HMS レナード (1803)

歴史
フランス
名前	レナード
同名の人物	キツネはキツネ属 の動物である
ビルダー	ミシェル・コラン＝オリヴィエ、ディエップ
横たわった	1793年3月
発売	1793年6月初旬
取得した	1793年4月
捕獲された	1803年11月
イギリス
名前	HMSレナード
取得した	1803年に捕獲
名前を変更	HMSクラフティ
運命	1807年に捕獲
一般的な特徴[1]
タイプ	スクーナー
トンの負担	146 (ブルガリア)
長さ	76 フィート 5 インチ (23.3 メートル)
ビーム	19 フィート 10 インチ (6.0 メートル)
補体	フランス軍：110；捕獲時80 イギリス軍：60（計画）、48（実際）
武装	フランス語サービス 当初: 4ポンド砲12門 +旋回砲6門 後期: 6ポンド砲4門 + 4ポンド砲6門 1795年: 6ポンド砲12門 鹵獲時：4ポンド砲12門＋旋回砲6門 イギリス軍：12ポンドカロネード砲12門＋4ポンド砲2門

HMSレナードは、12門の砲を備えたスクーナーで、以前はフランス海軍のスクーナールナード でした。1803年にコルシカ島沖でHMS カメレオン がこれを拿捕し、イギリス海軍が以前の名前で就役させました。西インド諸島の基地で既にHMS レナード(スループ) であったこのスクーナーは、1804年から1807年の間に HMSクラフティに名前が変更されました。短期間の就役中に、レナード/クラフティは数隻の商船と小型武装船を拿捕しました。1807年にスペインの私掠船 3隻がこれを拿捕しました。

ルナールはもともと1793年6月にディエップで建造され進水したラガー船であった。フランス海軍は1793年4月にこの船を航行中に購入した。 ^[2]トロケ師団長の指揮の下、10月にルナールはアーブルからブレストに向けて出航した。1794年1月27日から年末まで、ルナールはカトラン師団長の指揮下にあった 。この船は巡航、連絡任務の遂行、ラ・ウーグとブローニュ＝シュル＝メール間の船団護衛を行った。翌年、最初はカトラン師団長、次いでビゴ中尉の指揮下、ルナールはアーブル沖のニシン漁場の護衛、船団護衛、シェルブールとブローニュ＝シュル＝メール間の施設の視察を行った。

1800年11月21日、ルナールはコンスタンティンの指揮下にあり、イルデクス ロードでイギリスのカッターと戦闘を繰り広げたが、決着はつかなかったようである。その後、ルナールはロシュフォールに戻り、1週間過ごした。1800年から1803年にかけて、ルナールはスクーナー船に改造された。^[2]

1803年11月、ジャック・コンスタンタン中尉の指揮下にあるスクーナー船ルナール号は、カルヴィから兵士を輸送する輸送船を護衛していた。フランスの記録によると、11月25日にルナール号はイギリス海軍の カメレオン号とヴィクトリー号 に拿捕され、^[3]ルナール号は2隻の船（うち1隻はカメレオン号）から何時間も砲撃を受けた後降伏したと報告されている。^[4]

イギリスの記録は異なっている。11月16日、カメレオンはネルソン艦隊の一員としてコルシカ島沖を航行していた。カプ・コルス沖でほぼ凪いでいたとき、艦長は輸送船を護衛する武装スクーナーを発見した。彼はボートを展開し、 12門の大砲を備えたフランス海軍のスクーナー、ルナールを拿捕することに成功した。 ^[5] ステートリーは輸送船であるブリッグを追跡し、ルナールを拿捕した。^[6]ネルソンは報告書の中で、拿捕は単に自分の艦隊の責任であるとしているが、海軍本部にあるヴィクトリーの航海日誌には、カメレオンとステートリーが拿捕したと記録されている。ネルソンの手紙には、ルナールは12門の4ポンド砲と6門の旋回砲で武装し、80名の乗組員を乗せていたと記されている。^{[7]その後、}ステートリーは両艦をマルタ島まで護衛した。^[6]

そこでマルタ造船所の士官らが船を検査し、就役可能と判断された後、海軍は船をレナードと命名し、ネルソンは以前カメレオンに勤務しトライアンフに転勤していたリチャード・スペンサー大尉を船長に任命した。^[8]ネルソンは、船の乗組員を少年2人を含む60人にすることを提案し、スペンサーはマルタの英国総督サー・アレクサンダー・ボールにマルタ人による乗組員の募集を申し込むよう指示した。ネルソンはさらに、レナードがマルタの商業保護やボールが決定するその他の任務のためにボールに仕えるよう指示した。^[9]レナードは後にクラフティと改名されたが、しばらくの間2つの名前が共存した。

