HSC-12

ヘリコプター海上戦闘飛行隊 12
HSC-12 ゴールデンファルコンズの記章
アクティブ	1952年3月7日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ヘリコプター部隊
サイズ	239名以上
の一部	CVW-5
駐屯地/本部	厚木基地
ニックネーム	「世界的に有名なゴールデンファルコンズ」
エンゲージメント	ベトナム戦争
司令官
現在の 司令官	司令官 PJ クース
現執行役員	DP・シュタール司令官

第12ヘリコプター海上戦闘飛行隊（HSC-12） ゴールデンファルコンズは、かつてHS-2と呼ばれていたアメリカ海軍のヘリコプター飛行隊で、日本の厚木海軍航空基地を拠点としています。彼らは航空母艦 ロナルド・レーガンの第5空母航空団に所属しています。^[1]

2009年初頭、HS-2ゴールデンファルコンはMH-60Sシーホークに移行し、HSC-12に再指定されました。^[2]

第2ヘリコプター対潜水艦飛行隊は1952年3月7日に設立され、現在活動している海軍ヘリコプター飛行隊としては最古のものである（これより古いのは第8ヘリコプター訓練飛行隊（HT-8）のみ）。西海岸初の対潜水艦戦（ASW）ヘリコプター飛行隊であり、 HO4S-3 チカソーを操縦していた。当初は小規模な分遣隊で使用されていたが、1957年に初めて飛行隊全体として展開され、その時点では飛行隊は航空母艦USS フィリピン・シーに搭載されたHSS-1 シーバットを操縦していた。この時点では、飛行隊には258人の下士官と39人の士官が配置され、17機の航空機の操縦と整備を行っていた。それ以来、同飛行隊は他の10隻の空母にも展開し、現在は下士官190名、士官22名、 MH-60Sシーホークヘリコプター8機を擁し、ロナルド・レーガン（CVN-76）の第5空母航空団（CVW-5）に所属している。

1960年までに、飛行隊はシーバットのオートパイロット付きHSS-1Nバージョンに移行し、夜間や悪天候でも作戦できるようになりました。西海岸初のHS飛行隊となったことに加え、1962年までにHS-2は海軍初のタービン駆動全天候型ASWヘリコプターであるHSS -2シーキングを展開した初のASWヘリコプター飛行隊となり、1962年9月に1962年米国三軍航空機指定システムに準拠してSH-3Aシーキングに再指定されました。HS-2は夜間にヘリコプター空中給油（HIFR）を運用した初のH-3飛行隊でもありました。1965年11月、HS-2 SH-3Aは当時最長の作戦飛行を達成しました。この航空機は、北ベトナムでの捜索救助任務で、4 機の HIFR (うち 3 機は夜間) の支援を受けて 11 時間 18 分にわたって空中に留まりました。この飛行は北ベトナムで初めての夜間救助飛行でもありました。

飛行隊によるその他の技術革新としては、1967 年にマルチセンサー ASW プラットフォームとしてSH-3D シーキングを導入し、潜水艦探知能力を開拓したことが挙げられます。ベンディックスAQS-13 B ソナーに加えて、磁気異常検出器(MAD) とマルチチャンネル イゼベル リレー (MCJR) アクティブ ソノブイ システムが航空機に追加され、後者は空母にソノブイ監視機能を提供しました。

HS-2 は1965 年に北ベトナムで初の夜間救助を実施しました。1966 年にはアポロ サターンAS-202宇宙発射体回収プログラムに参加し、1967 年には北ベトナムでパイロットの陸上救助 10 回と沿岸救助 5 回を担当しました。この飛行隊は 1967 年のクリスマス休暇中にアリゾナの雪に閉ざされたインディアンに救援支援を提供し、15 トンの食糧を空輸し、292 回の救援飛行を行い、37 回の医療搬送を実施しました。

USS ホーネットでヤンキーステーションに展開中、飛行隊は以下の賞を受賞しました。軍事遠征勲章：1969年4月韓国任務部隊71、米海軍功労部隊表彰ベトナム - 任務部隊71 1968-69、ベトナム共和国戦役勲章1968-69、ベトナム従軍勲章、2つのブロンズ戦役星：ベトナム反攻作戦、第6フェーズ（1968-11-02～1969-02-22）、1969年テト反攻作戦（1969-02-23～1969-06-08）

1970 年、HS-2 は米国を横断して他の海岸から船で派遣された最初のヘリコプター飛行隊でした。その年、飛行隊はヨルダン危機に対応する米軍の作戦に参加しました。この派遣中、戦闘地域で活動している可能性のあるイスラエルの H-3 と区別できるように、ヘリコプターにアメリカ国旗が塗装されました。この出来事を記念して、海軍作戦部長はアメリカ国旗を HS-2 の塗装スキームの恒久的な一部にすることを承認しました。その期間中の優れたパフォーマンスの結果、飛行隊は海軍部隊表彰を受けました。

1973年のパリ和平協定後、HS-2は北ベトナムに飛来した最初の米海軍航空部隊となり、交渉団のハイフォンへの往復輸送を担当した。1974年には、同飛行隊はサイクロン被害を受けたモーリシャス島に救援活動を行った。

1976年のUSS エンタープライズへの配備は、海軍の最新CVコンセプトによる西太平洋への最初の配備でした。S -3Aバイキングおよび艦上の戦術支援センター（TSC）とともに、HS-2は現代のASW戦術の改良と成功に貢献しました。1979年後半、HS-2は多国籍タスクフォースによる水陸両用作戦に参加するよう選択されました。この飛行隊はUSS ニューオーリンズに配備され、再びヘリコプターによるASWの価値を証明しました。1980年、この飛行隊は新しい戦術航法（TACNAV）を備えたSH-3Hシーキングヘリコプターで配備された最初の西海岸部隊になりました。また1980年、HS-2は3つのベトナム人ボートピープルグループの救助に参加したことで人道奉仕勲章を受賞しました。 1984年、HS-2はソ連のビクター級潜水艦と米海軍の キティホークの衝突後に初めて被害評価を提供した。

1990年にHS-2はSH-3HからSH-60FシーホークとHH-60Hシーホークに移行した。HS-2は同年11月に2機の新型HH-60H航空機を受領し、戦闘捜索救難任務を完全に組み込んだ初の現役HS飛行隊となった。さらにHS-2はFLIR/ヘルファイア兵器システムを配備した初のHS飛行隊となった。^[3]

2005年にUSS エイブラハム・リンカーンに搭載された第2空母航空団に配属された同飛行隊は、 2004年12月26日の津波で壊滅的な被害を受けたインドネシア国民に救援支援を提供した。SH-60FとHH-60Hを操縦する同飛行隊は、避難民231人の救急搬送を実施し、475,000ポンドの災害救援物資を輸送し、31日間で1010.9時間を飛行した。最初の10日間で10,000人の命が救われた。

2009年8月6日、飛行隊はSH-60FおよびHH-60HからMH-60Sシーホークヘリコプターへの移行を完了し、HSC-12に再編成され、対潜水艦飛行隊としての長い歴史に終止符を打った。^[4] ヘリコプター海上戦闘飛行隊として、HSC-12の任務は現在、対水上戦、捜索救助、戦闘捜索救助、海軍特殊戦支援、垂直補給である。移行と再編成の後、HSC-12はCVW-2から神奈川県の厚木海軍航空基地を拠点とする第5空母航空団（CVW-5）に再配属され、現在はロナルド・レーガン（CVN-76）に配備されている。

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