ヒューストンにいる間、ローレンスはサウステキサス法科大学に通い、 1949年に法学士号を取得した。彼は昼間はパイオニアで働きながら、夜間は学校に通った。^[3]

コンチネンタルとの合併により、ローレンスは、コンチネンタルの創設者で社長であり、長年コンチネンタルのCEOを務めたロバート・シックスの直接指導を受けることとなった。彼の指導の下で、ローレンスは航空会社の管理スキルを磨いた。シックスは「パイオニアと合併した最大の理由の1つはハーディングを獲得することだった」と語ったと伝えられている。1955年の合併当時、ローレンスはコンチネンタルの交通担当副社長に任命された。彼は1958年に執行副社長に昇格し、1965年にブラニフ・インターナショナルの社長に就任するまでこの地位に留まった。彼がコンチネンタルに在籍した10年間で、航空会社は500パーセント成長した。^[6]

1965年初頭、ローレンスはダラス・ラブフィールドのブラニフ・インターナショナルの活動中に目撃された。彼はペンと紙を手に持ち、忙しいブラニフのスケジュールを熱心に、特別な関心を持って観察し、見たものをすべて書き留めているようだった。誰もが彼が誰で、ブラニフに何の関心を持っているのか不思議に思った。^[7]

ブラニフの従業員はすぐに彼が彼らの新しい社長であることを知った。彼は保険王でグレートアメリカ社の会長であるトロイ・V・ポストによって雇われ、ブラニフを世界クラスのグローバル航空会社にするために雇われたのである。ブラニフの共同創設者であるトーマス・エルマー・ブラニフは保険王であり、現在ブラニフの3番目の大株主である（ 1954年以降はウィリアム・A・ブレイクリー上院議員がブラニフの第2位の所有者であった）彼はまた保険会社の役員でもあった。^{[8]ローレンスは}ブラニフ国際航空 での16年間で驚くべき航空会社の改革を成し遂げた。彼は1980年12月31日に引退したが、それは規制緩和による競争圧力と全国的な景気低迷および前例のない燃料費の高騰が重なったことによるブラニフの倒産から同社を救うための長い戦いの後であった。^[9]

ブラニフに着任して最初の 1 か月で、ローレンスは 12 機の新しいボーイング 727航空機の発注を行いました。この航空機は彼が着任する前にすでに選定されていましたが、まだ発注されていませんでした。これらの航空機は、機体前部に大きな貨物積載ドアを備えた C モデルでした。これにより、ブラニフは日中は通常の旅客サービスをこの航空機で運用しながら、深夜の貨物サービスを開始できるようになりました。これにより、727 の稼働率が 2 倍になり、ブラニフは AirGo と呼ばれる新しい貨物ビジネスを始めることができました。新しい 727 は、必要に応じて貨物/旅客構成に装備することもできます。

727 はブラニフ航空の航空機群の主力となり、1971 年の航空機群標準化計画における主要航空機となりました。この計画では、国内線にはボーイング 727、ハワイには 747、南米には DC-8 の 3 種類の航空機のみを運用することとされていました。ローレンスが 1965 年 5 月に就任したとき、ブラニフ航空は 13 種類の航空機を運用していました。ローレンスは航空機の毎日の稼働率も向上させ、航空機群に航空機を追加することなく収益を増加させました。

ローレンスの在任期間中、ブラニフは記録的な収益、利益、輸送量を達成しました。これは、毎月のブラニフ B ライナー従業員ニュースレター、財務諸表、会社の年次報告書に詳述されています。^[10] ローレンスの管理下で、ブラニフの事業量は 1965 年の 1 億ドルから 1980 年には 15 億ドル以上に成長し、旅客市場シェアはほぼ 2 倍になりました。1980 年の間も、ブラニフは記録的な輸送量と収益を上げ続けました。ローレンスはブラニフの経営に大胆で、1970 年代初頭にははるかに規模の大きいパンアメリカン航空の買収を試みさえしました。これは、ブラニフを世界的な航空会社にし、パンアメリカン航空に米国国内のフィーダー システムへのアクセスを提供するという 2 つの目的を果たすものでした。残念ながら、パンアメリカン航空の会長ナジーブ ハラビーは、国際的な競合企業であるトランスワールド航空との合併を追求することを好み、この考えを拒否しました。^{[11] [12]}

引退後のローレンスは、1980年代初めに元同僚のC・エドワード・アッカーの要請でパンナムのコンサルタントを務めた。(エドワード・アッカーは1965年から1975年までブラニフの副社長兼社長を務め、1981年にパンナムの会長に就任した。) 1980年代、ローレンスは、1967年11月に結婚した妻で広告界の伝説的人物メアリー・ウェルズ・ローレンスとともに、ウェルズ・リッチ・グリーン広告代理店で働いていた。メアリー・ウェルズ・ローレンスは、1990年に自身の広告会社ウェルズ・リッチ・グリーンを売却した。ローレンス夫妻は1990年代を通して引退生活を楽しみ、副業として不動産の売買を行っていた。^[13]