商船団を護衛していたクラフティは、岸に乗り上げ、シラクサから出てきた4門の私掠船チサルピーナを撃破した。 ^[10]これは1804年7月28日に起こったことで、ネルソンはスペンサーに叱責の手紙を書いた。天候のため、スペンサーは護衛していた4隻の商船がモロ・ディ・ポルコ岬（シラクサの南5キロにあるムッロ・ディ・ポルコ岬）の南に停泊することを許可していた。彼らが待っている間、彼は見慣れない船を調査するために出航した。すると、シラクサから岬を回って別の船が現れ、商船に近づいてきた。船長たちは新来船が私掠船ではないかと恐れ、索を切ってルナールに向けて出航した。スペンサーはシチリア島の中立を侵害した私掠船と思われる船を「懲らしめる」ことに決め、シチリア島に向かって出航した。その後、新来船は岩場に着き、乗組員を上陸させた。ネルソンは、シチリア島の中立を侵害した私掠船を殲滅することは価値のある目的だが、スペンサーの第一の責任は護送船団を守ることであり、商船団を離れるべきではなかったと指摘した。さらに、もしスペンサーが護送船団に留まっていたなら、新来船と交戦する法的根拠を得ることができたかもしれない（発砲などの行動で、それが私掠船であることが明らかになった時点で）。^[11]その後、ナポリ王国とシチリア王国のフェルディナンド王は、スペンサーが王国の中立を侵害した可能性を懸念し、ネルソンは調査を命じた。^[12]それ以上何も起こらなかったため、スペンサーは明らかに無罪となった。^[13]

1806 年 2 月、ルナールが捕獲したフランス船 3 隻がマルタ島に到着しました。ルナールは、マルセイユからシチリア島へバラストを積んで航行中のポラッカ (エーガディ諸島の最西端、シチリア島西岸沖) をマレティモ沖で拿捕していました。スペンサーは、そのポラッカから、ジェルジェンティでジェノバ行きの船が 2 隻、乗組員も武装も十分であることを知りました。スペンサーは、ルナールの船長アンドリュー・トウィル氏に、拿捕したポラッカに 15 人の乗組員を乗せてその船を探し出す許可を与えました。16 日後、トウィルは 2 隻の船に遭遇しました。彼は 6 時間追跡し、衝突される前にマスケット銃を発砲しました。2 隻はポラッカで、それぞれ銃 6 門、マスケット銃 16 丁、小火器箱 1 個で武装し、乗組員は 18 人でした。商船は降伏する前に1人が死亡、3人が負傷した。乗組員はジェノバ人で、船は硫黄、ゴム、アーモンドを積んでいた。トゥウィルは3隻のポラッカを無事にマルタ島に持ち帰ることに成功したが、裁判所はそれらをフランスの商品を積んだ法定の戦利品として没収した。^{[14] [a]}

7月、クラフティはカラブリア沖に出た。ウィリアム・オステ卿の指揮するアンフィオンは、マイダの戦いでイギリス軍を支援していた。その後、オステはメッシーナへ向かった。そこでブロデリック将軍はオステに、レッジョに対するイギリス軍とナポリ軍の攻撃を支援するよう依頼した。レッジョは7月10日に降伏し、2日後、クラフティ、ナポリの砲艦2隻、マドラスの武装船3隻がアンフィオンに合流した。数日後、ムレオド中佐の指揮する第78歩兵連隊の分遣隊も彼らに合流した。7月25日、オステの戦隊はコトローネ岬（おそらくカポ・リッツート）へ向かった。彼らは翌日、タチーナ川（フィウメ・タチーナ）のほとりに停泊し、カタンザーロからコトローネへ行軍するフランス軍の縦隊に発砲して、フランス軍を内陸へ追い込むのに間に合うよう到着した。コトロネは7月30日に降伏した。^{[16] [17]}

1806年10月、ボールはスペンサーを派遣し、マルタがイギリス領になる前にアルジェリア人が奴隷にしていたマルタ人の解放についてアルジェリアのデイと交渉させた。スペンサーが出発しようとした時、彼の任務は失敗に終わり、デイはイギリスと友好関係を築きたいという希望を表明し、15年以上奴隷にされていた30人の男性と2人の女性を解放した。彼はまた、イギリスのフリゲート艦がコンスタンティノープルに大使を運ぶよう要請した。スペンサーが帰国すると、マルタ政府は彼に100ギニーの価値がある金貨を贈呈した。後日、スペンサーはマルタの貿易を保護する努力に対する感謝として、2枚目の金貨を受け取った。これは40ギニーの価値があるものだった。^[10]

