ハルトン・ウィズ・オートン

1752年、 M6高速道路がファウンドリーレーンを横切るコートベックに木炭溶鉱炉が建設され、1755年までにハルトン溶鉱炉会社がレイトンとケイトン鍛冶場の溶鉱炉とともにこれを操業した。これらの溶鉱炉は銑鉄を生産した^。炉室には木炭、^石灰石 、鉱石^が投入され、水力送風機を使って底部に空気が吹き込まれた。溶融鉄（1530℃）は炉内を流れ落ち、砂の「銑鉄床」に断続的に放出された。この溶鉱炉は一度に数週間稼働し、週に20トンの銑鉄を生産できた。炭素含有量3～5％の銑鉄は、鍛冶場で脱炭され、精錬鍛冶場でトリップハンマーを使った工程で炭素とケイ素が除去された。篩炉では金属が再加熱され、トリップハンマーで可鍛鉄棒に成形された。ハルトンの川沿いには2つの鍛冶場があった。上の鍛冶場には6つの水車、2つの精錬炉、2つの篩炉があり、下の鍛冶場には傾斜式昇降ハンマーがあった。 1800年までにほとんどの木炭炉はコークス炉に取って代わられたが、ハルトンでは1845年まで地元の需要を満たすために存続した。^{[ 6 ]}何も残っていない。

18 世紀には、川岸で鍛冶場や水力で動く綿紡績工場 2 棟 (Forse Bank mill (1744 年) と Low Mill) の建設など、産業活動が盛んに行われていました。現在ではほとんど何も残っていません。Forse Bank mill は後に Forge Bank Mill に名前が変わり、上流に位置していました。堰の上流から水が取られ、2 本の平行な水路がすべての建物に動力を供給していました。^{[ 7 ]}工場はそれぞれ異なる起源を持ちますが、最終的に合併しました。Forse Bank は亜麻の紡績から始まり、1821 年に綿の紡績を行っていましたが、1826 年に亜麻の紡績を行っていました。鍛冶場を含む他の建物も買収され、改造されました。1861年のランカシャー綿飢饉の後、紡績は停止しましたが、1862 年に油布を生産し、織物業を営んでいました。最終的に Williamson が買収し、リノリウムと油布の製造をランカスターに移しました。綿織物は1941年に廃止された。^{[ 7 ]}敷地の一部はエコ住宅として開発され、非常に人気があり、すぐに売れている。現在、さらなる開発が進められている。^{[ 8 ] [ 9 ]}

1849年、「小さな」ノース・ウェスタン鉄道は、主に鍛冶屋のために、ルーン川の対岸にハルトン駅^{[ 10 ]}を建設しました。建設中は、フェリーでハルトン村と結ばれていました。このフェリーが転覆し、8人が死亡しました。1849年12月、鉄道会社は有料橋を建設しました。この橋は流され、1869年に再建され、1913年に2度目の再建が行われました^{[ 9 ]。} 1966年に鉄道が廃止されると、橋は荒廃しましたが、修復され、現在は無料で小型車、歩行者、自転車が通行できます^{[ 11 ]} 。元の木造駅舎は、1907年4月3日に火災で焼失しました。通過中のヘイシャム-セント・パンクラス行きのボート列車のエンジンからの火花が、貨物倉庫のそばにあったドラム缶の貨車に引火しました。消防隊は狭い橋を渡ることができず、ランカスターから来た鉄道作業員を乗せた特別列車が川からバケツで水を運ぶことになった。^{[ 12 ]}駅はレンガと木材で再建され、建物は現在も残っており、ランカスター大学ボートクラブの倉庫として使用されている。かつての線路跡には公共駐車場がある。^{[ 13 ]}この橋はナショナルサイクルネットワークルート90上にあり、線路跡はルート69上にある。