デモンドリル駅

デモドリル
デモドリル
	遺産の境界
一般情報
位置	ステーションストリート、マランバラ、ニューサウスウェールズ州; 、オーストラリア
座標	34°32′08″S 148°19′24″E / 34.5355°S 148.3234°E / -34.5355; 148.3234 (デモンドリル駅 (閉鎖))
運営者	公共交通委員会
行	南部本線; ブレイニー・デモンドリル線
距離	中央から391.600 km
プラットフォーム	4（2島）
トラック	8
工事
構造タイプ	地面
その他の情報
状態	閉鎖
歴史
オープン	1885年3月23日
閉鎖	1974年10月9日
再建	1900 ; 1922
電化	いいえ
以前の名前	デモンドリルジャンクション（1885-1940）
サービス

デモドリル駅（発音：de MON drill）は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州マランバラの町に停車するメインサザン線の、文化遺産に登録された廃駅である。駅はブレイニー-デモドリル線とメインサザン線の分岐点に位置していた。島式ホームが2面あり、1面は本線、もう1面は支線にあり、分岐点を制御する信号ボックスが2つあった。この分岐点は以前は三角分岐点であった。

歴史

駅は1885年にデモンドリルジャンクション駅として開業し、1900年5月13日と1922年7月17日に移転・再建され再開業した。1940年4月に駅名はデモンドリルに改名され、1974年に閉鎖されるまで旅客サービスを継続した。^[1]本線のプラットホームは取り壊されたが、支線のプラットホームは使われなくなったままとなった。

デモンドリルの鉄道跡は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました^。[2]

デモンドリル信号所は2024年9月に解体されました。

機関車整備施設

蒸気機関車の時代、デモンドリル駅構内は主要なオンライン機関車整備施設だった。列車は本線を離れて施設を通り、列車から切り離すことなく追加の石炭を受け取ったり、灰を除去したり、後に水を受け取ったりすることができた。施設は1923年3月から6月にかけて運用され、1945年に旅客列車用にアップグレードされた。^[3] 1964年6月20日に最後の「上り」（つまりシドニー方面）の蒸気機関車牽引の旅客列車が運行された後、石炭ステージは廃止され、残りの石炭は3日後に撤去された。^[4]

参考文献

^ Demondrille 鉄道駅。NSWrail.net。2008 年 4 月 8 日にアクセス。
^ 「デモンドリル・ジャンクション鉄道跡と信号ボックス」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01128 。 2018年6月2日閲覧。テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
^ベイカー、スティーブン（2018年12月）。「デモンドリル石炭バンカー：その 起源と運用の調査 - パート2」オーストラリア鉄道史。69 （974）：10-20。
^ベイカー、スティーブン（2019年1月）。「デモンドリル石炭貯蔵庫：その起源と 運用の調査 - パート3」オーストラリア鉄道史。70 （975）：7-16。

[1] Demondrille 鉄道駅。NSWrail.net。2008 年 4 月 8 日にアクセス。

[nswshr-1128-2] 「デモンドリル・ジャンクション鉄道跡と信号ボックス」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01128 。 2018年6月2日閲覧。テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。

[3] ^ベイカー、スティーブン（2018年12月）。「デモンドリル石炭バンカー：その 起源と運用の調査 - パート2」オーストラリア鉄道史。69 （974）：10-20。

[4] ^ベイカー、スティーブン（2019年1月）。「デモンドリル石炭貯蔵庫：その起源と 運用の調査 - パート3」オーストラリア鉄道史。70 （975）：7-16。