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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSソードフィッシュ |
| 注文済み | 1893年12月8日 |
| ビルダー | アームストロング・ミッチェル＆カンパニー、エルズウィック、タイン・アンド・ウィア |
| 横たわった | 1894年6月4日 |
| 発売 | 1895年2月27日 |
| 委託 | 1896年12月 |
| 運命 | 1910年に売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ソードフィッシュ級 駆逐艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | |
| ビーム | 19 フィート 0 インチ (5.79 メートル) |
| 下書き | 7フィート9インチ（2.36メートル） |
| 設置電力 | 4,500 ihp (3,400 kW) |
| 推進 |
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| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル） |
| 武装 |
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ソードフィッシュはイギリス海軍に所属した2隻のソードフィッシュ級 駆逐艦のうちの1隻である。1895年2月27日にエルズウィック[3]のアームストロング・ミッチェル社によって進水し、1910年に売却された。
工事
ソードフィッシュは1893年12月8日に発注され、 1893年から1894年のイギリス海軍の建造計画の一環としてアームストロング・ミッチェル社に発注された2隻の「27ノッター」駆逐艦のうちの最初のものであった。 [4]この計画では合計36隻の駆逐艦が様々な造船所に発注された。[5]
ソードフィッシュは1894年6月4日にニューカッスル・アポン・タインのエルスウィックにあるアームストロング造船所で起工された。[4]建造は労働争議によって遅れ、1895年2月27日に進水した。[6] [a]海上公試は3月に始まったが、過度の振動により船のプロペラシャフトの1つが曲がってしまった。7月に再度試みた公試でも同じ問題が発生し、振動問題を解決するために船の機械類のバランス調整が必要になった。再度公試を試みたところ、船体の汚れにより契約速度27ノットには達しなかったが、[9]最終的にはソードフィッシュは公式の3時間の公試中に平均速度27.117ノット（時速31.206マイル、時速50.221キロメートル）に到達し、エンジンは4,750馬力（3,540キロワット）を発生した。[2] ソードフィッシュは、契約日である1895年3月31日から21か月後の1896年12月まで最終的に承認されませんでした。[10]
アームストロングが建造した2隻の27ノット駆逐艦は就役時に人気がなく、[11] [12]、アームストロングはその後の数回の造船計画で要求された30ノット駆逐艦の入札に招待されなかった。[13] [14] [b]
運用履歴
ソードフィッシュは1900年3月7日、シェアネスで旗艦HMSワイルドファイアの補助艦として就役した。[17] 1901年にはチャタムを拠点とし、[18]シェアネスとポーツマスでも任務に就いた。[9] 1902年4月にシェアネスでの改修を終え、翌月、チャタムでジュリアン・ウォルター・エルムズリー・タウンゼント大尉と駆逐艦エイヴォン号の乗組員によって就役し、[19]メドウェイ教育艦隊にその艦の代わりに入った。[20] 1902年8月16日、スピットヘッドでエドワード7世の戴冠式のために行われた観艦式に参加し、[21]同月後半に艦隊に復帰した。[22]
27ノット級の駆逐艦のほとんどが12ポンド砲（76mm）1門、6ポンド砲5門、18インチ魚雷発射管2門という完全武装を搭載していたのに対し、ソードフィッシュは安定性への懸念から、魚雷発射管を1門しか搭載していなかった。[23] 1905年までに、駆逐艦少将は、ソードフィッシュは「完全に老朽化した」駆逐艦の1隻であり、「これらの古い27ノット級の駆逐艦に費やしたシリングはどれも無駄金だ」と述べた。[24]就役中に船の速度は低下し、最高速度は18+1909年までに1 ⁄ 2ノット（21.3 mph; 34.3 km/h）に達しました。 [9]
ソードフィッシュは1910年10月11日にウェールズのニューポートにあるジョン・キャッシュモア社に1510ポンドでスクラップとして売却された。 [11] [25]
注記
- ^ 進水日については情報源によって異なる。チェスノーとコレスニック[7]とフリードマン[8]はソードフィッシュが1894年3月27日に進水したと述べているが、リヨン[4]は1894年6月7日としている。これはソードフィッシュの姉妹船スピットファイアが他の情報源で進水した日である。[6] [7] [8]
- ^ アームストロング社は1898年から1899年にかけて30ノットの駆逐艦をストック船（つまり注文なし）として建造し、 1902年にチリ海軍に売却されてカピタン・トンプソンと命名された。[15] 1898年から1899年にかけてストック船として建造されたタービン駆動の駆逐艦コブラは1900年にイギリス海軍に売却されたが、引き渡し中に沈没した。[ 16]
引用
- ^ フリードマン2009、290ページ。
- ^ The Engineer 1897年4月23日、422ページ。
- ^ タイムズ（ロンドン）、1895年2月28日木曜日、4ページ
- ^ abc リヨン2001年、85ページ。
- ^ リヨン2001年、19ページ。
- ^ ブルック1999、172-173頁を参照。
- ^ ChesneauとKolesnick 1979、93ページより。
- ^ フリードマン 2009、302ページ。
- ^ abc ブルック1999、173ページ。
- ^ リヨン2001、85-86頁。
- ^ リヨン2001、86ページ。
- ^ フリードマン 2009年、44ページ。
- ^ リヨン2001年、24ページ。
- ^ ブルック1999、171頁。
- ^ ブルック 1999、173-174頁。
- ^ ブルック 1999、174-175頁。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36083号。ロンドン。1900年3月7日。10ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 377070」(PDF)。軍艦歴史、第4巻。国立海洋博物館。 2013年10月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年8月11日閲覧。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36756号。ロンドン。1902年5月1日。6ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36753号。ロンドン。1902年4月28日。8ページ。
- ^ 「スピットヘッドでの海軍観閲式」。タイムズ。第36847号。ロンドン。1902年8月15日。5ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36855号。ロンドン。1902年8月25日。8ページ。
- ^ リヨン2001、99-100頁。
- ^ リヨン2001年、116ページ。
- ^ 「海軍問題—過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者と造船建築家。第33巻。1910年11月。119～120ページ。
文献
- ブルック、ピーター（1999年）。『輸出用軍艦：アームストロング軍艦1867-1927』グレーブゼンド、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-89-4。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- 「HMSS ソードフィッシュとスピットファイア」(PDF)。エンジニア誌第 83 巻。1897 年 4 月 23 日。422 ページ。
- リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-3648。
- マニング、TD大尉（1979）[1961]。イギリス駆逐艦。ゴッドフリー・ケイブ・アソシエイツ。ISBN 0-906223-13-X。
- マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555 。