1807年1月2日、スペンサーはバレッタの陸地におり、クラフティは航路に錨を下ろしていた。74門の イーグルが係留索を解き、スクーナーのすぐ後ろに迫ったため、イーグルがスクーナーを沈めそうになった。夜明けにスペンサーは状況を把握した。海は荒れていてクラフティがボートを進水させることができなかったので、スペンサーは手を振って乗組員の注意を引いた後、上着とブーツを脱ぎ捨ててスクーナーの方へ泳ぎ出した。乗船すると、アンカー ケーブルにスプリングを取り付け、切断してより安全な錨地まで走っていった。この航行中、イーグルの乗組員は、必要があればクラフティの乗組員を救助できるようロープを持って待機していた。 ^[10]

クラフティはダーダネルス海峡からの伝言を携えてジブラルタルに寄港した。3月7日、砲艦ブリッグのコンファウンダーと共にジブラルタルを出航したが、2隻の船は連携が取れなかった。クラフティは帆が厚すぎ、コンファウンダーは帆が薄すぎたため、2隻は離散した。^[18]翌日、クラフティはアルヘシラス艦隊の砲艦と遭遇し、難を逃れたものの、砲を降ろされた。バルバリア海岸に向けて出航し、3月9日、テトゥアン北部の小さな湾に停泊して、順風を待った。^[10]

午後、停泊中、船はラテン帆のフェルッカ船3隻がこちらに向かってくるのを目撃した。船は戦闘態勢に入り、船が近づくと索を切って交戦に向かった。^[18]

スペインの3隻の船は、ジブラルタル（別名ヘネラリッシモ）、ヒューロン、パストーラ（別名アギラ）であった。ヘネラリッシモとヒューロンは32ポンドカロネード砲2門と6ポンド砲2門で武装しており、パストーラは18ポンドカロネード砲2門と6ポンド砲2門で武装していた。3隻とも70名の乗組員がおり、志願兵が加わっていた。^{[10] [b]}

この戦闘でクラフティは前部帆と主帆を失い、右舷側に落ちた。クラフティがこれ以上操縦不能になったとき、3隻のスペイン船のうち1隻が舵に鉤縄をかけてクラフティをしっかりと固定した。その後、他の2隻が1隻は船首に、1隻は船尾に寄港した。クラフティの乗組員は最初の乗船を撃退できたが、2度目の乗船でクラフティを乗せられると降伏せざるを得なかった。クラフティは合計で3人が死亡、14人が負傷した。^[18]負傷者のうち1人は死亡した可能性がある。ロイズ・リストの報告によると、イギリス軍の攻撃で4人が死亡、9人が負傷した。^[19]

スペンサーはスペイン人による最初の乗船と2回目の乗船の間に負傷した。彼は甲板での戦闘中に再び負傷し、カトラスで頭を殴られて倒れた。攻撃者がスペンサーを刺そうとしたとき、マスケット銃を装填していたクラフティの主人が何が起きているのかを見て、鉄の槓棍棒を男に撃ち込み、即死させた。^[10]

スペイン人はクラフティ号をセウタに運んだ。スペンサーの伝記を執筆したマーシャルは、スペイン人の死傷者はクラフティ号の3倍だったと示唆し、スペインの提督と船長がクラフティ号に乗り込む際に死亡したと報告した。^[10]スペイン人は9人が死亡、13人が負傷した。致命的な死傷者の中にはヒューロン号の船長バルトロメ・カコビもいた。

クラフティ号の喪失に関する軍法会議で、法廷はスペンサーがコンファウンダー号と同行しなかったことと湾内で長時間停泊していたことを叱責した。^[18]

クラフティは再捕獲された可能性がある。1807年10月11日にシアネスに到着し、1809年に解体のため売却されたという報告がある。 ^[1]しかし、海軍委員が1808年12月から1809年5月の間に売りに出したレナードはスループ船だった。[ ^20]このことから、問題のレナードはスクーナー船クラフティではなくレナードであることが示唆される。

• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ホステ、ウィリアム (1833)。ウィリアム・ホステ大尉の回想録と手紙。第 1 巻。ベントレー。
• マーシャル、ジョン(1827)。「ステインズ、トーマス」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 79–104。
• マーシャル、ジョン(1829)。「スペンサー、リチャード」 。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 40–47。
• ネルソン、ホレイショ、ニコラス・ハリス・ニコラス（1845-6）『The Dispatches And Letters』（コルバーン）。
• ネルソン子爵ホレイショ・ネルソン（1886年）「ブロンテ公爵ホレイショ・ネルソン子爵の手紙と通信文、ホワイト艦隊副提督。（ロングマンズ、グリーン）」
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。