Loading article…
 ポーツマスを出発するワイト・ライダー1世
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HSCワイト・ライダー I |
| オペレーター | ワイトリンク |
| 登録港 | ポーツマス |
| ルート | ライドからポーツマス |
| ビルダー | FBMA、フィリピン |
| 発売 | 2009 |
| 処女航海 | 2009 |
| 使用中 | 2009年9月29日 |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 520GT |
| 長さ | 41メートル（135フィート） |
| ビーム | 12メートル（39フィート） |
| 下書き | 1.60メートル（5フィート3インチ） |
| 設置電力 | 2基の12気筒キャタピラーC32 ACERTディーゼルエンジン、各1300bhp/2100rpm |
| スピード | 26.7ノット（49.4 km/h; 30.7 mph） |
| 容量 | 乗客260名 |
| クルー | 4～5 |
HSCワイト・ライダー I は、ワイトリンクがライドからポーツマスまでのフェリー航路 で運航する2 隻の高速旅客用カタマラン船のうちの 1 隻です。
両船は2009年6月にフィリピンの建造現場を出発し、2009年9月に就航した。到着に備えて、ポーツマス港とライド桟橋のバースの改良が行われた。ワイト・ライダーの就航に続いて、既存の船舶であるファストキャット・ライドとファストキャット・シャンクリンが段階的に廃止され、最終的にブリストルの新しい所有者に売却された。[1]
旧型の双胴船とは異なり、新型船には黄色と白の「FastCat」ブランドは付いていないが、ワイトリンクの大型カーフェリーに似た塗装が施されている。[2]旧型の双胴船は完全に密閉されていたが、新型船にはオープンエアの上部デッキが備わっている。
導入当初、船は遅すぎて小さすぎると批判され、座席定員は294席から260席に減少した。ワイトリンクは、需要を満たすために十分な座席数を確保するため、日中にサービスを増やす新しい時刻表を導入すると述べた。[3]最高速度は以前の船の34ノットに比べて26ノットだが、ポーツマス港周辺の速度制限区域でかなりの時間を費やすため、数分のロスしかなく、燃料消費も大幅に少ない。しかし、ターンアラウンドが短いため、1時間に1隻の船しか運行していない場合、累積的な遅延が発生する可能性がある。
乗客証明書の発行に続いて、2009年9月17日に非公式の命名式と奉納式が行われた。当初、船舶は9月21日に就航する予定で、乗客は2日間の割引旅行で新造船を試乗できる予定だったが[4]、これは後に延期され、9月末に実施された。[3]
進水後、ワイト・ライダー II 号の発電機が故障し、さらなる問題が発生した。その後の航海で、衝突を伴うさらなる問題が発生した。[説明が必要]船はライド桟橋に戻り、一時的に旧式の FastCat 船に交代した。ワイトリンクは乗客から通信レベルの低さを批判された。[5]翌週末、エンジニアが燃料汚染が両船に影響していることを発見したため、旧式の FastCat 船が再び使用された。[6]
参考文献
- ^ 「ワイトリンクカタマランが進水」Isle of Wight County Press 2009年5月29日閲覧。
- ^ 「フェリーが来るのを初めて垣間見る」Isle of Wight County Press 。 2009年5月29日閲覧。
- ^ ab 「フェリー会社が小型船を擁護」Isle of Wight County Press 2009年9月19日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーを見るための格安料金」Isle of Wight County Press 。 2009 年9 月 4 日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーがワイトリンクの頭痛の種に」Isle of Wight County Press 。 2009年9月30日閲覧。
- ^ 「フェリー問題が再びワイトリンクを襲う」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス2009年10月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9512537に関連するメディアがあります。
- 公式サイト