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ヤスジャンクション | ||||||||||||||||||
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 2013年5月の南向きの景色 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | フォルダーアベニュー、ヤス 、オーストラリア | |||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°48′32″ 東経148°54′55″ / 南緯34.8090° 東経148.9154° / -34.8090; 148.9154 | |||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 | |||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | |||||||||||||||||
| 行 | メインサザン ヤストラムウェイ | |||||||||||||||||
| 距離 | 中央から318.01キロメートル（197.60マイル） | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面 | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | 補助アクセス | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | ヤス | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1876年7月3日 | |||||||||||||||||
| 以前の名前 | ヤス（1876-1892） | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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ヤスジャンクション駅は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にあるメインサザン線にある文化遺産に登録された鉄道駅です。この駅はヤスの町にサービスを提供しています。駅は町の中にはありませんが、ヒュームハイウェイの近くに約4キロ離れています。この駅は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[1]
歴史
ヤスジャンクション駅は、ニューサウスウェールズ鉄道の主任技師ジョン・ウィットンがメインサウス線をヤスの中心を通るように建設することを拒否したため、ヤス市外に位置している。1871年12月8日にゴールバーンからの線路延長の可能性のあるルートを調査するために訪れた後、ウィットンは「駅をノースヤスに持ってくると、線路の長さが約4分の3マイル長くなる。費用は私が推奨したよりもかなり高くなり、工事だけでおそらく3万ポンドか4万ポンドになるだろう。また、技術的観点から、ノースヤスへの分岐は考えられない」と述べた。[2]
度重なる反対にもかかわらず、ウィットンの作業計画や他の政府調査では、鉄道がヤスを通過するのに適したルートを見つけることはできなかった。代わりに、北に4キロ進むガニングからボウニングまでの現在のルートが選ばれ、1876年7月3日にヤス駅として開業した。[2] [3]
ヤス・トラムウェイ
ヤス・トラムウェイの地図
「シドニー市内および郊外、その他の地域の特定の道路や幹線道路沿いに路面電車の建設を許可する」という政府法案が可決された後、乗客を運ぶためにヤスタウンまで路面電車が建設された。路面電車は、プラットホーム2（南行きプラットホーム）の後ろにある小さなドックプラットホームから出発した。この路線は1892年4月20日に開通し、同日ヤス駅はヤスジャンクションに改名された。1914年5月18日、クーラリーからの路線が複線化された。[4] [5]
1917年頃、ジャービス湾まで鉄道を延伸するという壮大な計画の一環として、ヤスからキャンベラまでの線路を延伸することが検討され、この作業は提案ルートの決定まで進んだ。[6] [7]
ヤス・トラムウェイの運行は1957年1月1日に停止され、1957年12月1日に再開されたが、1958年5月18日に再び停止された。[8]民間のバスサービスが2つの場所の間で乗客を運び続けたが、これも1967年5月18日に廃止された。[8]最後のサービスは、1988年10月29日に機関車1210と3112が牽引する3本の蒸気特別列車であり、その後、同路線は1988年11月14日に正式に閉鎖された。[9] [10] 1990年に、ヤス・タウン駅はオーストラリア鉄道歴史協会に貸し出された。[11] [12]
サービス
ヤスジャンクションには、シドニーとメルボルンの間を毎日2本のNSW TrainLink XPTサービスが運行しており、また、グリフィスとシドニーの間を走るNSW TrainLink Xplorerは、ゴールバーンでキャンベラサービスから分岐して週2回運行されています。NSW TrainLinkは、ヤスジャンクション駅を経由してクイーンビアンからクータマンドラまで長距離バスサービスも運行しています。 [13]この駅は、夕方のメルボルンXPT列車のリクエスト停車駅であるため、これらの列車は、乗客がここで乗降を予約している場合のみここで停車します。
遺産登録
ヤス ジャンクションは、南部鉄道の主要路線で現存する最古の駅舎 (ただし改築済み) がある重要な場所です。この場所は、初期の建設時の単線から複線化への変化と、休憩室などの追加施設を備えた第 2 プラットフォームの必要性を示しています。遠隔地にあるこれらの施設は、技術的な問題により南部鉄道がヤスの町を迂回することになったときに、鉄道会社がヤスの住民に少しでも補償を提供しようとしたことを示しています。この場所は、信号ボックス、歩道橋、駅舎、住宅などの建物群があるために重要です。
ヤスジャンクション鉄道駅は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少、または絶滅の危機に瀕した側面を有する場所であるという基準を満たし、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。歴史的、建築的、社会的に珍しいと評価されました。[1]
参考文献
- ^ ab 「ヤス・ジャンクション鉄道駅群」。ニュー・サウス・ウェールズ州文化遺産登録簿。計画・環境省。H01291 。 2018年5月28日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ ab Forsyth, JH (ed.) (1988–93)、「駅と路線; 第3A巻: 「南部支線」」。ニューサウスウェールズ州鉄道公社: シドニー、p. 101。
- ^ ヤスジャンクション駅 NSWrail.net
- ^ Forsyth, JH (編) (1988–93)、「駅と路線; 第3A巻: 「南部支線」」。ニューサウスウェールズ州鉄道公社: シドニー、p. 103。
- ^ ヤスジャンクション鉄道地区 NSW 環境遺産
- ^ 「ヤスとキャンベラ間の鉄道ルート案」。シドニー、ニューサウスウェールズ州：不明。1917年。 2021年1月16日閲覧– Trove経由。
- ^ 「ヤス・キャンベラからジャービス湾鉄道」。ショールヘブン・テレグラフ（NSW：1881-1937）。1917年6月6日。12ページ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ ab Forsyth, JH (ed.) (1988–93)、「駅と路線; 第3A巻: 「南部支線」」。ニューサウスウェールズ州鉄道公社: シドニー、p. 97。
- ^ Forsyth, JH (編) (1988–93)、「駅と路線; 第3A巻: 「南部支線」」。ニューサウスウェールズ州鉄道公社: シドニー、96ページ。
- ^ 「信号と安全作業」鉄道ダイジェスト1989 年 1 月号 28 ページ
- ^ 「ヤス支線」鉄道ダイジェスト1990 年 7 月号 258 ページ
- ^ ホーム ヤス鉄道博物館
- ^ 「Southern timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。
帰属
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01291であるヤスジャンクション鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年5月28日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヤス・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ヤスジャンクションの詳細 ニューサウスウェールズ州交通局