2001年9月22日、ローレンスは故郷のオクラホマ州パーキンスに戻り、毎年恒例のオールド・セトラーズ・フォール・ハーベストのグランド・マーシャルを務めた。2001年のハーベストのテーマは「交通のパイオニア」で、ローレンスは名誉あるゲストだった。パーキンス市委員会は土曜日のイベントを「ハーディング・L・ローレンス・デー」と宣言し、ローレンスの航空業界への貢献を称えた。^[14]

ローレンスは、妻のメアリー・ウェルズ・ローレンス、ヘンリー（キャスリーン）・フォード2世夫人、エドとサンディ・アッカー、ジェレ・コックス、その他40名以上の家族とブラニフ航空の関係者とともにフェスティバルに参加した。^[14]ローレンスは、パーキンスでの祝賀会の翌夜、2001年9月22日土曜日、オクラホマ州オクラホマシティ のオムニプレックスでオクラホマ航空宇宙殿堂入りを果たした。エド・アッカーがローレンスに殿堂入りのメダルを授与した。式典の後、彼の経歴を振り返るビデオが上映された。ローレンスは、メモや補助器具を一切使わずに航空業界の現状について30分間のスピーチを行った。これが彼の最後の公のスピーチであり、スタンディングオベーションを受けた。^[15]

ローレンスは、2002年1月16日にセントビンセントおよびグレナディーン諸島のムスティーク島の別荘で膵臓癌のため81歳で亡くなった。彼に先立って、1945年に息子のハーディング・L・ローレンス・ジュニアと両親が死去している。彼に先立って、テキサス州グリーンビルの息子ジェームズ・B・ローレンス、元妻ジミー・ジョージ・ブランド・ローレンス、妻メアリー・ウェルズ・ローレンス、コネチカット州グリニッジの息子ステート・ライツ・ローレンス、そして3人の娘デボラ・M・ローレンス（ニューヨーク市）、キャシー・ブライアン（ニュージャージー州レッドバンク）、パメラ・ロンバード（スイス、ジュネーブ）が残された。ローレンスには死去時に7人の孫がいた。^{[16] [17] [18]}

• ダラス第一国立銀行
• ダラス世界問題評議会
• パイオニア航空
• ブラニフ航空会長
• ブラニフ・インターナショナル・コーポレーション会長
• セスナ・エアクラフト・コーポレーション
• リング・テムコ・ヴォート社
• ノートン・サイモン株式会社
• キング・リソーシズ・カンパニー
• ダラス郡ユナイテッド基金
• ダラスグランドオペラ協会
• 外交官向け渡航プログラム
• 米国パンアメリカン協会

• アメリカ航空交通会議、1950年会長、国内23の定期航空会社の交通および販売担当者の組織
• ラテンアメリカ評議会理事
• デルタ・シータ・ファイ・ロー・フラタニティ
• 国防輸送協会航空輸送委員会
• テキサス大学経営管理財団諮問委員会
• ウィングスクラブ会長、1973年

• 1967年、パナマ大統領よりバルボア勲章を授与
• ベルナルド・オイギンス勲章司令官の称号、1968年3月21日、チリ、サンティアゴ、チリ政府より授与、民間人最高栄誉
• 太陽勲章、ペルーの民間人最高勲章
• 1970年、アベニュー・オブ・アメリカズからゴールド・キー賞を授与。他の受賞者にはデイビッド・サーノフ、ネルソン・ロックフェラーなどがいる。
• テキサス大学から優秀卒業生賞が授与され、他の受賞者にはデントン・クーリー博士が含まれる。
• トラベルダイジェストは、ハーディング・ローレンスが西半球の人々の団結と理解の促進、そして米州貿易と観光の発展に貢献したと結論付けた。
• アメリカ賞、1978年、アメリカ財団より、アメリカ大陸間の貿易と旅行の発展に尽力し、文化交流を密にし、この半球の国家と国民の間に友情と理解を育んだ革新的なアイデアに対して授与された。
• 1968年、オレゴン州ポートランド大学名誉法学博士号
• 1972年、サウステキサス法科大学名誉法務博士
• テキサス大学優秀卒業生賞、1966年
• ゴールデンプレート賞、アメリカン・アカデミー・オブ・アチーブメント、1965年^[19]

• ブラニフ航空財団
• ブラニフ フライング カラーズ コレクションと歴史のページ